低碳视角下生鲜农产品冷链物流发展策略——以河南省生鲜农产品冷链物流业为例

黄 敏，吴瑞雪，赵宗良

（辽宁工程技术大学 工商管理学院，辽宁 葫芦岛 125105）

0 引言

生鲜农产品冷链物流的发展需要消耗大量能源，以保证生鲜农产品在低温下的储存和运输，生鲜农产品冷链物流的低碳化发展是冷链物流发展的必经之路。研究生鲜农产品冷链物流低碳化发展的目的是，在特定的温度环境下，将冷藏储存、冷藏运输、装卸搬运、流通加工、包装、配送、信息处理等环节进行有机结合，最大程度地保证生鲜农产品质量的同时，减少碳排放[1]。近年来，国家出台了一系列政策大力支持冷链物流业的发展，而河南省生鲜农产品冷链物流体系建设还需要进一步完善。河南省作为农业生产大省，必须重视生鲜农产品的流通，实现科学发展，从而增加农民收入、促进经济快速发展。

1 文献综述

姜樱梅等[2]研究了农产品冷链物流碳排放的成因及产生的“效益悖反”现象，构建了基于碳优化的农产品冷链物流体系，针对存在的问题提出相应对策。刘建鑫等[3-4]认为生鲜农产品冷链物流运输存在较多问题，冷链运输能力有较大提升空间，应进一步做好企业风险控制，提高员工素质，同时要兼顾配送运输和仓储管理等方面。梁坤[5]通过分析近年来国内外冷链物流低碳化发展现状，提出低碳化视角下农产品冷链物流发展策略。陈镜羽等[6]以 111家生鲜农产品电商网站所提供的冷链物流服务为研究对象，调查内容包括冷链物流情况、配送覆盖区域，以及采用的物流方式等，并针对存在问题提出解决措施。冯欢欢等[7]通过分析新疆羊肉冷链物流发展现状及影响因素，结合当地的区域优势提出了发展建议。汪旭晖等[8]运用物联网技术，构建了生鲜农产品冷链物流体系，并从物流运输的视角进行分析。原雅坤等[9]通过计算碳约束下的长江经济带地区生鲜农产品冷链物流效率，分析了省际物流效率差异的收敛性，提出提高冷链物流效率的相关建议。林纯等[10]构建了低碳化的农产品冷链物流评价体系，运用模糊综合评价法对珠海市生鲜农产品冷链物流的发展状况进行分析，提出促进当地冷链物流低碳化发展的建议。刘丽琴[11]分析了河南省食品冷链物流发展的机遇及挑战，提出适合河南省食品冷链物流发展的运作模式。刘浩[12]指出目前中国冷链物流发展进程慢，技术水平、服务水平较低，并针对存在问题提出了改进措施。

以往学者都是从定性分析的角度探讨低碳化的冷链物流发展策略，较少从影响冷链物流发展的相关因素着手进行定量研究。因此，采用战略分析法（SWOT）与层次分析法（AHP）相结合的研究方法，对影响河南省生鲜农产品冷链物流低碳化发展的因素进行分析，提出适合河南省生鲜农产品冷链物流低碳化发展的路径。

2 河南省生鲜农产品冷链物流低碳化发展影响因素SWOT分析

战略分析法（SWOT）是一种被广泛应用的分析方法，“S”表示优势（Strength）；“W”表示劣势（Weakness）；“O”表示机会（Opportunity）；“T”表示威胁（Threat）；其中“S”“W”为内部因素；“O”“T”为外部因素[13]。运用SWOT分析法对影响河南省生鲜农产品冷链物流低碳化发展的因素进行分析，见图1。

图1 河南省生鲜农产品冷链物流低碳化发展影响因素SWOT分析Fig.1 SWOT analysis on the influencing factors of low-carbon development of cold chain logistics of fresh agricultural products in Henan Province

2.1 内部优势

（1）区位优势显著，交通发达

河南省着重发展交通运输业，以联通交通设施为突破口，建成了公路、铁路、航空相联合的交通运输系统。截至2016年，河南省实现了以郑州市为中心，覆盖省内主要城市的“3小时高速交通圈”。同时，河南省已拥有高铁、城铁、普铁、地铁等多种交通方式，形成了四通八达的快速运输通道。郑州新郑国际机场位于河南省郑州市郑州航空港区，是国家一类航空口岸和国内干线运输机场[14]。2016-2020年河南省货运量见表1。

