廖小勇：解放轻卡，性价比之选

本刊记者 刘海帆 文

近日，记者采访了一位驾驶解放轻卡的卡友师傅——廖小勇。来自贵州遵义的廖师傅已到不惑之年，他自2007年开始进入货运行业，有着丰富的车辆驾驶经验。在访谈过程中，他多次谈及车辆的性价比，可见对于像廖师傅这样的用户而言，卡车作为生产工具，经济性是最为重要的特点。

廖师傅介绍到，在2007年，时年25岁的他，是作为“斜杠”青年踏入运输行业：跑运输的同时，家里还做着小生意。后来他发现运输行业收入更为客观，便把货运作为了自己的主业。15年来，他和许多绿通车驾驶员一样，载着蔬菜和水果往返于余庆、遵义、重庆、贵阳四地，把来自田间的新鲜，送到城市的市场上。奔走于西南地区的崇山峻岭和城市的四衢八街之间，廖师傅有时奔波于高速公路，有时也要面对起伏的山路。长达15年的从业史中，他开过多个品牌的多个车型，最让他满意的还是2019年购入、使用至今的解放虎VN。

提到这辆虎VN，廖师傅的思绪回到了3年前的那个夏天。当时，他和朋友在遵义进货，了解到自己有换车的需求后，朋友带他去看了解放轻卡。“一上手就感觉，跟我之前开的车不一样！”廖师傅回忆道：“朋友跟我介绍了解放轻卡的优越性，我试驾后也能感到解放轻卡底盘扎实，质量好”。在多方面考量性能和价格之后，廖师傅买下了一辆虎VN。驾驶一段时间后，虎VN还带给了廖师傅新的惊喜：油耗低。据他观察，百公里油耗大约在13 L。这辆车已经跟着廖师傅走过了40万km的路程，至今没有出现过大故障。对于爱车，廖师傅十分细心呵护，每行驶约1万km就换一次发动机机油，3万km换一次变速器油。廖师傅的虎VN搭载的是解放动力130 PS发动机，对于车的动力，他的评价是：有劲。绿通运输对时效性、承载力、行驶稳定性都有着较高的要求，高时效性和行驶稳定性能保证货物运达时新鲜完好，承载力能保证单次运输的经济效益，这就要求车辆有较强的马力和较好的底盘稳定性。廖师傅介绍到：“我这辆车上坡很有劲，底盘也很扎实，非常适合跑绿通，是我开过的车里经济效益最好的。”

廖小勇和他的爱车

疫情下，绿通运输也受到了影响，廖师傅表示：“一个是货少了，再一个是路不通了”。对于绿通来说，路不通直接影响货运时效，进而影响收益。一些地区、卡口对相关材料要求极为严格，而有的驾驶员对此并不了解，最终造成道路拥堵。另外运输需求、运费相较疫情之前都有所下降。不过，虽然眼下情况较为困难，廖师傅仍对未来充满希望。谈到未来换车想法，他表示，在驾驶过多个品牌、多个型号的产品后，如果需要换车，仍希望购买解放轻卡的产品。