7月汽车出口规模再创历史新高

文 / 本刊记者 姚兰

随着中国汽车产品质量不断提升，品牌形象逐渐树立，车企芯片保供，我国汽车产业链韧性较强优势显现，填补了全球汽车供给不足的缺口，车企“出海”持续升温。

即便在疫情影响、全球经济下行压力加大的背景下，中国汽车出口也依然强势崛起。2022年以来出口持续走高，这主要得益于全球汽车市场恢复、海外汽车供应相对不足、中国汽车产业链快速复苏、产品竞争力持续提升以及新能源汽车出口大幅增长等方面。

7月汽车出口同比增幅较上月扩大

今年7月份，不仅国内车市迎来史上最佳表现，而且中国汽车出口继续创下历史新高。当月，汽车企业出口29.0万辆，环比增长16.5%，与上年同期相比增长67.0%，增幅相较6月扩大了9.6个百分点。

多年以来，中国汽车年出口量一直徘徊在100万辆左右。然而，2021年出口数量大增，并首次突破200万辆大关。今年更是增长势头不减，1-7月中国汽车累计出口已经达到150.9万辆，相比上年同期增长50.6%，增幅较1-6月扩大了3.5个百分点，全年出口将有望突破240万辆规模，符合年初预期。

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7月唯独MPV出口环同比双双走跌

从车型特征来看，7月乘用车出口24.2万辆，刷新了今年以来的最高记录，占汽车出口总量的比例超过八成，当月出口环比和同比均呈增长。对于细分车型，无论环比还是同比，四类乘用车中仅MPV出口呈现下滑，其余车型均有所增长，其中交叉型乘用车增幅最为明显。今年1-7月，乘用车累计出口118.6万辆，同比增幅超五成，四类细分市场出口与上年同期相比依然全部保持两位数增长，其中交叉型乘用车表现更佳。值得一提的是，乘用车单月及累计出口的同比增速表现仍然好于商用车及汽车行业总体水平。

商用车方面，7月出口完成4.9万辆，环比下降5.1%，同比增长42.2%，占汽车7月出口总量的比例达16.8%，其中客车和货车当月出口环比下降，同比呈现增长态势。1-7月，商用车累计出口32.2万辆，同比增幅近四成，其中客车和货车均有不同程度的增长，尤其货车增幅超40%。（见图表1）

在全球推进电动化的背景下，我国新能源汽车在海外市场表现同样可圈可点。7月新能源汽车出口5.4万辆，环比增长89.9%，同比增长37.6%，呈现快速增长势头，占当月汽车出口总量的比例接近两成，已经成为我国汽车出口的重要组成和增量。

图表3：2022年7月汽车生产企业出口量及同比增速情况（TOP 10）数据来源：中国汽车工业协会

7月汽车出口规模接近30万辆

从月度出口情况来看，今年以来汽车市场出口总体基本呈现“V”型走势。而自5月起出口强势反弹，并已连续三个月刷新历史最高纪录，特别是7月份，汽车出口高达29.0万辆，相较去年同期高出10万+之多，当月出口环比和同比均实现两位数增长，前7个月出口更是突破150.0万辆，同比大增五成以上。（见图表2）

7月上汽集团继续领衔汽车出口市场

我国汽车出口呈现出乘用车占据主体、新能源汽车大幅增长、出口市场多元化等特点，尤其是重点企业的持续海外发展，有效支撑了中国汽车工业“走出去”的目标。今年7月，排名前十位的车企出口量之和共计26.3万辆，占汽车出口总量的90.7%，其中有八家企业出口超过万辆。

就具体车企层面，环比上月，前十车企中东风、吉利、北汽和江汽出现不同程度的下滑，其余六家企业实现增长，尤其是特斯拉增速最为明显；与上年同期相比，TOP10车企中特斯拉是唯一出口下滑的企业，其余企业均有所增长，其中上汽和长安增幅超一倍。

作为中国汽车出口的领军者，上汽集团已经连续数年在国内出口车企中位居首席，7月更是以9.0万辆的业绩强势登顶当月出口榜单，所占汽车出口总量的份额达31.1%。而作为另一家深耕全球化战略的中国车企，奇瑞汽车在海外市场也保持强劲势头，7月出口5.1万辆，同比增速达到九成以上，占比17.5%。除上述两家企业外，包括长安等在内的多家企业出口规模也都同样实现了快速提升。此外。特斯拉7月凭借近两万辆的出口量重新跻身前十强榜单；吉利相较6月份连降三级排名第七。（见图表3）