表1 2016-2020年河南省货运量Tab.1 freight volume of Henan Province from 2016 to 2020

由表1可知，河南省2016-2020年民航货运量、铁路货运量均呈上升趋势，公路货运量虽然在2019年有所下降，但2020年又有所上升。河南省快速发展的公路、铁路、航空运输系统为冷链物流业的快速发展奠定了基础。

（2）农产品资源丰富

河南省作为全国主要农产品产区，农产品资源丰富，开封西瓜、永城辣椒、新郑大红枣、信阳毛尖茶叶、淮阳黄花菜、道口烧鸡等闻名全国。通过实施绿色农产品转型升级工程，推进绿色食品业高端化、智能化、融合化发展。河南省统计局数据显示，2020年河南省农产品产量再创新高，其中粮食产量突破6 825.8 万吨，同比增长1.9%；奶类产量214.72 万吨，同比增长3%；禽蛋产量449万吨，同比增长1.6%；蔬菜及食用菌产量7 612.39 万吨，同比增长3.3%。

（3）冷链物流设施设备增多

冷链物流设施设备主要包括冷链运输车和冷库。中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会调查显示，虽然中国冷链物流设施设备发展整体水平较低，但近年来河南省增长速度较快，2021年冷库数量居全国前列，见表2。截至2021年底，河南省冷藏车保有量突破了2.3万辆，重点企业冷链运力共享特性突出。

表2 2021年全国冷库容量前十名地区Tab.2 top 10 regions of China's cold storage capacity in 2021

2.2 内部劣势

（1）河南省内冷链物流发展不均衡

据中国食品工业协会统计显示，中国由于冷链物流体系不完善，每年约有1 200 万吨水果和1.3 亿吨蔬菜损失，损失总价值至少为100 亿美元。河南省内生鲜农产品冷链物流发展不均衡，尚未形成从生产到销售全过程的冷链物流体系是制约河南省冷链物流发展的主要因素。虽然2020年河南省漯河市双汇物流公司等9家大型冷链物流企业进入中国冷链物流企业百强榜，但总体来看，河南省内其他城市冷链物流企业的综合发展水平需要进一步提升。生鲜农产品的运输过程需要各个环节紧密配合，但由于河南省大多数地区尚未形成完善的冷链物流体系，运输过程不能做到全程冷链，导致流通过程中生鲜农产品损耗率较高。

（2）物流成本高，低碳技术水平低

中国物流行业协会统计显示，冷链物流的成本要比普通常温物流的成本高40%，甚至更多，由于能源价格持续升高，近年来冷链物流的成本也随之持续上升[15]。冷链物流中必备的冷库必须装配控温系统，冷库的造价为2 000元/m2以上，比普通仓库的造价高数千元，大型冷库的建设需要更多的资金投入[16]。一些大型生鲜电商企业，如天猫生鲜、京东生鲜，为更好地服务消费者，已开始全程冷链配送。但没有能力实现全程冷链配送的中小企业，多采用冷藏车加保温箱、加冰袋的方式，物流成本较高。

生鲜农产品冷链物流运输产生较高碳排放的主要原因是缺少低碳环保技术。由于低碳环保技术需要投入较高成本，目前中国相关部门针对碳交易尚未出台相关政策，大部分生鲜农产品冷链物流运输企业并未在低温仓储运输环节采用节能减排技术，从而导致温室气体大量排放。

（3）缺乏专业物流人才

2020年河南省18个城市物流业从业人员数，见表3。虽然河南省各市物流业从业人员数庞大，但是缺少专业物流人才。生鲜农产品的存储需要专业的制冷设备，普通的物流人员不善于甚至不会操作此类设备，这就需要专业的物流技术人员来操作。因此，要实现河南省生鲜农产品冷链物流低碳化发展亟需精通电子商务、企业管理等多方面知识的专业物流人才。

表3 2020年河南省18个城市物流业从业人员数Tab.3 the number of logistics employees in 18 cities of Henan Province in 2020

2.3 外部机会

（1）市场需求潜力较大

随着消费者对冷链食品的需求量逐渐增加，生鲜电商行业不断发展，冷链物流服务水平不断提升。《2020中国物流年鉴》数据显示，2019年中国冷链产品的总需求量持续升高，食品冷链物流总额约6 万亿元，同比增长24.7%。2019年河南省畜牧业产值达到2 316.5 亿元，居全国第三位。巨大的市场需求量和强大的农产品产业基础为河南省冷链物流的发展奠定了基础。

