公路工程橡胶改性乳化沥青混凝土路面施工技术分析

2022-08-23贾智寅

四川水泥 2022年8期

贾智寅

（山西协力公路工程监理有限公司，山西晋中 030600）

0 引言

在公路工程的建设过程中，沥青混凝土路面因其具备诸多优点而成为目前施工中广泛采用的路面类型。沥青混凝土路面不仅具备较强的抗变形能力，还具备良好的平整度；不仅具备较长的使用年限和较低的成本投入，还具有污染小和环保的特点。传统水泥路面施工过程中会形成较多灰尘，既对项目现场环境造成不利影响，也威胁到施工技术人员的身体健康[1]。但沥青混凝土路面仍存在施工技术较复杂、施工质量较难控制的问题。基于此，本文结合公路工程施工项目，综合分析橡胶改性乳化沥青混凝土路面施工技术，以供相关施工人员参考。

1 工程概况

某公路的长度为57.872km，起讫桩号为K0+000～K57+872，设计为一级公路，采用双向四车道，限定最高行车速度为80km/h。该公路设计的路面结构类型为：橡胶改性乳化沥青混凝土面层、水泥稳定碎石基层。

2 施工流程及技术要点

2.1 前期准备

2.1.1 图纸会审

施工之前，务必认真做好各项筹备工作，首要工作就是组织图纸会审。图纸正确与否直接影响公路工程沥青混凝土路面的施工进度及整体质量，施工单位需要高度重视图纸中所有细节部分的审查，保证图纸设计的合理性和正确性。施工图纸的审查过程中，一旦发现图纸设计存在问题，尤其是技术性问题，必须立即反馈，要求设计单位认真修改。针对项目现场勘察获取的相关参数信息，需要与项目图纸做好仔细核对，若是存在差别，则要积极沟通交流，进行合理调整。

2.1.2 材料准备

综合分析该工程的施工要求，完成各项材料的准备工作。材料的采购主要采用公开招标的形式，最大程度保证沥青料、碎石及掺和料的性能满足要求[2]。此项目中采用的沥青料为橡胶改性乳化沥青，经过调研发现项目现场周边存在尾矿碎石，通过试验检测后得出该尾矿碎石符合施工技术要求，由此选择使用现场周边的尾矿碎石，有效控制项目施工成本。此外，根据项目的实际情况和设计要求，合理选择沥青混合料的配比，科学确定各种材料的具体用量，然后通过马歇尔试验方法得出最佳沥青用量。

2.1.3 机械准备

此项目施工阶段需要使用到的车辆和设备包括拌合设备、运料车、摊铺机以及压路机等，同时在使用之前安排专人全面检查车辆和设备的状态，合理调整设备的技术参数。若是检查过程中发现车辆和设备存在故障，必须立即进行检修，或是更换新的机械设备，以免影响沥青混凝土路面施工质量和施工进度。

2.2 试验段施工

各项筹备工作结束之后，选取长度为200m的路段进行试验施工，以检验橡胶改性乳化沥青混凝土路面施工的各项参数，以及施工技术方案的合理性与可行性。若是发现存在问题则要查找原因，同时采取有效措施进行解决，避免正式施工过程中发生同样问题。

2.3 混合料拌和

沥青混凝土拌合设备为RLB2500型，结合试验路段的施工情况，合理确定橡胶改性乳化沥青混合料的最佳配合比，严格按照配合比进行混合料拌和。其中，拌和时间大约控制为45s，保证拌和后的混合料无任何的花白料、结块等现象[3]。橡胶改性乳化沥青混合料拌和时，以电子秤的方式精准称量各种原材料，确保材料的用量和配比符合设计要求。

