2020款凯迪拉克CT6车车门外把手门控灯偶尔异常点亮

韩晨洪汽车维修技能大师工作室 韩晨洪，杭 桦

一辆2020款凯迪拉克CT6车，搭载型号为LSY的2.0 L发动机，累计行驶里程约为1.4万km。车主反映，晚上锁车后发现4个车门外把手门控灯为暗亮状态（图1），且不停闪烁，重新开关几次车门后，故障现象可能会自行消失。

图1 驾驶人侧车门外把手门控灯异常点亮

接车后对车辆进行检查，未发现车门外把手门控灯异常点亮。详细询问车主得知，该故障现象一般在雨天或洗完车后比较容易出现。为了确认故障现象，按照车主的描述对车辆进行喷淋测试，大约15 min后，用遥控器锁车，等车辆进入休眠后，发现4个车门外把手门控灯为暗亮状态，且不停闪烁。此外，驾驶人侧、乘客侧车外后视镜门控灯也点亮且闪烁（图2），确认车主反映的故障现象属实。

图2 驾驶人侧车外后视镜门控灯点亮且闪烁

首先对相关模块的导线连接器进行检查，未发现导线连接器有松动等异常情况。检查过程中发现该车加装了车内氛围灯，考虑加装的车内氛围灯可能会导致上述故障的出现，于是拆除车内氛围灯后试车，故障依旧。用故障检测仪（GDS）检测，系统无任何故障代码存储。查阅维修通讯和厂家技术简报，未发现有类似故障的维修信息和解决方案，于是决定从车门外把手门控灯及车外后视镜门控灯异常点亮这一故障现象进行维修。

查阅相关电路（图3），得知车身控制模块（K9）给驾驶人侧、乘客侧车外后视镜门控灯和各车门外把手门控灯供电，用于近车照明。当用遥控器对车辆进行锁止或解锁时，2个车外后视镜门控灯和4个车门外把手门控灯通电后点亮，用于照亮驾驶人侧车门和乘客侧车门周围区域。当车辆进入休眠后，车身控制模块不再给各门控灯供电，此时车外后视镜门控灯和车外把手门控灯熄灭。分析认为，门控灯异常点亮很可能是意外获取到了电源，推测可能的故障原因有：车身控制模块故障；车门外把手、车外后视镜与车身控制模块之间的线路存在对电源短路故障；车门外把手故障；车外后视镜故障。

图3 车门外把手门控灯及车外后视镜门控灯电路

由于故障涉及的范围较广，为了快速找到故障点，决定从4个车门与车身接合处的导线连接器着手检查。脱开乘客侧车门铰链处的导线连接器X600（图4）后试车，故障依旧。用万用表测量车身侧导线连接器X600端子37的电压，为7.38 V，不正常。依次脱开其他车门铰链处的导线连接器（导线连接器X700、导线连接器X800和导线连接器X500），当脱开驾驶人侧车门铰链处的导线连接器X500时，测得导线连接器X600端子37的电压为0 V，恢复正常。

图4 乘客侧车门铰链处的导线连接器X600

检查导线连接器X500，未发现导线连接器X500有进水腐蚀的现象，并将故障范围缩小至驾驶人侧车外后视镜、驾驶人侧车门外把手总成及其至导线连接器X500之间的线路，决定脱开驾驶人侧车外后视镜和驾驶人侧车门外把手总成的导线连接器进行测量。当脱开驾驶人侧车门外把手总成导线连接器时，发现导线连接器内部有积水（图5）。用压缩空气吹干导线连接器内的积水，并将所有脱开的导线连接器恢复安装后试车，上述故障现象消失，由此判断该车故障是由驾驶人侧车门外把手总成导线连接器进水引起的。那么水是如何进入该导线连接器内的呢？拆除驾驶人侧车门内饰板，对车辆进行长时间喷淋测试，发现水顺着车窗玻璃外压条与车窗玻璃之间的贴合面进入车门内，并沿着车门外把手线束往下流，而驾驶人侧车门外把手总成导线连接器的安装角度刚好向上倾斜（图6），水刚好流到导线连接器的接合处。再次脱开该导线连接器进行仔细检查，发现导线连接器内部密封胶圈在装配时没有安装到位，且已出现了扭曲变形的现象（图7）。

图5 驾驶人侧车门外把手总成导线连接器内部有积水

图6 驾驶人侧车门外把手总成导线连接器的安装角度

图7 扭曲变形的密封胶圈

更换扭曲变形的密封胶圈，并调整驾驶人侧车门外把手线束的走向，再次进行喷淋测试，驾驶人侧车门外把手总成导线连接器内不再有积水。为了弄清该导线连接器进水后驾驶人侧车门外把手门控灯为何会异常点亮，查阅车门外把手电路得知，驾驶人侧车门外把手总成导线连接器端子1的连接线是车门外把手开关信号线，由无钥匙进入模块提供一个高电平信号电压，用于对无钥匙被动进入的持续监控。用遥控器锁车，当车辆进入休眠后，用万用表测量该信号线的电压，约为7.5 V。由此推断该导线连接器进水短路后，端子1上的电压会传递给端子3，导致4个车门外把手门控灯及2个车外后视镜门控灯异常点亮。

吹干驾驶人侧车门外把手总成导线连接器内的积水，故障排除。