（2）国家政府部门重视

2017年4月21日，国务院办公厅印发的《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》指出，要构建“全链条、网络化、高标准、可追溯、新模式、高效率”的现代化冷链物流体系。2017年11月11日，河南省政府办公厅发布了《河南省冷链物流转型发展工作方案》《河南省快递物流转型发展工作方案》《河南省电商物流转型发展工作方案》。2019年底，在相关部门的大力支持下，河南省加快生鲜农产品冷链物流体系建设。2020年7月，河南省郑州市入选2020年国家骨干冷链物流基地名单。

（3）冷链物流低碳化发展意义重大

随着居民消费水平的提高，环保意识逐渐增强，对生鲜农产品的质量提出了更高要求[17]。目前，中国生鲜农产品冷链物流业正处于高速发展期，加快生鲜农产品冷链物流低碳化发展，对加快农产品生产流通，提高农产品质量具有重要意义。一方面，冷链物流低碳化发展能够降低生鲜农产品的损耗和对环境的污染，是建立资源节约型、环境友好型社会的重要途径。另一方面，冷链物流业低碳化发展可以为生鲜农产品运输提供保障。

2.4 外部威胁

（1）冷链物流低碳化发展已成为国际趋势

越来越多的国家倡导绿色环保经营理念，针对本国的碳排放问题颁布了相应的法律法规，选择市场机制作为减缓温室气体排放的政策措施，例如，欧盟碳排放交易系统、英国碳排放权交易制、新西兰碳排放交易体系、韩国碳排放交易体系等[18]。《联合国气候变化框架公约》针对进口的碳排放密集型产品和服务设置了较高的碳税壁垒，这无疑增加了中国冷链物流企业在国际市场的竞争难度。

（2）低碳化发展对物流企业要求提高

生鲜产品配送的“最后一公里”对配送分区温度的控制要求极高，给生鲜产品冷链物流运输提出了新的挑战。此外，不同的生鲜产品对冷链物流的要求也存在差异，见表4。低碳经济快速发展的今天，人们环保意识逐渐增强，对生鲜产品的运输提出了更高要求，即在保障生鲜产品顺利运输的同时，减少碳排放。

表4 不同生鲜产品对冷链物流要求差异Tab.4 differences of cold chain logistics requirements of different fresh products

（3）国外物流企业的竞争

近年来，部分拥有先进物流技术的国外物流企业迅速占领河南省物流市场，例如美国联合包裹运输股份公司、联邦快递、中外运敦豪快递等国际物流企业。由于国外物流企业先进的物流运作和管理模式，河南省内企业已开始逐渐将物流业务外包。在国际物流企业开始占领河南省物流市场的同时，河南省内的中小型物流企业却仍然面临着各种发展难题，在竞争中处于劣势。

3 河南省冷链物流低碳化发展战略层次分析

3.1 层次结构模型构建

通过对河南省生鲜农产品冷链物流低碳化发展影响因素进行SWOT分析，将其中的12个因素作为评价指标，运用层次分析法（AHP），构建河南省冷链物流低碳化发展策略层次结构模型，见图2。通过将内部影响因素与外部影响因素两两结合，得出4种可供选择的策略，分别为增长型策略“SO”、扭转型策略“WO”、多元化策略“ST”、防御型策略“WT”。

图2 河南省生鲜农产品冷链物流低碳化发展策略层次结构模型Fig.2 model of low-carbon development of cold chain logistics development strategy of fresh agricultural products in Henan Province

3.2 构造判断矩阵

对河南省生鲜农产品冷链物流低碳化发展策略进行SWOT因素分析，选取20位冷链物流业专家，采用问卷调查的方式，对影响河南省生鲜农产品冷链物流低碳化发展的SWOT 因素进行评价，按照1～9的重要性程度进行赋值，最终得出专家评价结果，形成A、S、W、O、T判断矩阵[19-20]分别为

3.3 层次单排序及一致性检验

运用和积法，分别计算出5个判断矩阵的特征值和特征向量，并进行一致性检验，见表5。所有判断矩阵的检验系数均小于0.1，表明均通过一致性检验，最大特征值对应的特征向量即为层次单排序权重向量。

表5 河南省冷链物流低碳化发展影响因素层次单排序及一致性检验Tab.5 hierarchical single ranking and consistency test of low-carbon development of influencing factors of cold chain logistics in Henan Province

