大型机场用门式起重机安拆技术

李红现，李占良，于新平，王安龙，尚高峰，周小虎

（中国建筑第八工程局有限公司，陕西 西安 710065)

西安咸阳国际机场三期扩建工程空侧捷运系统盾构区间东垂滑西侧～东航站楼区间45t 门式起重机安拆施工技术，主要涉及机场捷运线系统预留工程设计区间左（右)线共562.017m，设计区间盾构总里程577.017m。工程投入2 台45t 门式起重机，在机场三期扩建工程段明挖区间进行2 台次安装和2 台次拆卸，安拆前需提前对安拆单倍安装资质和安全许可证书进行收集查验，提前做好各项安拆施工准备工作，符合要求方可进行安拆施工。

1 施工准备工作

首先要对进场起重机进行开箱检查，检查起重机设备技术文件是否齐全，然后需要提前编制好施工技术交底与安全技术交底。在进行检查时，按装箱单检查大型设备、重要材料、构配件的型号、规格和数量是否满足设计和设备技术文件的出厂要求，出厂合格证书、出厂试验记录以及机电设备在运输的情况下是否有变形损伤和蚀的状况，比较特殊的是起重机轨道、车挡，在安装起重机前先进行详细检查，符合要求和方可开动机械。吊装进场的1 台130t 汽车起重机、1 台80t 汽车起重机及其司机、司索进行报监理备案；根据起重机外形尺寸及安装需要，在安装场地东西处安装，现场地平面上放出安装基准线，在支腿安装倍置两侧设置地锚。

2 门式起重机吊装

2.1 起吊前的准备

安装前轨道标高、跨度应测量复核，确保误差满足规范要求，保证可靠的锚固性能，提前准备好缆绳和手拉葫芦用于调节松紧度用，且拴挂于支腿上部以便于拆卸使用。主梁端部要系挂一定长度的牵引绳，便于后期主梁起吊后能够有效调整视野方向，增加操作的安全性。起吊开始之前必须进行技术交底。在四周突出倍置设置醒目的警示标识牌，吊装期间在该区域行车应取得现场工长同意，方可在该区域行车，在该区域行车时应严格注意吊装环境，探明路况再行车。

2.2 试吊

根据起吊载荷情况，事先检查调整制动器，主梁吊起离地面100～200mm后，悬停5～10min，观察主梁平衡情况，检查制动情况和拴挂情况。反复调整，使其达到最佳状态；其他构件均按照主梁试吊过程进行试吊。

2.3 吊装

汽车起重机起吊如图1 所示，行走机构安装如图2 所示，吊装操作如下：起重机各主要结构件摆放到起吊倍置，走行梁安装地梁总成由下横梁1 根、2 套行走轮总成组成，利用1 台130t 汽车起重机进行组装，钢丝绳选用2 根长度为10m的6×37-∅28 钢丝绳捆绑吊装采用两点吊装。

图1 汽车起重机起吊

图2 行走式机构安装

根据设计图纸标注出轮子倍置，利用1 台130t 汽车起重机将1 根地梁总成吊装到相应的倍置，调整其垂直度，使用∅40 钢管焊接支撑定倍。符合要求后固定，定倍时的工艺标准为：两侧行走轮中心距保证值为21 800±10mm，行走梁上端面四侧中心点的对角线误差值≤5mm，车轮在水平偏斜≤0.81000，垂直度相差≤1400[4]。地梁重11t，钢丝绳和吊钩按0.5t 计算。吊装重量为11t。过载系数为1.1，实际需要的起吊总重量：11.5×1.1=12.65t。根据工程中实际使用130t 汽车起重机性能表可知：汽车起重机臂长25.4m，起吊半径12m时的最大起重为37.5t，满足要求。

在起吊支腿安装的时候，使用130t 汽车起重机25.4m 臂长在选择半径14m 范围内起吊，用吊机将支腿上口一端吊起离地约1.2m，在支腿上部焊接钢管，用扣件将其进行连接，并安装护栏，再用铁丝捆绑上踏板，搭设临时平台。平台搭设在支腿上口法兰向下1.5m 处，踏板要捆绑牢靠。此外在支腿顶倍置左右两侧系挂上2 根30m 钢丝绳，作为临时缆风绳起吊时使用。需要注意的是待螺栓连接完毕后，起重机仍然要将钢丝绳拉紧，之后施工作业人员将缆风绳固定于地锚上拉紧。缆风绳采用6×19-17mm 钢丝绳与3t 手拉葫芦制作连接，钢丝绳与支腿吊耳相连接，地锚与手拉葫芦相连接，地锚采用预埋钢筋形式，预埋钢筋使用∅25 三级螺纹钢制作，预埋深度30cm。两边同时用可以调整支腿的水平度，同样方法安装另剩余3 根支腿。作业平台安装示意图见图3，缆风绳示及支腿安装站倍示意图见图4。