2.4 混合料运输

通常选择混合料的运输设备为大于15T的运料车。运料之前，必须仔细调查运输距离、道路状况等信息，选出合理的运输路线，尽可能的减小运输距离，以免长时间运输影响沥青混合料的性能。具体运输时，必须着重分析温度条件和湿度条件等有关因素的影响。可以在运料车的顶部覆盖一层篷布，将温度和湿度等指标控制在规定范围之内。进行卸料时，需要运料车保持适量移动，防止橡胶改性乳化沥青混合料出现离析问题[4]。除此之外，应对运料车的装料量进行严格控制，装载量不能超过核定运量，防止运输过程中由于道路平整度问题出现颠簸撒料问题。结合该工程的实际情况，为了能够保证混合料摊铺作业的连续性，根据运距及运输时间至少需要配置10台运料车。此外，要求运料车之间，运料车与摊铺机之间保持合理的安全距离。

2.5 混合料摊铺

沥青混合料运输到铺筑场地之后，需要及时进行摊铺作业。摊铺之前应对基层进行全面检测，避免基层存在密实度、整洁度不合格的问题。此项目中沥青混合料的摊铺作业选用沃尔沃摊铺机，最大摊铺宽度为8m。施工时，需要使摊铺机处于慢速、匀速行驶状态，两台摊铺机前后错开不大于20m,同时，摊铺机与运料车的行驶速度始终处于一致，本工程项目摊铺车的速度为1～3m/min，运料车与摊铺机间隔距离处于15～30cm。除此之外，需要对摊铺机前进方向进行有效控制，防止方向不当引发路面不平问题，避免出现严重影响沥青混凝土路面施工效果的情况。另外，还需要结合项目实际要求，对摊铺厚度加以控制。

2.6 混合料碾压

该项目橡胶改性乳化沥青混合料的碾压施工选择组合碾压施工方式。初压阶段使用3台12T钢轮压路机，碾压遍数控制为2遍。碾压时，应使压路机设备的驱动轮朝向摊铺机，由外侧至中心的方向实施碾压。如果遇到了超高路段，则应由低至高的方向进行碾压。针对坡道部位的碾压，需要使压路机设备驱动轮由低至高前进。待初压施工完成之后，必须安排专人检查路面路拱与平整，若存在问题则必须及时进行修整。复压施工阶段使用2台25T轮胎压路机，要求压路机保持连续施工，无特殊情况不可中途停顿[5]。同时需要对碾压路段长度进行严格控制，通常碾压路段长度处于60～80m之间，防止出现压实度不均匀问题。最后是终压施工阶段，终压选择的碾压设备为双钢轮压路机，采用静压的方式，碾压直到路面无任何明显轮迹。

在整个碾压施工阶段，压路机的轮胎应始终处于洁净状态，如果出现粘轮问题，则必须及时将轮胎清理干净。为了防止发生粘轮现象，可以在压路机轮胎上喷洒适量的隔离剂。如果选择压路机轮胎喷水措施，则需要对喷水量进行合理控制，同时以雾状形式喷水，否则容易造成沥青混合料温度显著降低。除此之外，压路机禁止在尚未成型的路面上进行调头或者是停留。该路面当天碾压成型之后，禁止所有设备与车辆经过，而且需要注意杂物撒落，特别是油料。待该路面碾压成型之后，需要安排专业技术人员检测路面的平整度与压实度，保证符合相关设计与规范的基本要求。

2.7 接缝处理

2.7.1 纵向接缝

该项目纵向接缝采用的是平接缝，其中搭接长度主要参考路面的实际厚度，控制在40～80cm。首先把接缝搭接处处理干净，然后洒布适量的黏层沥青，同时接缝一定要进行密实碾压，以提升搭接位置的路面平整度。设置的所有纵向接缝不可以重合，若是选择热接缝，应预留大约15cm的错开量；若是选择冷接缝，应保证预留的错开量不低于30cm。

