7月乘用车产销同比继续保持快速增长

文 / 本刊记者 姚兰

尽管面临传统消费淡季，但在购置税减半政策和促消费政策持续驱动下，加之汽车企业以及经销商均继续加大促销力度，乘用车市场活力依旧，产销同比总体延续了快速增长势头。

随着近期各地散发疫情得到有效遏制，终端市场持续改善恢复，延迟的消费需求加速释放，叠加购置税减免落地以及各地促消费政策等多重因素的刺激，7月乘用车产销同比继续保持两位数增长，呈现出淡季不淡的强劲上扬态势。

7月乘用车产销基本持平上月

7月，乘用车市场产销量再次同超200万辆，环比略有下降，与上年同期相比延续快速增长趋势。具体来看，当月乘用车产销环比分别下降1.3%和2.1%，同比分别增长42.6%和40.0%，总体表现好于行业总体水平。其中，传统燃油车国内销量比上年同期增长超过20万辆，这表明国家实施的购置税优惠政策效果进一步凸显。

从1-7月累计数据可见，乘用车产销同比继续处于上行通道。具体来看，乘用车当期产销均超过1250万辆，与上年同期相比分别增长10.9%和8.3%，增速比1-6月有所提升。

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7月交叉型乘用车产销同比继续双降

从细分市场来看，2022年7月，在乘用车主要车型中，与上月相比，交叉型乘用车产销呈快速增长，MPV产量增长较快，销量小幅增长，SUV产量略增，销量微降，轿车产销均呈小幅下降；与上年同期相比，轿车和SUV产销均呈明显增长，MPV增速略低，交叉型乘用车产销依然下降。

从1-7月累计情况来看，在乘用车主要车型中，与上年同期相比，轿车和SUV产销保持增长，其他乘用车均呈两位数下降，但降幅较1-6月有所收窄。（见图表1）

7月乘用车销量较上月减少近五万辆

从月度销售情况可见，车辆购置税减半政策效果较6月有所减弱，加之淡季因素的影响，7月乘用车销量相比上月基本持平，环比增速放缓，但随着汽车行业逐渐恢复，当月乘用车217.4万辆的销量和四成的同比增速均超过近年同期水平，并仍旧处于历史高位运行。（见图表2）

7月前十强乘用车企业销量同比再次齐增

从企业销售情况来看，2022年7月排名前十位的乘用车生产企业共销售125.2万辆，占该类别总销量的57.6%，该十家车企当月销量同比再次全部增长，其中自主品牌占据六席，而前五除南北大众外，其余三家均为自主车企。其中，一汽-大众7月再获乘用车企业及合资车企月销量双料冠军；比亚迪自3月起连续数月销量突破10万大关之后，于7月再破15万，继续保持在第二名；上汽大众位列第三。然而，6月分别排在第七和第九的一汽丰田和广汽丰田跌出了前十榜单。（见图表3）

图表2：2020-2022年7月乘用车月度销量及同比增速情况images/BZ_100_252_2200_1134_2739.png数据来源：中国汽车工业协会

images/BZ_100_1279_300_2174_916.png数据来源：中国汽车工业协会

从乘用车细分车型的生产企业销量来看，2022年1-7月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售376.1万辆，占轿车销售总量的63.1%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，一汽丰田销量呈较快下降，一汽大众、东风有限和广汽丰田降幅略低，其他企业均呈增长，其中比亚迪股份、长安汽车和上汽通用五菱增速更为明显。

1-7月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售341.1万辆，占SUV销售总量的57.7%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，长安汽车、长城汽车、吉利控股和东风本田销量呈一定下降，其他企业均呈增长，其中比亚迪股份增速更为显著。

1-7月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售40万辆，占MPV销售总量的85.9%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，长安汽车、广汽丰田销量增长明显，东风公司、广汽本田和福建奔驰降幅略低，其他企业均呈两位数较快下降。