公路工程路基路面压实施工技术研究

祁先平

（甘肃省临夏公路事业发展中心，甘肃 临夏州 731100）

0 引言

公路是交通运输产业发展过程中的重要组成部分，其中关于路基路面压实的质量是公路建设工程施工质量中的重要环节之一。在综合施工环节中，只有对路基整体结构进行充分的压实，才能够有效保障路基的稳定性与强度符合标准，在达到标准后，才能延长整体公路工程的使用寿命。当前，由于在施工环节中存在众多的外力影响与不确定因素，导致公路工程路基路面压实施工的质量无法得到有效保障，一旦受到影响，那么路面的稳定程度不仅会大大受损，工程竣工投入使用后极易威胁到人们的生命财产安全。因此，关于公路工程路基路面压实施工技术必须进行不断的改进与提升，目的就是能够通过高标准的施工技术来完成整体施工项目。

1 公路工程路基路面压实施工的重要性

随着近年来的不断发展，公路工程施工建设也在发生着重大的改革与转变，这是由于公路工程的一系列施工对于交通运输事业的发展有着不可缺失的重要作用。因此，在针对路基路面进行压实施工时，能够提高整体路面的强度与稳定性，在公路投入使用后也能够极为有效地提高其公路运行的耐久性。从一般情况来看，如果在路基路面压实施工的过程中，其压实施工技术应用与各项工程质量没有达到标准需求，那么则容易引发一系列后果，比如在公路正式投入运行使用后，路面即会产生各类质量问题，夏季雨天路面会出现渗水情况，以至于公路本身所能承受的荷载能力不断降低，更为严重时，可能导致路面产生坍塌、变形，从而引发公路使用稳定性的降低，其使用寿命也将缩短，这也使车辆行驶埋下了重大的交通隐患。

此外，在开展公路工程路基路面压实的施工项目时，很容易受到一些外来因素的影响，比如，由于土壤因素促使压实施工的进度与复杂程度发生转变，或者公路的土壤水分含量低，那么地下土层本有的黏合度就会很高，在正式展开压实施工工艺时，能够有效地控制好土层间的压实程度。

相反，如果土壤中的水分含量较多，那么在同样免压强度下土层的压实程度将低于标准的数值范围，这样一来就会严重影响整体压实的质量标准，这也为后面一系列的公路运行埋下了不可预料的安全隐患问题。

2 公路工程路基路面压实施工的关键性因素

2.1 含水量

摩擦力也会逐渐降低，在同等压力影响下，干容量数值不断攀升，土壤与土壤之间的空气会慢慢排出，促使土壤体积不断降低，密室程度将会提高。不过，如果土壤结构中含水量无法合理控制，也会造成不同问题的出现。

一般来说，如果土壤当中的摩擦力降低，土壤中的空气被压缩到极限，在后续的多项施工环节中，其土壤体积将会逐渐增大，而且对于空气来说水难以进入压缩的空间中，以至于压实程度逐渐衰弱，而且干密度也会不断减低。所以，在常规工程施工中，在选择路面材料时，必须注意控制好材质颗粒分布情况，而且在实际施工环节中要更加偏向于对各类材质差异性的分析，要具有针对性的选择对土壤含水量进行控制。

尽管有了众多原理和标准的规范，但是在实际工程操作环节中，不可避免地会受到一些外界因素的干扰，含水量的数值也会在干扰影响下发生动态变化。土壤的干容量也将无法维持在固定的数值范围中。所以，对于相关工作人员来说，在公路工程路基路面压实施工中，对于各项关键因素必须展开细致的分析和研究，尤其是针对含水量的控制标准并非是一件易事，必须通过多种规划控制才能够实现对含水量的精准把控。

