2019款奔驰GLC260L车发动机故障灯异常点亮

杭州之信汽车有限公司 谭作庆，曾根斌

一辆2019款奔驰GLC260L车（底盘号为253181），搭载M264920发动机，累计行驶里程约为6.6万km，因发动机故障灯异常点亮而进店检修。

接车后首先试车，确认故障现象属实。用故障检测仪进行检测，在发动机控制单元（N3/10）内存储有故障代码“P219F77 混合气形成（气缸4）不规则。不能达到指定位置”“P1CE577 混合气均匀形成所需的喷油器喷油量调整至少在一个气缸上识别到混合气过稀。不能达到指定位置”“P1CEF85 气缸平衡所需的喷油器喷油量调整至少在一个气缸上几乎达到上限值。有一个信号高于允许的极限值”（图1）。根据故障代码的引导测试，用故障检测仪对各气缸进行断缸测试，发动机会出现怠速抖动现象，正常。用故障检测仪读取怠速时发动机控制系统数据流，查看故障计数器中各气缸失火频率，各气缸无失火情况出现。查看燃油高压系统实际值，发动机熄火后燃油高压会有短时升高现象，等待几分钟后压力无下降，正常。

图1 读得的故障代码（截屏）

继续检查各气缸喷油器、点火线圈的外观及其导线连接器，未发现任何异常。拆检各气缸的火花塞（图2），发现气缸4的火花塞头部明显发黑，说明气缸4工作不良。用气缸压力表测试各气缸的压力，测试结果如图3所示，气缸4的压力约为10.5 bar（1 bar=100 kPa），其他气缸的压力均在13 bar以上，由此判断气缸4的压力偏低。进一步使用气缸泄漏测试仪对各气缸做泄漏测试，发现气缸4的泄漏率为40%左右，其他气缸的泄漏率均在10%以内，且在测试过程中可以听到气缸4的排气侧有漏气声。拆卸前氧传感器，用烟雾测漏仪往气缸4注入烟雾，可以看到烟雾会从前氧传感器的安装孔处排出。进一步拆检气缸盖，发现气缸4的一个排气门座密封面附着有积炭（图4）。分析认为，由于积炭的存在，使得排气门关闭不严，造成气缸4工作不良，进而导致发动机故障灯异常点亮。清洁该排气门座密封面上的积炭，用手触摸排气门座密封面，能明显感觉到整个密封表面不平整。鉴于该车还在保修期内，与厂家技术工程师进行沟通，厂家技术工程师同意保修气缸盖。

图2 拆检各气缸的火花塞

图3 测试发动机缸压的结果

图4 气缸4的一个排气门座密封面附着有积炭

更换气缸盖，并将拆卸的部件装复后试车，发动机故障灯不再点亮，至此故障排除。