南方街头芒果落满地没人吃？其实它们有大用处

2022-08-31Greye

电脑报 2022年33期

Greye

在水果价格日攀高峰，“水果刺客”扎堆出现的当下，网络上却流传着一则都市传说：没有被路边的芒果砸过，不是真正的广西人。网友们随即对这个南方省份展开了美好的想象：听说广西路边种的，都是芒果荔枝菠萝蜜？成熟的季节会掉得满地都是？路人可以随便摘来吃？可是，现实可能没有想象中这么美好。南方常常種植果树作为行道树，这倒是真的。

在广西、广东、福建、海南等省份，果树常作为观果植物，投身到城市的绿化建设之中，其中尤以广西南宁最为突出。早在20世纪70年代，南宁就定下了“让果树上街”的绿化方针。

20世纪80年代的南宁街景

彼时，南宁尚处于城市化建设的初期，路上自行车比汽车还多，当地园林部门对行道树的要求是“既能观赏又有收入”，于是选择了扁桃、木菠萝、芒果、人面果四种果树，在街道上大规模种植。

等到果树成熟了，园林部门会安排工人统一采收。也就是说，在半个世纪前，走在南宁的马路边，伸手就能摘下一个熟透的芒果，直接开吃，是有可能的。

后来，南宁的果树越种越多，除了以上四种，还有水蒲桃、莲雾、荔枝、龙眼、枇杷、番石榴、杨桃、酸枣、黄皮等。数量上来说，扁桃是绝对的优势种，光南宁市区就有约3万棵。另外芒果约有6000棵，木菠萝约1000棵。

然而，随着城市化建设的发展，“免费水果”的美梦也随之烟消云散。

首先，马路上的汽车数量指数级增加，面对城市里的工业废气、汽车尾气、建设粉尘，行道树首当其冲，在各种废气的熏染下，树叶变得暗沉无光，果实也奄奄一息。估计看它可怜的样子，你也不忍心摘来吃。况且，这些绿化水果也不好吃。

绿化芒果肉少核大，纤维多，口味偏酸;绿化木菠萝肉少，口感差，酸度高;绿化莲雾吃起来水分大，没有味道。而且绿化水果都有重金属和农药残留，可能会危害人体健康。

所以，对于路边的果树来说，食用水果不是它们的本业，行道树才是。

绿化芒与食用芒的差别

作为称职的行道树，它们除了有观赏价值，更重要的是有生态价值。茂盛的行道树能起到维持碳氧平衡，提高空气湿度，缓解城市“热岛效应”，改善生态环境的作用。简单来说，如果城市是个肮脏的大鱼缸，行道树就是里面的清道夫。但不是什么树都能成为行道树。

树木需要满足以下三个条件，才能成为公务员，持证上岗。一是行道树要冠大荫浓，在阳光热烈的南方，能为市民遮阴很重要;二是适应性强、抗逆性强、病虫害少;三是耐修剪，低养护。扁桃、木菠萝、芒果等果树都符合以上条件。

这些果树枝叶茂密，具有减低风速、滞尘的作用，使空气中携带的大粒灰尘下降落地。有些果树叶子表面粗糙不平，多茸毛，分泌的黏液能吸附粉尘和有害气体，对空气起到净化的作用。茂密的果树还能吸收和阻挡城市交通噪声。如芒果叶片表面呈褶皱形，可从不同角度将声音散射到不同方向上，能够较大程度削弱噪声的直线传播。

绿化芒对城市生态的贡献很大

但是，像荔枝、龙眼等果树则不适合作为行道树。因为，种植在人行道两旁的树木，一般要求净空高（树枝最低处到地面的距离）要在2.5米～3米之间，种植在车道两旁的树木，净空高则需要在3米～4.5米之间。荔枝、龙眼等果树由于主干较低，分枝角度较大，更多地种植在专用绿地与居民区绿地。

可是，果树作为行道树有一大缺点，就是养护比较麻烦。果实成熟后自然掉落，腐烂后会污染路面，产生气味，引来蚊虫。个头比较大的果实，如芒果与木菠萝，掉落可能会对行人造成安全隐患，特别是在6—7月的台风季。

为了保证净空高，较低的树枝要修剪掉

广州路边“当心芒果坠落”的告示

为了照顾路边的果树，园林部门可谓煞费苦心。

果实比较小的，一般等它自然掉落后，工人再进行及时清理。在台风季到来之前，园林部门也会安排养护工人对大型果实进行人工摘除，同时修剪枯枝、断枝和病虫枝。平时也会定期喷洒农药。根据一则新闻报道，一名南宁的环卫工人更是抱怨，清理掉落的果实比清扫落叶难度更大，特别是被碾压破碎的果实，有时候需要徒手清理。

养护作业人员利用高空车摘除木菠萝

实际上，果树早已不是南宁行道树的主角了。根据2011年的一项关于南宁城市绿化的研究，观果类植物只占所有绿化乔木的12.7%，其中应用于分车带与行道树的只有扁桃与芒果两种。

看到这里，你也许会问，路边的果树既不能吃，养护起来也麻烦，为什么还要种呢？

正如南京的梧桐、北京的银杏，行道树不只是城市生态的守护者，更是一座城市的文化名片。对于岭南地区来说，芒果、木菠萝、蒲桃、黄皮等果树是乡土品种，种植历史源远流长。广州有荔枝湾，桂林有杨梅坪，它们早已是城市文化的重要组成部分。而且，路边硕果累累，果实垂坠枝头的景观，是南方城市的特色风景，正标志着一座城市植被茂盛、物产丰富。

如果把路边的果树都铲除的话，反而会让城市失去它的特色与魅力。所以，果树还是要种的，不能吃也问题不大。