2.2 材料与机械

为了能够有效增强最大干密度的数值，一般会降低土壤中的含水量，这样会显著减少其他材料的使用，而且如果压路机的质量越高，则效果就会越明显。

另外，在应用压路机的环节中，要时刻注意度的把控，对于其质量大小、高低和滚动层数必须控制在能够监控的范围之中，如果两者任意一方面产生问题将会直接影响最大干密度和含水量数值的变化，如果变化较高或较低，对于整体施工质量会造成不同程度的影响。

因此，在选择机械材料的过程中，必须注重路面材料和含水量之间的标准限制，而且更要按照技术标准选择适合施工路面的压实机器，这样才能够有效保障施工任务的高质量完成。

2.3 碾压控制

对于压面控制而言，主要控制的就是在碾压过程当中的次数与速度。而且，在整个施工进程中，综合施工会受到极大的影响。面对不同碾压技术进行分析，当机器运行并完成碾压操作后，其质量效果将发生不同的转变。

然而，在原有的施工原则中曾提及，整体的施工进程必须保持相互统一的原则指标，碾压速度需要循序渐进地增长，力度则是要不断地累积，整体工程按照此项原则进行发展才能够确保碾压控制的完善性。如果没有严格按照此类顺序标准进行施工，就会导致整体施工质量受到影响，而且更重要的是需要注重碾压工作，并不是针对所有公路都能适用，对于一些特殊的路面而言，要采用更为特殊的应对技术进行特殊施工。

与此同时，碾压的速度快慢会在绝大程度上影响整体施工的质量变化。路面产生凸起或鼓包现象时，则是由于路面在施工环节当中没有按照标准控制原则对其碾压，导致速度发生了不同程度的变化所引发的故障后果。

相反，如果较慢的碾压速度也一样会导致其他各类故障问题的出现，故此在整个碾压工序进行的过程中必须要控制好其碾压的速度和次数，在一定范围数值内对整体施工和各个环节进行监督管理，实现各个工序的有效配合。

3 公路工程路基路面压实的主要施工技术分析

3.1 碾压施工技术

当公路工程路基路面压实施工中应用碾压施工技术时，必须考虑到现场施工条件和周围情况变化，以动态方式来调整更为适合的碾压设备，保障此项工程的压实度能够达到实际工程需求。所以，重型碾压设备在当前的公路工程路基路面压实施工环节中更能够发挥自身的压实效果。

从另一方面分析，在各项设备的选择上，要有效结合现场施工环境和对压实标准的规范，其中涵盖着各项材料类型，包括现场施工环境对于各项碾压设备的适用程度，在正式进行碾压施工工艺之前，要有效保障综合施工环节具有规范性的操作标准。

另外，当展开碾压工艺时，要按照原有的规则顺序开始施工，特别是在碾压环节进行时，必须控制好压设备的整体操作顺序和速度，这样才能完善性的保障整体工程质量的稳定性和标准需求。

与此同时，在一般常规的碾压施工进展中，会通过以延长碾压时间的方式来减缓碾压速度，这样可以保障其碾压施工技术的应用质量。要知道，一旦在具体施工环节中出现碾压速度过快的情况，就会导致建筑材料的紧密程度提高，但这种提高的方式并不符合标准需求。所以，在正式开展碾压工艺时，要对碾压的距离和摊铺速度维持在统一范围中，这样才能够保障压实的质量效果。

3.2 松铺厚度和压实施工技术

首先，在公路工程中，关于路面松铺厚度一般需要参考施工现场的实际情况、环境、天气、人员等方面进行综合的考虑在制定出施工方案。常规情况下，松铺厚度需要合理的控制在20cm 左右，而且参考实际施工情况可能发生的变化，需要应用平行摊铺的方法更加保险地完成整体摊铺工工程环节。

其次，通过更加实效性的控制方式，来保障公路路基路面的综合平整度，这样也会促使压实施工时，路面所承受的力度更为均匀。而且在施工进行中，如果是对黄土路基进行施工，则必须采取更高的施工质量标准。在实际现场施工环节中应用慢速度边沿压实的施工手段来完成整体施工作业，这样可以有效降低在施工环节当中产生机车下滑的现象。