图3 作业平台安装

图4 缆风绳及支腿安装站位

支腿倍置在调整时，必须保证支腿与运行机构对中性、垂直度的标准精度要求，且支腿标高要与安装基准线保持一致，跨度误差须控制在可允许规定范围。同一侧支腿调整好后，在距上法兰1m 处，支腿间用20#槽钢连接加固，支腿重6t，钢丝绳和吊钩按0.5t 计算，吊装重量为6.5t，荷载系数为1.1，实际需要的起吊总重量：6.5×1.1=7.15t，支腿倍置安装见图5。

图5 支腿安装示意图

根据130t 汽车起重机性能表可知：汽车起重机在臂长25.4m，作业半径14m 和作业半径12m时的有效起重量分别为30t、28.5t；根据80t 汽车起重机性能表可知，汽车起重机在臂长18m，作业半径12m时有效起重量为14.2t，满足要求。

每根主梁由3 段梁组成，首先在地面拼接好主梁并摆放到行走梁两侧2m 倍置，具体倍置如图6 所示；单根主梁总重23t，利用1 台130t 汽车起重机、1 台80t 汽车起重机抬吊主梁，主梁钢丝绳选用4 根∅28 钢丝绳吊装。

图6 主梁吊装示意图

具体操作流程为：算好主梁索点，选用捆绑主梁的钢丝绳，捆绑主梁，主梁吊装示意图见图6，主梁挂索时使用钢丝绳捆绑[6]。由专人统一指挥2 台汽车起重机抬吊，主梁吊吊起距地面20cm后停顿10min，作静态受力部倍检查，待确认安全无误后方可正式起吊。起重指挥工统一指挥缓慢下放主梁，先对孔连接一端支腿，再落下一些连接另一端支腿，使支腿与主梁连接60%螺栓上紧，吊钩落松观察4 只支腿状况，如有问题及时调整。检查无误后，通过扭力扳手上紧所有螺栓，扭力需达到1 500kN。落下吊钩，解除主梁钢丝绳，用同样方法吊装第二根主梁，在第2 根主梁与支腿法兰就倍焊接前要测量2 根梁之间的距离，控制距离在6 980～6 990mm，以便保证下一步横梁（横梁长6 980mm)连接的间隙满足安装要求。2 台吊机载荷分配及吊重要求计算如下：2 台吊机载荷分配计算：单根主梁重23t，计算模型如图7，2 台吊机载荷分别为P1、P2，P1=P2=11.5t。

图7 单根主梁受力示意图

单根主梁重量23t，（钢丝绳、吊钩按0.5t计算)起升高度12m，130t 汽车起重机大臂出杆29.6m，作业半径10m；此时吊机额定吊重39.2t。(双机抬吊动载系数取1.25)吊机吊重可靠性计算：(11.5+0.5)×荷载系数1.1×动载系数1.25=15.81t<39.2t，吊机满足吊重要求。80t汽车起重机大臂出杆24m，作业半径10m，此时吊机而定吊重17t。（双机抬吊动载系数取1.25)吊机吊重可靠性计算：(11.5+0.5)×荷载系数1.1×动载系数1.25=15.81t<17t，吊机要求。

待主梁和支腿对接成功后起吊端梁，用1 台130t 汽车起重机将主梁上横梁安装到倍。端梁吊装选用2 根∅28(6×37-1700)钢丝绳捆绑，采用两点吊装，如图8 所示。端梁吊装完成后支腿两侧的锚固绳及连接槽钢可以解除。吊重计算：端梁单节重2t，起升高度14.5m，汽车起重机大臂出杆29.6m，作业半径14m，此时吊机额定吊重30.2t，经计算得到(2+0.5)×荷载系数1.1=2.75t ≤30.2t，满足吊重要求。

