愿以萤火 共筑星河

白晓娜 本刊记者

第一次工业革命，此时的中国正处于东方大国的幻想与闭关锁国的政策之中。

第一次工业革命后，工业资产阶级和工业无产阶级形成和壮大起来，以机器代替手工工具的时代到来，同时西方列强打开了中国的国门。

第二次工业革命，此时的中国正出于内忧外患，水深火热之中。

第二次工业革命后，人类跨入了电气时代，80年代德国人卡尔·弗里特立奇·本茨成功地制造出由内燃机驱动的汽车。

错过了两次工业革命的中国究竟失去了多少机会呢，我们其实每个人心里都有自己的看法。

1949年，中华人民共和国成立了，中国人民从此站起来了!

“我们也要有这样的大工厂。”

同年末，毛泽东主席在首次出访苏联参观斯大林汽车厂时，对随行人员这样说。

四年后，1953年7月15日，长春第一汽车制造厂即中国第一座汽车厂在吉林省长春市奠基，新中国汽车工业从此起步，新中国的一幅民族汽车工业的宏伟蓝图徐徐展开。

1956年7月13日，第一辆国产“解放牌”汽车披红戴花驶下装配线。次日，第一批12辆解放牌汽车在人们的期盼与掌声中驶下装配线。

古人言，“谁有不如自己有。”至此，一汽结束了中国不能制造汽车的历史。

寒暑轮替，四季流转。现如今，首个红旗体验店在日本大阪开业，红旗纯电动SUV E-HS9在挪威交付1000台……“中国造车”逐渐受到世界消费者的青睐。

回望中国汽车之发展，无数人前仆后继，创新发展，以星星之火，实现了从无到有、从小到大、从大向强的逐渐转变。无疑也是中国交通之发展的缩影，翱翔的大飞机按下发展“快进键”让服务更温暖，广大交通基础设施建设者“逢山开路，遇水架桥”，船员满载“中国创造”破浪远航，中国制造走进人们的生活。中国交通之发展亦是中国之发展，在共产党的领导下，中国自力更生、发愤图强，从水深火热的的历史深处到民族复兴不可逆转进程。

此生无悔入华夏，来生愿在种花家。何其有幸，得见祖国之强大，何其有幸，共证建党之百年，何其有幸，展望中华民族伟大复兴的光明前景。生于华夏，恰逢盛世，不经战乱，不缺衣食，体会中国交通速度，享受幸福生活。