边跨岸侧钢箱梁滚轮小车移梁施工技术研究

岳明雷、欧阳强

（湖南路桥建设集团有限责任公司，湖南 长沙 410000）

0 引言

我国长江中下游地区湖泊地貌分布广泛，受湖水作用影响，在湖泊周围分布大量浅滩区，无法满足通航要求，极大地增加了区内桥梁施工难度。若采用传统施工工艺，通过搭设移梁排架+千斤顶+钢滑座顶推施工，施工工期难以保证，且施工风险较大。某高速大桥边跨侧位于浅滩区，运用边跨岸侧钢箱梁滚轮小车移梁施工新技术，解决了非通航区钢箱梁施工难题。

基于此，本文以该工程为依托，对边跨岸侧钢箱梁滚轮小车移梁施工工艺展开研究，可为后期同类工程施工提供指导。

1 工程概况

某高速公路是湖南省高速公路“七纵九横”的第四纵，其中某大桥工程项目，主梁采用扁平流线型钢箱梁形式，全桥主梁分为11 种节段类型，A、B、C1 为无索区梁段，C2、D、E、F1、F2、G 为有索区梁段，H 为过渡段墩顶梁段，I 为合龙梁段。根据设计及施工需要，A、B、C1、C2 梁段采用浮吊安装，其中D、E、F1、F2、G、H、I 梁段采用搭设移梁排架，利用牵引系统滑移到位后，最后桥面吊机悬臂拼装。

2 工艺原理

该施工技术工艺原理为：首先，在边跨侧搭设“Z”字型移梁及存梁排架；其次，设置滑移轨道及滚轮小车；最后，采用浮吊将岸上边跨侧钢箱梁吊装至滚轮小车滑座上。

利用一套由2 台5t 卷扬机及钢丝绳、单门滑轮组等组成的牵引系统，将钢箱梁牵引至吊装设计位置存放，然后采用桥面吊机与中跨侧对称安装。

3 施工工艺操作要点

3.1 施工准备

第一，技术准备：一是组织技术人员研究设计图纸等工程资料，制定施工技术方案；二是根据施工图纸及测量放样结果，做好技术交底；三是结合施工图纸及现场勘察情况，对排架结构进行比选优化。

第二，材料准备：根据移梁排架搭设图纸，做好施工材料准备工作，备足施工用材，以保证后续移梁施工，移梁排架总体布置见图1所示。

图1 移梁排架总体布置示意图

第三，设备准备：浮吊、汽车吊、卷扬机、滑轮组等机械设备性能状况确保优良并稳定。

3.2 移梁排架设计及搭设

第一，排架总体设计:一是移梁排架按最不利工况进行设计，在移梁轨道上按最重梁段三点受力分别验算其强度、刚度、稳定性；二是为避开索塔位置，移梁排架整体平面布置为“Z”字型，因此，为钢箱梁的滑移增加了难度，整个排架分为三个区段，第一段为上梁码头区，第二段为横移段，第三段为钢梁存放区，移梁排架从下至上依次为钢管桩+工字钢+贝雷架+移梁轨道，钢管桩采用φ630×8mm,入土深度达到15m,钢管桩顶口设置2I36 工字钢承重梁，承重梁上布置贝雷架，贝雷架上按75cm 间距布置136 工字钢分配梁，分配梁上安装轨道。

第二，钢管桩安装:钢管桩的振打均采用25t 吊车悬吊90 型振动锤的振打方式进行施工。

第三，承重梁安装:钢管桩安装完成后，进行桩顶横梁的安装，桩顶横梁采用2I36 工字钢，直接铺设在钢管桩顶口，并在顶口两端加设加劲板。

第四，贝雷架架设:一是贝雷架采用汽车吊进行安装，贝雷拼装按组进行；二是存梁区移梁轨道为分离式轨道，上游侧轨道由原来栈桥进行改建，贝雷架位置保持不变，控制下游侧贝雷架位置使左右轨道中心距离为12.6m。

第五，分配梁安装：横向分配梁采用人工配合汽车吊进行安装，移梁码头不铺设分配梁直接安装轨道，存梁区按75cm 的间距铺设136 分配梁，横移段移梁排架原分配梁保持不变，分配梁利用汽车吊吊装，人工配合安装定位，横向分配梁与贝雷架采用钢板夹片进行固定，在分配梁的下口采用Φ28mm 的钢筋将每片分配梁连接固定。