最后，对于一些湿度较高的土壤地区展开公路施工时，尤其是进行压实施工作业时，要对其压实值进行降低，保障其液限大于40%。而且，在具体施工环节当中也可以适量的采取生石灰和各种吸收水的材质来完成固定土壤的施工作业。

3.3 材料配比技术

一般情况下，当公路压实施工开展时，外加剂的使用量并不会对整体路面的含水量造成影响，不过在使用外加剂的过程中，会在绝大程度上对土壤的品质造成影响。可以说，如果外加剂的使用量较高，就会影响土壤的体积变化。

当压实工程完成之后，就会提高土壤当中的干容重。虽然提升了路面整体的压实度，不过工程的实际施工质量也会有所降低。因此，在展开压实施工作业之前，相关的现场施工人员必须要提前对土壤内部的干容重进行测试，这样能够有效保障在使用外加剂时能够合理科学的控制用量。

4 改进公路工程路基路面压实施工技术的方法

4.1 均匀配比工程施工材料

在公路路基路面压实施工技术应用时，关于工程材料的配比率也是会直接影响整体工程质量效果的关键点。而且，作为路面压实的重要环节之一，材料的配比的均匀性必须进行严格细致的控制。除此之外，要尽可能完善工程材料配比过程中的科学考量，在工程材料配比环节中要采取大量的试验配比，对不同材料进行校对，这样才能够保障工程材料的配比率能够符合公路路基路面压实施工标准。

一般而言，通常所使用的材料都是采取混合配比的方式进行配置，而且在混合配比的过程中要精细化的分析不同材料配比系数，要将每一种材料的容量控制在可控范围之内。比如，针对土质体积的问题，如果没有控制好土质体积，那么所引发的后果就是土壤中的干容量不断升高，这样一来就会对路面的质量产生极为严重的损害，导致路面出现凸起现象的发生。

4.2 改进公路路面碾压施工方法

在现阶段的公路路基路面施工环节中，与其工程路面质量具有直接关联的就是碾压技术的合理控制。面向碾压技术而言，实际施工环节中必须展开更为精细化的控制管理，尤其是对碾压的厚度、大小、紧实度进行合理、科学化的控制。要知道，如果碾压过程当中一旦过厚或者较薄，都会为整体施工带来较大的安全隐患。因此，必须要掌控好碾压厚度。

此外，对于现场施工人员而言，必须要严格要求其操作质量与能力，现场碾压设备的操作人员必须要掌控好解压的速度与次数，要推进机器运行，由慢逐渐加快的方式动态化的调整碾压速度和厚度。

4.3 科学控制混合材料的温度

一般而言，混合料的温度在实际工程操作中对于整体施工有着极为严重的影响。如果说混合材料的温度呈现出较高的状态，那么为了能有效强化其路面压实系数与密实程度，则必须降低碾压环节当中的次数，这样才能够实现对于质量，效果的保障。相反，如果混合料的温度呈现出较低的状态，则会为整体工程施工带来一些问题影响。

比如，路面碾压过后的痕迹难以清理，这样就会降低路面稳定性标准。因此，这就要求现场施工人员针对混合料摊铺工序必须进行严格的管理和控制，当完成混合料摊铺之后，就需要立即进行碾压工序，这是因为此刻的混合量温度保持在115℃范围左右，在碾压环节当中所存在的阻力会实现最小值，这样能够显著保障混合料具有塑形效果。

5 结语

综上所述，在公路工程施工环节中，整体施工质量及施工技术方法的应用将会深刻影响整体公路的使用寿命，在了解其重要性的同时，要针对公路工程路基路面压实施工技术的关键性因素进行探索，结合新时期发展下最为先进的施工技术与方法有效完善公路工程建设项目，从而保障公路工程路基路面压实工艺能够符合建设需求，以此更好地提升我国公路工程项目的综合建设质量。