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地聚合物改良淤泥质土试验研究

2022-08-31李凌志

四川建材 2022年8期
关键词:侧限石粉固化剂

李凌志

(温州市高速公路投资有限公司,浙江 温州 325000)

0 前 言

在公路建设中,路基填料的要求是极为严格的。而对于不同的公路等级,抗压强度标准也会有所不同,需要选用优质的路基填料。作为传统路基填料的宕渣,由于政府加强了开山采石的限制,因此可供开采的宕渣量越来越小,料源日益紧缺。如今使用水泥、石灰等材料对淤泥质黏土进行加固处理,可以有效地提高土体强度并投入实际工程中使用,但是作为主要固化材料的硅酸盐水泥,其在生产过程中产生大量的温室气体,对环境影响较大。地聚合物固化剂具有强度高的同时,在制造过程中能耗和三废排放量都较低,是一种可持续发展的绿色环保材料,完全符合当下“双碳”政策[1-2]。同时地聚合物固化对象是工程建设每年产生的废弃土,为废弃土的资源化再生利用提供条件,在降低环境污染的同时解决了优质路基填料需求不足的问题[3]。

1 试验研究

1.1 原状土基本物理性质

本工程废弃土为温州某地钻渣,土体成分复杂,对本项目钻渣进行了分批采样,共采集5组原状土,对其开展基本物理特性试验,其物理指标如表1所示。

表1 原状土基本物理性质

由表1可知,其液限小于50%,塑性指数<26。可对其进行填料化改良,用于路堤填筑。

1.2 试验方案

因待利用的废弃土天然含水量远高于最优含水量,需要先降水再添加固化材料。同时,由于天然条件下晾晒降水难度大,因此拟通过二次加灰的工艺实现废弃土填料化改良:①一次掺灰,通过添加减水材料,实现高含水率废弃土的减水,同时实现淤泥的“砂化”,增加减水速率;②二次掺灰,待含水率降至可机械拌合状态后,添加固化剂,增加填料改良土的强度及水稳定性[4]。

基于上述工艺思路,开展配合比的试验,其试验设计思路如图1所示。

图1 配合比设计思路图

2 石灰降水与固化剂配比研究

2.1 石灰降水规律

为了验证不同含水率下废弃土减水效果,配置了45%、50%、55%、60%含水率的淤泥土。采用3%石灰降水,开展了试验,降水规律如图2所示。

图2 土体含水率随龄期变化曲线(室内试验)

由图2可知,初始含水率45%的淤泥土3 d可以降至含水率27%,基本满足机械拌合的含水率需求,而初始含水率50%的淤泥土3 d降到含水率35%,降到含水率25%需要7 d。

由于室内为无风条件,与实际情况有所区别,依托实际土源开展了现场拌灰后的含水率测试。其结果如图3所示。

图3 土体含水率随龄期变化曲线(现场试验)

由图3可知,初始含水率40%~50%,掺灰3%,室内降水较慢,但室外配合挖机翻晒,经过2~4 d,含水率可降至24%~27%,满足机械拌合的含水率需求。因此确定掺入石灰量为3%,翻晒时间为2~4 d(与天气因素关系较大)。

2.2 固化剂选型

地聚合物是一种无机聚合物材料,从空间结构和性能来看,它是一种三维非晶网状结构的高性能无机胶凝材料。地聚合物的早期强度高,耐久性较好。同时,该类固化剂是以大宗无害工业废弃物为主要材料,通过添加碱激发剂实现地聚合物的生产。本试验以矿渣、粉煤灰为原料,碱渣作为碱激发剂提供碱性环境[5-6]。根据不同配合比配制了3种不同的固化剂,分别命名为固化剂1、固化剂2及固化剂3,材料配比如表2所示。

表2 固化剂材料配比

固化剂种类选取试验:选择了三类固化剂进行无侧限抗压强度和水稳试验,具体数据如表3~5所示。

表3 固化剂1改良淤泥无侧限抗压强度和水稳系数表

表4 固化剂2改良淤泥无侧限抗压强度和水稳系数表

表5 固化剂3改良淤泥无侧限抗压强度和水稳系数表

对表3~5进行分析,固化剂1和固化剂2前期强度较高,但后期强度增长较缓慢,其水稳系数均小于0.6。固化剂3前期强度相对较小,但强度增长较均匀,也已经超出路基设计规范中CBR要求,特别是水稳系数均大于0.8,已经满足《土壤固化剂应用技术标准》(CJJ/T 286—2018)中路基基层的水稳性要求,综合考虑采用固化剂3方案。

2.3 固化剂配合比设计

结合上述减水试验与室内配比试验的成果,同时考虑到试验段有部分石粉需要消纳,因此试验段在此基础上增加了3%的石粉,建议开展废弃土路用配比为:①3%石灰+3%石粉+2%固化剂3;②3%石灰+3%石粉+3%固化剂3;③3%石灰+3%石粉+4%固化剂3。其结果如表6所示。

表6 不同固化剂掺量下7 d无侧限抗压强度结果

由表6可知,掺入3%、4%固化剂的固化土水稳定系数均大于0.8,且相对于掺入3%固化剂,掺入4%固化剂对强度提升并不大,考虑工程成本,最终确定3%石灰+3%石粉+3%固化剂作为最终配比。

2.4 淤泥改良土路用试验

对确定开展配比的类型,开展了击实试验,确定固化剂作用下最优含水率为22%及最大干密度1.64 g/cm3。在上述推荐配比下,开展了不同压实度(94/96/100)下的CBR试验,由于试验土样为改良土,需要固化龄期,因此本次试验获得的CBR值为7 d龄期(3 d养护+4 d浸水)的结果,结果如表7所示。

表7 原状土加结合料3d(养护)+4d(浸水)CBR试验结果

由表7可知,压实度94%的CBR为30.3,96%的CBR为40.2,满足规范中的上路床CBR不小于8要求。

3 结 论

1)室内室外两种不同情况下,含水率降至满足机械拌合需求所需时间不同。且对于初始含水率40%~50%淤泥质土,掺灰3%,室内降水较慢,而室外配合挖机翻晒,经过2~4 d,含水率可降至24%~27%。

2)固化剂3的前期强度虽然相对较小,但强度增长较均匀,满足路基设计规范中CBR要求以及水稳性的要求。

3)在保证强度符合要求前提下,考虑工程造价,3%石灰+3%石粉+3%固化剂3的配比最为合适。

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