3.4 层次总排序及一致性检验

由层次单排序结果，可计算出影响河南省冷链物流低碳化发展的各项指标权重，从大到小进行层次总排序，见表6。

表6 河南省冷链物流低碳化发展影响因素层次总排序Tab.6 hierarchical general ranking of influencing factors of low-carbon development of cold chain logistics development in Henan Province

通过计算可知，层次总排序检验系数为0.058，小于0.1，通过一致性检验，表明此结果可以反映SWOT分析中12个指标因素对河南省冷链物流低碳化发展策略选择的影响权重。

3.5 河南省冷链物流低碳化发展策略分析

由表6可知，河南省冷链物流低碳化发展的影响因素权重由大到小排序为：区位优势显著，交通发达S1，农产品资源丰富S2，国家政府部门重视O2，市场需求潜力较大O1，河南省内冷链物流发展不均衡W1，冷链物流设施设备增多S3，冷链物流低碳化发展已成为国际趋势T1，冷链物低碳化发展意义重大O3，物流成本高，低碳技术水平低W2，低碳化发展对物流企业要求提高T2，缺乏专业物流人才W3，国外物流企业的竞争T3。影响河南省冷链物流低碳化发展的主要优势为区位优势显著，交通发达S1，劣势为河南省内冷链物流发展不均衡W1，对应的权重分别为0.346、0.059。影响河南省冷链物流低碳化发展的主要机会、威胁分别为国家政府部门重视O2、冷链物流低碳化发展已成为国际趋势T1，对应的权重分别为0.156、0.050。由此可以构建河南省冷链物流发展的S1O2W1T1战略四边形[21]，见图3。

图3 河南省冷链物流低碳化发展战略四边形Fig.3 cold chain logistics low-carbon development strategy quadrilateral of Henan Province

通过图3可以计算出4种策略在象限中的面积分值，分别为S△S1O2A=0.027、S△W1O2A=0.005、S△S1T1A=0.009 、S△W1T1A=0.001 。 因 为S△S1O2A>S△S1T1A>S△W1O2A>S△W1T1A，所以策略选择顺序为：“SO”策略优于“ST”策略；“ST”策略优于“WO”策略；“WO”策略优于“WT”策略。表明河南省冷链物流低碳化发展应选择“SO”策略，即增长型策略。

4 结论与建议

以河南省生鲜农产品冷链物流为研究对象，运用战略分析法（SWOT）从优势、劣势、机会、威胁4个方面进行分析，并利用层次分析法（AHP）构建河南省冷链物流低碳化发展策略层次结构模型，确定各个影响因素的权重大小。研究得出河南省生鲜农产品冷链物流低碳化发展应采取“SO”策略即增长型策略，在发挥本省区位优势、抓住机遇的同时，改善自身劣势，尽可能地避免威胁。据此，提出如下建议。

实现生鲜农产品冷链物流低碳化发展。由于生鲜农产品本身的特殊性，在运输过程中极易腐烂。因此，为保证生鲜农产品冷链物流运输顺利进行，必须不断加强加工、运输、配送等环节的基础设施建设。采用先进的冷链包装技术，从包装环节降低食品的损耗率。提高冷藏车等专业冷链运输设备的利用率，提高运输效率。采用绿色环保设备，低碳化冷链共同配送模式。

加快经济型低碳技术的开发与应用。低碳环保技术的开发与应用是生鲜农产品冷链物流中降低碳排放的有效方式。因此，应着重加大冷链物流运输中，制冷设备节能减排技术开发的力度，并积极推广经济型低碳技术。不同温度要求下的多品种生鲜农产品共同配送时，应采取低能耗的蓄冷式多温度调节共同配送模式，保持生鲜农产品新鲜度的同时减少碳排放。整合正向冷链配送与废弃物逆向物流，提高冷链物流运输效率，减少运输过程中的碳排放。对冷链物流废弃物进行低碳化处理，降低因冷链物流废弃物处理不恰当产生的碳排放。

重视第三方冷链物流企业的发展。生鲜农产品冷链物流低碳化发展对生鲜农产品加工企业提出了更高的要求，为使其将工作重心始终放在生产环节，可把物流运输环节外包给第三方冷链物流企业，从而有效解决冷链物流运输中成本过高的问题，实现资源共享和规模效应。为促进第三方冷链物流企业的发展，需要政府在政策上给予扶持，帮助第三方冷链物流企业解决发展中遇到的问题。同时，鼓励第三方冷链物流企业引进先进技术，改进经营模式，创新经营理念，开展冷链共同配送服务。