2015款宝马525Li车行驶中无法加速

玉山连通汽车服务有限公司 应良卿

一辆2 015款宝马52 5 L i车，搭载N20B20C发动机，累计行驶里程约为8.5万km。车主反映，该车行驶中突然无法加速，组合仪表上的多个故障灯异常点亮。

接车后试车，发动机能够正常起动着机，但组合仪表上的防侧滑指示灯和发动机故障灯异常点亮，且提示“DSC失效！谨慎行驶”；踩下加速踏板，发动机无法加速。用故障检测仪检测，发现发动机控制模块（DME）中存储有多个故障代码（图1），且涉及电子气门控制伺服电机的位置传感器、加速踏板模块的位置传感器及排气凸轮轴位置传感器等多个传感器。结合故障代码“1F1A90 DME，5 V传感器电源监控：电压超过有效范围”分析，认为多个传感器的5 V参考电源异常。

图1 读得的故障代码（截屏）

查看相关电路（图2）得知，故障代码中所涉及的多个传感器共用1号5 V参考电源。本着由简入繁的原则，首先脱开排气凸轮轴位置传感器导线连接器，测量端子3的电压，为0.13 V（图3），说明参考电源过低；接着脱开进气压力传感器导线连接器，排气凸轮轴位置传感器导线连接器端子3的电压依旧为0.13 V；随后依次脱开相关传感器的导线连接器，当脱开电子气门控制伺服电机导线连接器时，排气凸轮轴位置传感器导线连接器端子3的电压恢复为5 V（图4）；除了电子气门控制伺服电机导线连接器，连接之前脱开的导线连接器，清除故障代码后试车，发动机能够起动着机（偏心轴停留在最大角度，发动机能够起动着机），且能够加速，此时DME中只存储有与电子气门控制伺服电机相关的故障代码（图5）。由此推断，电子气门控制伺服电机的位置传感器内部参考电源电路与搭铁短路，使DME输出的1号5 V参考电源被拉低，以致多个传感器工作异常，发动机无法加速。

图2 1号5 V参考电源电路

图3 排气凸轮轴位置传感器导线连接器端子3的电压异常

图4 排气凸轮轴位置传感器导线连接器端子3的电压恢复正常

图5 脱开电子气门控制伺服电机导线连接器后读得的故障代码（截屏）

更换电子气门控制伺服电机，进行磨合后试车，组合仪表上的故障灯熄灭，发动机加速正常，故障排除。