第六，轨道加工及安装：一是移梁轨道加工时，移梁轨道采用2I45 工字钢组成，为调整轨道平整度，轨道顶面焊接6mm 的调平钢板，轨道对接采用在两侧贴设2cm 的菱形钢板；二是移梁轨道安装，移梁轨道安装采用汽车吊进行安装，移梁码头区移梁轨道按12.6m 的间距进行布置，由于各梁段长度不同，横移段移梁轨道需铺设4 条，轨道间距根据梁段横向横隔板的间距进行布置，存梁区移梁轨道按12.6m 间距进行布置，纵桥向和横桥向轨道在交叉位置应保持在一个平面上，交叉位置设置为可转动段，当钢箱梁转换方向时，调整交叉位置移梁轨道可转动段方向。

3.3 滚轮小车设计及加工

为减少滑座与移梁轨道之间的摩擦力，滑座设置为滚轮小车，经过对滚轮小车的验算，滚轮小车主要由φ150 轴承、φ70 钢棒（45 号钢）、δ30mm 钢板组成，滚轮小车由专业厂家制作完成，滚轮小车加工示意图如图2所示。

图2 滚轮小车加工示意图

3.4 浮吊起吊钢箱梁

第一，移梁排架搭建完成后，在排架上安放4 个滚轮小车，滚轮小车位置对应吊装梁段的中腹板与横隔板相交位置，然后将滚轮小车临时固定在轨道上。

第二，梁段吊装时，需保证吊点重心位置与钢箱梁重心位置重合。

第三，运梁船运载钢箱梁在支架边水域自泊就位，浮吊就位，吊具与钢箱梁上的吊耳连接，吊架与浮吊吊钩连接，检查吊具，通过吊具上的可调装置调整吊钩位置，浮吊逐级加载，并平稳提升。

3.5 牵引装置安装及移梁

第一，牵引装置主要由2 台5t 卷扬机、10t 滑轮组、Φ19mm 钢丝绳、滚轮小车组成。滚轮小车布置示意图见图3所示。

图3 滚轮小车布置示意图

第二，卷扬机布置在每段轨道的后方，卷扬机配置Φ19mm 直径的1870MPa 级6×37S+1WR 纤维芯钢丝绳，走两道丝，安全系数为10。钢丝绳提前装入卷扬机，经轨道前方的滑轮组连接滚轮小车。

第三，滚轮小车根据钢箱梁横腹板的间距进行布置，前后滚轮小车采用精扎螺纹钢连接，滚轮小车与钢箱梁之间设置橡胶垫块。

第四，钢箱梁起吊至移梁支座上，同时启动两侧卷扬机，实现钢箱梁的移运。

第五，钢箱梁移运至转弯位置时，采用千斤顶顶起钢箱梁，转换滚轮小车方向，调整交叉位置处轨道可调段，继续滑移至设计位置。钢箱梁滑移示意图见图4所示。

图4 钢箱梁滑移示意图

3.6 钢箱梁安装

无索区梁段安装完成后，安装桥面吊机，利用桥面吊机逐段对称垂直起吊，按照安装方法依次完成节段间的连接，最终完成浅滩区钢箱梁的安装。

4 质量、安全、环保措施要点

第一，移梁排架的设计及计算应考虑施工的各工况，并具有满足规范要求的安全储备。

第二，及时替换磨耗超标的吊具、索具等用具，并清理出施工场地。

第三，严格控制两侧卷扬机的运行速度，确保牵引系统同步、平行运行。

第四，钢箱梁起吊人员要严格遵守安全操作规程，吊运构件时要“轻、稳、准”，吊装至滚轮小车时，钢箱梁与滚轮小车对接位置准确。

第五，明确质量控制标准，坚决贯彻执行质量检查制度，保证施工质量。

第六，卷扬机、滑轮组及钢丝绳等构件进场后，进行质量验收检查，确保质量可靠。

第七，钢箱梁牵引前移前应对牵引系统卷扬机、滑车组等进行维护保养，确保设备安全运行。

第八，全程由专人指挥施工，卷扬机、滑轮组等各机组设置专人蹲守，密切关注机组运行状态。

第九，严格落实安全生产制度，大风、大雨天气坚决禁止施工；坚决落实违章处罚制度，杜绝蛮干、瞎干等违章施工行为。

第十，做好场地硬化处理，材料划区摆放，物料存储区和作业区分开设置，并定时洒水、清扫，保持场地整洁。

5 结语

该高速公路大桥施工中，对该桥浅滩区钢箱梁滑移施工方法进行探索，采用钢箱梁滚轮小车移梁施工技术，有效解决了常规施工方法功效低、安全风险高的难题,主要工程实践效果为：采用该施工技术进行浅滩区钢箱梁节段滑移施工，与常规的千斤顶+钢滑座滑移施工方法相比较，施工功效显著，工期控制效果明显；该施工技术结合施工环境条件，探索了一种浅滩非通航区钢箱梁架设技术，发明了一套卷扬机+滚轮小车牵引前移施工的方法，整套系统施工操作简单，施工效率高。