港口散粮装车工艺改进的探讨

2022-08-15赵利伟

粮食与食品工业 2022年4期

宋龙，张铎，赵利伟

1.秦港股份有限公司杂货港务分公司 (秦皇岛 066000)2.无锡中粮工程科技有限公司 (无锡 214035)

港口粮食货类的倒运、装卸主要有流程设备倒运、筒仓直取装车、集装箱运输这3种方式，其中筒仓直取装车为最常见的汽车自提方式。由于部分企业设备老旧问题严重导致该装车方式存在装车效率低，粉尘溢出不可控，环保性差等问题。本文从现有装车工艺流程及设备的角度进行比对分析，并进行设备及工艺改造，以求提升装车作业效率和作业环保性。

1 散粮现有装车流程分析

1.1 装车棚装车工艺

如图1所示，装车棚装车工艺流程需将粮食倒运至倒仓相关设备，最后通过无尘伸缩溜筒完成装车。该流程均为系统设备，具有密封性较好，粉尘溢出量少，流量精确可控等优势。但同时由于汽车装车作业少量、多次、多货类等特点，需要流程设备在装车作业过程中连续运转，且会多次出现倒仓、换仓、设备启停等情况，造成能耗过高，效率较低。

图1 装车棚装车工艺流程

1.2 筒仓直取装车工艺

如图2所示，筒仓直取装车工艺流程将粮食倒运至代号1仓和2仓的筒仓内，通过仓底直取溜筒，波纹挡边皮带机将粮食提升至散粮漏斗内，再通过散粮漏斗进行装车，最后通过泵房称重后利用智慧口门系统直接出港。此流程的特点为使用设备少，操作简便。同时，由于自提筒仓单仓可存储1 000 t的粮食，因此，通过一次倒运，可满足数次装车自提作业，两个筒仓同时配合装车生产计划安排可实现不同货类的同时装车。

图2 筒仓直取装车工艺流程及设备

但是，由于波纹挡边皮带机和散粮漏斗均属于敞开式设备，无法做到有效控制粉尘，装车作业时粉尘溢出较大[1]，不能满足环保作业的要求。当遇到大风、雨雪天气时，需停止作业，受环境影响较大。装车过程中，流量及设备的操作均需现场作业人员手动控制，操作繁琐，且无法精确控制流量导致过载。另外，由于筒仓自提溜筒设置于筒仓锥底侧壁，无法将单货类粮食出净，在进行不同货类作业前，需通过倒仓流程将多余粮食倒运至其他筒仓存储。

2 筒仓直取装车工艺优化

2.1 对粉尘溢出问题的改进

针对原直取装车设备密闭性差，粉尘溢出量大等问题通过目前粮食储运行业相关设备的调研分析，我们决定采用弯刮板机替代原波纹挡边皮带机，以达到提升设备密封抑尘的目的。在弯刮板机出口端采用无动力抑尘溜筒，保证出口料流的防尘、抑尘。同时，减少了天气对装车作业的影响，根据生产需要可做到全天候不间断作业。

原筒仓侧壁设置有尺寸为850 mm×1 570 mm的矩形窗口，根据目前市场主流弯刮板机结构尺寸及运载能力，我们选取最大运力为200 t/h，最大运力提升高度最大为10 m的弯刮板机。在不破坏原筒仓结构的基础上实现最大装车能力。在弯刮板机抛料口处通过溜筒连接无动力抑尘溜筒，从而实现装车自提过程的粉尘控制[2]。

2.2 对自提功能性缺失的改进

针对原自提流程无法实现单筒仓货类出净的情况，我们将承担返仓、倒仓功能的CC1-1刮板机改造缩短，使图2中的筒仓2锥底顶端通过闸板、溜筒直接与弯刮板机[3]WZ1入料口连接，原筒仓2装车溜筒经改造与缩短后CC1-1刮板机连接。筒仓1使用原装车溜筒结构，使其直接与弯刮板机WZ2连接，筒仓1锥底与CC1-1刮板机出料口保留，保留其返仓功能。

图3 改造后筒仓直取装车工艺流程

如图3所示，通过上述改造，可实现筒仓2存储货类在装车时出净，同时保留其应急返仓功能。在实际生产中，可根据具体生产计划，将短期内确定出仓的货类倒运至筒仓2存储，需进行装车作业时，无需进行倒仓作业，只通过启动弯刮板机及配套闸板即可实现无尘装车作业。在装车作业量较大或不同货类需同时作业时，可将出货量不确定货类通过筒仓1进行装车，在提升效率的同时，对无法进行装车的余粮进行返仓操作。