进行热接缝施工时，通常配置2台同类型的摊铺机，然后呈梯队方式完成同步摊铺，2台摊铺机之间的距离控制在5～10m，使沥青混合料能够在高温条件下对接。接缝两侧的沥青混合料摊铺施工，应保证其厚度和横坡一致，同时重叠宽度控制为5～10cm[6]。采用冷接缝施工，对于切割方式的选择，应保证能够在橡胶改性乳化沥青混合料达到冷却状态之后进行，而且不能造成下层路面破损，待切割施工结束之后安排专业技术人员检测接缝处标高、路拱，保证符合相关规定要求。

2.7.2 横向接缝

横向接缝必须确保紧密黏结，而且连接平顺，接缝处无任何的离析问题。实际施工过程中必须保证接缝位置的整洁度，待碾压作业完成之后，需要在接口位置涂抹适量的黏层沥青，同时均匀撒布石粉，完成封口处理，防止发生渗水问题。在橡胶改性乳化沥青混凝土面层施工结束之后，采用3m直尺检查路面平整度。针对出现变化的纵坡断面，需要以切割机的方式进行切割处理，然后形成垂直断面。具体切割阶段一定要小心谨慎，不可破坏路面下层结构，最后将接缝不合格的部分铲除。

横向接缝碾压施工过程中，选择的碾压设备为双钢轮压路机，在摊铺层的外侧部位安装垫木。当进入新摊铺的面层10～30cm，每进行1遍碾压就需要朝向新摊铺面移动15～20cm，一直到压路机全部作用在新摊铺面。该项目是橡胶改性乳化沥青混合料，则必须对温度进行严格控制，全面落实缓慢、高频以及低速的碾压施工作业原则。

2.8 质量检测

在橡胶改性乳化沥青混凝土路面施工完成之后，需要按照规定安排专业技术人员检测路面平整度与压实度。其中平整度指标使用的是3m直尺检测法，而压实度指标使用钻芯取样法。此项目施工后主要选择了3个检测点，同时各点检测3次，然后选取平均数值，具体检测结果见表1所示。

表1 橡胶改性乳化沥青混凝土路面平整度与压实度检测结果

通过分析表1得出，此橡胶改性乳化沥青混凝土路面施工后的平整度检测结果数值均低于5mm，所以平整度指标符合设计规定要求；而压实度检测结果数值均大于98%，因此表明压实度指标达到了设计要求。

3 施工质量控制

3.1 应对降雨的措施

如果施工过程中遇到降雨，可能对施工质量造成不利影响，需要制定合理、有效的处理措施。具体为：（1）拌和站应停止拌料，针对摊铺施工的部分则要适当加紧碾压作业。现场摊铺施工完成之后，立即停止摊铺，然后对摊铺机、运料车以及料斗等进行篷布覆盖处理；（2）雨停之后，将路面积水清理干净，同时当温度条件符合要求后，才能够实施沥青混合料拌和，酌情恢复路面施工；（3）对于碾压施工受降雨影响不达标的部位，则应进行铲除，重新摊铺、碾压，以保证橡胶改性乳化沥青混凝土路面整体施工质量。

3.2 加强材料质量控制

针对该路面施工中涉及到的矿粉、沥青等各项原材料，必须按批次完成质量检测。若是存在质量问题则应立即更换，防止使用劣质材料，从而避免影响路面施工效果[7]。结合施工技术要求，科学确定混合料配比，同时在混合料拌和阶段不可随意更改。除此之外，在橡胶改性乳化沥青混合料拌和完成且符合规定要求之后，应立即运输到摊铺作业现场。

3.3 加强运输质量控制

考虑到沥青混合料拌和站与施工现场存在一段距离，为了能够使混合料的使用效果符合施工要求，必须综合分析拌和站的实际生产量、运输距离以及道路条件等，确定运料车的类型及数量，以保证混合料能够及时运送到施工现场[8]。同时，运料车的车厢表面需要喷涂适量的防黏料，认真做好混合料的保温与防潮处理，防止橡胶改性乳化沥青混合料在运输过程中出现质量问题。