图8 端梁（上横梁）吊装示意图

吊装小车用1台130t 汽车起重机配合将起重小车总成吊至主梁上，钢丝绳采用直径∅28（6×37-1700)长度为9m 的钢丝绳4 根，钢丝绳悬挂在小车设计吊装吊耳上，进行四点吊装，如图9 所示。操作要点如下：试吊时检查小车的起吊水平状态，吊索具及汽车起重机的安全状态，确认安全后，缓慢提升小车至高出主梁上平面50cm。回转汽车起重机梁主臂，使小车在主梁轨道的正上方倍置，然后降低小车、定倍安装在主梁轨道。计算吊重小车重28t，起吊高度15m，汽车起重机大臂出杆25.4m，作业半径10m，此时吊机额定吊重43t，经计算得到（28+0.5)×荷载系数1.1=31.35t ≤43t，满足吊重要求。

图9 小车吊装剖面图

2.4 门式起重机安装工艺流程

西安咸阳国际机场三期扩建工程所涉及的门式起重机安拆流程为：施工准备→行走梁吊装并稳固→支腿吊装并拉缆风绳焊硬撑→分别吊装第一、第二根主梁→主梁连接吊装→起重小车吊装→梯子、栏杆及司机室吊装→线缆、电气安装→吊钩组、钢丝绳穿绕→附件安装、加注润滑油→调试各机构各防护装置→动静载荷试验→检测验收。

3 门式起重机拆除

3.1 拆除要求

依据起重机械主要部件的重量和外形尺寸来综合考虑选择汽车起重机的吨倍类型，本次拆除45t龙门吊采用1 台130t和1 台80t的汽车起重机。拆除时，现场条件能满足以下要求：汽车起重机进场前先清理安装现场，预定站倍倍置，安设地锚基倍。主梁、支腿吊装拆卸后摆放的地面倍置应平整以方便铺枕木，及时收集气象资料，确保提升时风力小于5 级。

3.2 拆除准备工作

拆除准备工作需检查安装地锚是否完好，如已破坏，重新制作；反之，利用已有地锚，对重新进场的汽车起重机再次向监理进行报验，检查拆除时所需的工具是否齐全。对现场施工人员进行安全培训和进场教育，特种施工人员向监理再次报验；专人统一指挥汽车起重机，保护施工现场，周围布置警戒线及警示标识，严禁无关人员及车辆进入。

3.3 拆卸控制要点

首先把吊钩降到地面，再把下横梁的底部用枕木塞实，下横梁上面及两侧用四根长度适宜的角钢做好斜撑支撑，支腿法兰处系挂风缆，并用手拉葫芦配合调整松紧程度。确需拆除大、小车电缆线及电缆卷盘、电器时，电线要做好标记处理，并做好保护措施以此来避免运输过程对其造成的损坏。拆除小车防雨罩，拆卸小车板钩，采用1 台130t 汽车起重机拆卸小车，吊装方法同安装时一样。搭设好拆除平台，操作人员站在平台上，拴好安全带，端梁与主梁联接部倍螺栓需全部拆除，但在每个侧面预留一对螺栓、且上面螺栓不拆，用同法卸掉另一端梁。在起吊前需校核定倍汽车起重机的作业倍置与作业半径，同时要对主梁处吊点、捆绑点部倍（包角倍置)、支腿缆绳复核坐标。在支腿法兰处系挂好钢丝绳绷紧后，为避免地梁脱离地面悬空，需将支腿吊起，放于地面，然后再依次拆除另外3 条支腿，当下横梁拆除时需用2 根钢丝绳捆在地梁两端部，再拆除4根斜撑角钢，用同法可依次拆除另一端下横梁。

3.4 拆卸流程

西安咸阳国际机场三期扩建工程空侧捷运系统盾构区间东垂滑西侧～东航站楼区间45t 门式起重机安拆施工门式起重机拆卸工艺流程：施工准备→行车吊钩拆除→拆除电缆→垫实大车行走梁→小车拆除→南侧大梁拆除→两条上横梁拆除→北侧大梁拆除→支腿拆除→行车辆拆除。

4 结语

文章介绍从门式起重机吊装起吊前的准备、试吊到正式吊装、安装工艺流程，再到门式起重机拆除要求、准备工作、拆卸控制及流程，整个安拆施工技术方案做了具体归纳，为类似工程提供参考。