走近神秘的铁路“蛙人”

中国铁路近年来飞速发展，越来越多的城市进入高铁时代，给百姓出行带来极大便捷。高铁穿越大桥只是一瞬间，然而大桥水下桥墩的检测和维护由谁来完成呢？

由这样一支特殊的队伍来完成。大运河里，他们深潜作业保京沪高铁畅通；长江水中，他们勇搏暗流护大桥桥墩安全……他们积极参与铁路桥梁建设、维护和抢修，为确保铁路畅通做出了巨大贡献。他们就是铁道战备舟桥处潜水段潜水员，俗称铁路“蛙人”。

“纵横江湖”的“护身符”

成为合格的铁路“蛙人”，需要千锤百炼、身怀绝技。铁路潜水员的工作包括应急保障、桥梁水下检测、潜水打捞、桥梁水下焊接切割等，需要经过多种专业培训后取得资格证书才能下水作业。

“沉着冷静、胆大心细”，刘钦岭说这八个字是他的“护身符”

每次下水前，铁路潜水员需要携带36 公斤的配重，穿上17 公斤的铅鞋，再加上头盔、干衣、气瓶，全套装备达上百斤。他们平均每次水下探摸2 小时以上，为了桥梁安全，即使是冬天也要下水。

作为中国铁路济南局集团有限公司铁道战备舟桥处的资深铁路“蛙人”，如今58 岁的刘钦岭从事潜水已长达38年，北至松花江，南到福建尤溪，东至盘锦辽河，西到兰州黄河上游……刘钦岭的足迹遍布国内江河湖海。他从事水下排险、水下焊接切割爆破等工程服务以及潜水公益援助等急难险重任务，从没发生过安全事故。问他有什么秘诀？他说，就八个字——“胆大心细、沉着冷静”，这是“纵横江湖”的“护身符”。

常常徘徊在生死之间

潜水作业是一个不仅需要脑力、体力，还需要心力的工作，作业中时刻伴随着不可预知的危险。潜水作业时不管你的方案做得多好，也经常会出现各种难以预见的危险情况。

1997 年，在马鞍山，长江水下有一个出水管道需要更换，刘钦岭负责此次潜水作业。当下潜到接近工作地点时，他潜水设备上的气管和信号绳被强大的水流缠在了支撑管桩上。当时水流很急，刘钦岭一只手抱住管桩，另一只手慢慢捋着管绳，艰难地在水下进行自救处理。经过一个多小时的自救，刘钦岭终于化险为夷。

2002 年7 月，在福建尤溪，京福高速公路的尤溪大桥下，潜水员用钻机钻孔的过程中，10 吨重的钻头因为钢丝绳断裂掉到了钻孔底处。那个钻孔位于水下45 米的深处，里面都是泥浆水，这种情况对于潜水作业的人来说相当危险。

打捞钻头的重任又落到刘钦岭身上。他下水时，整个团队高度紧张，打捞过程最大的危险就是会出现“包饺子”状况。如果发生这种情况，潜水员生存的几率几乎为零。此时，刘钦岭反而安慰大家说不要紧张。

当时，刘钦岭想了三个办法来降低打捞过程中的危险系数。一切准备就绪之后，刘钦岭迅速下水，最终成功将钻头打捞上来。

继承烈士遗志，传承红色基因

对于潜水兵这样一个特殊的兵种，了解的人并不多，但他们非常伟大。新中国的解放、抗美援朝的胜利以及新中国成立初期的建设，都有老一辈潜水兵战斗的身影。刘钦岭就曾是一名潜水兵，他所在的队伍是一支特殊的队伍，也是一支英雄辈出的队伍。

1949 年1 月，新中国诞生前夕，国民党为了阻止解放军南下，炸毁了津浦铁路淮河大桥。为了保证部队南下和渡江支前工作的顺利展开，解放军组织动员各方力量，全力抢修淮河大桥。铁道兵团第三支队潜水大队队长王吉珍参加了这一艰巨任务，运载着近百吨的木箱和沉箱（有盖无底、依靠自重或加重，随着挖土而能自沉的钢筋混凝土井筒），在暗流和巨浪中5 次下潜，最后潜水服被挂破，献出了年轻而宝贵的生命。之后，又有5 名潜水战士相继牺牲。

王吉珍的战友姜长贵和同志们继承烈士的遗志，在1950年修复广州海珠大桥时，学习香港潜水员的水下切割技术，并运用到朝鲜战场上。多年来，姜长贵总结工作经验编写的《潜水作业》成为铁道兵潜水队的训练材料，使用至今。

而和姜长贵一起跨过鸭绿江参战的另一位潜水兵王东源，在连夜修好的大桥被敌军飞机轰炸之后，一边在枪林弹雨中再次修复大桥，一边寻找到敌军扔下的15 枚定时炸弹。第二年，他再次赴朝守护清川江，一次次修复桥墩，排除定时炸弹，打捞战友遗体。回国后，他又参与了武汉长江抗洪抢险。

这些老兵在物资匮乏、工具简单的条件下视死如归、不怕牺牲，这种精神成为铁路潜水员的红色基因。这些老兵先后为国家培养了200 多名潜水战士。

江河辽阔，“潜”景动人。“在解放战争、抗美援朝战争中，铁路潜水员的前辈们英勇战斗，用生命守护了交通运输要道。今日祖国繁荣昌盛，我们年轻一辈要用科技力量为祖国桥梁检测事业贡献青春力量。”95 后铁路“蛙人”张蓓雨说。