高速公路桥梁与隧道养护管理对策探索

文 / 绍兴市交通投资集团有限公司 徐行 周杰忻

伴随着改革开放的春风吹遍祖国大地，我国基础建造进入了弯道超车的局面，同时交通领域为国内经济快速增长贡献了一份力量。

随着桥梁与隧道建造项目逐渐增多，之前从未遇到的难题也逐渐显露，尤其在桥梁与隧道建成之后四周环境与使用进程中的干扰，给桥梁与隧道自身带来极大损害。致使桥梁与隧道无法正常应用。所以急需有关技术员在桥梁与隧道建造后实施保养维护，针对目前未化解的难题深入探究，探寻出问题根本原因，方才能确保今后项目建造的安全性。

高速公路桥梁与隧道养护管理的现状概述

当前，直辖S24虞诸高速、G1522嘉绍南接线与S24虞诸高速诸暨延伸线、S9杭绍台高速先行段等四条高速公路由绍高运公司监管，总里程达到了185.2公里，当中桥梁总计286座，具体包含：特大桥14座、大桥94座、中桥178座；隧道26.5座，具体为特长隧道6.5座，长隧道1座，中小隧道19座。然而，虞诸高速在2011年11月竣工开通运转九年时光；嘉绍南接线从2013年7月投入使用八年光景；虞诸诸暨延伸线在2017年12月运转以来以三年时间，已通过了竣工品质鉴定；而杭绍台先行段自2020年6月开通以来仍在质量质缺陷内。此外，四条高速日常小修保养单位需要公开招标，基本为浙江顺畅高等级公路养护公司，当前正在开展桥隧土建的日常养生工作。

高速公路桥梁与隧道养护管理发生的问题起因分析

缺少相关专业技术人才

目前，国内高速公路桥梁与隧道建造工程整体工作量极大，同时高速公路桥梁与隧道建造有自身独特性，专业人才的缺口非常大，然而，在建造与养护实践中，由于欠缺高素养的建造与养护专业技术人才，致使高速公路桥梁与隧道建造出现了各种各样无法处理的难题。

科学技术水平正被运用在高速公路的桥梁与隧道建造实践中，但目前施工建造团队当中的部分技术人才无法有效地操控先进的科学技术，从而造成在养护任务实践中出现更多问题，随着交通领域的向前发展，针对高速公路桥梁与隧道养护任务已拟定了有关管控制度。

然而，部分管理制度因建造与养护技术人才整体素养水准较低，再加上建设单位完全忽略，整体工作停滞不前。

基于此，针对高速公路桥梁与隧道养护任务，务必聘用高水平与超强技能的专业人士，方才可确保高速公路桥梁与隧道养护任务的顺利开展，同时全面助力交通工程蓬勃发展。

桥梁管控与维保整体贯彻力度较弱

国内地势呈现出相对繁杂的特性，高速公路桥梁与隧道建造同样要根据地区实地情况来划分与建造。不一样区域相互间的高速公路桥梁与隧道建造任务各不相同，每个区域的从事高速公路桥梁管控与维保任务的工作人员缺乏相互间的沟通，以至于国家拟定的相关政策从根本上对于高速公路桥梁与隧道养护任务实践监督与管控起不到真正的效果。

再加上高速公路桥梁与隧道养护任务欠缺规范性，同样会干扰整个桥梁与隧道的养护任务，造成桥梁管控与保养任务执行力度较弱。

①负责大型机械人员，必须持有大型机械行车证。②在进行大型机械作业当中，工程部需要组织专门人员，对大型机械进行监督管理，确保大型机械作业的整体安全性。③科学规划作业区域，相对于出现危险点的区域，需要做好相关处理，设置警戒线，禁止与工程无关的人员入内，避免出现不必要的安全事故。④加强对相关操作人员进行安全教育管理，同时要做好安全技术较低工作。⑤基于交通相对拥挤区域，工程单位需要设置临时通道，使其与工程现场进行隔离，确保施工人员安全。⑥在大型机械设备投入使用前，机械管理人员需要预先对其进行管理，及时检查机械设备是否存在故障，或者存在安全隐患，避免其无法进行施工作业，为工程建设造成不必要的影响。

以至于高速公路桥梁养护相关任务，势必要确保桥梁管控与维保的执法强度，方才能确保高速公路桥梁建造养护任务，同时确保高速公路桥梁的实际应用工作顺利进行。

养护管理任务情况繁杂多样

国内地质情况非常繁杂，横跨面积非常广，相同隧道地质情况也不完全类同，从而造成了隧道养护任务的繁杂性。这既造成养护工作管控不到位，也使隧道建造与养护工作人员自身安全也受到了潜在威胁，制约了高速公路桥梁与隧道未来发展。

基于此，养护管理繁杂多变严重影响了维护工作的顺利展开。

高速公路桥梁与隧道养护管理有效对策探究

坚决贯彻落实机构责任制度

首先，高速运营公司职能需划分明确。依据机构公司可设立嘉绍南、虞诸、绍金等三处管理处，单独管理处可分设立工程养护科室，岗位安排3至5人，开设桥梁技术维护岗位，派遣1至2人管理责任人。而运营公司桥隧养护管理归属于部门是工程养护部。

其次，贯彻执行专人成立公司桥隧养护工程师队伍。委任公司主要管理层担任组长，分管责任人为副组长，桥隧养护技术管理职员为队员的桥隧养护工程师队伍。

当中设置道桥专业高工2人、工程师4人、助工5人，可以全方位展开桥隧品质安全运维有关决策与执行工作，起到带头执行作用的是工程养护部门，设置对应岗位人员，其中道桥高工与助工各2人。

坚决贯彻执行检查制度

高速公路桥隧检查遵照规范需求划分为经常性检查、定期检查与省级专项检查。高速运营公司有关制度及其具体执行状况分析如下：

第一，上述四条高速全权委托养护专业企业进行经常性检查，且确立快修维保小队针对各个桥隧至少单月检查一次，而路段管理处养护科不定期抽检考察，当月筛查频率需占据桥隧整体量的50%，高速运营公司养护部门当月各路段任意检查频率需占据整体桥隧量的20%，利用登录桥隧管控系统筛查与实际检查考核等手段，方才能保证检查工作有条不紊地顺利执行。

第二，执行三年一轮委托桥隧定期检查。针对嘉绍南接线、虞诸高速及其诸暨延伸线的桥隧实施定期检查，利用公开招投标委托相关专业交通规划设计研究院进行桥隧专业定期检查，近三年每年投入专项资金进行桥隧定期检查；通过专家评审，嘉绍南接线、绍诸及诸暨延伸线合计233座桥梁，八对隧道技术情况等级都为2类及以上，且技术情况优良。

第三，年度省级桥隧规范化管控抽查。省公路与运输管理中心每年安排第三方专业机构针对每条高速桥隧规范化管控实施桥隧外业抽查，业内资料全方位筛查，结果评定分数全省公布。最终高速运营公司在行业管理部门获得了一致好评，且颁发证书以资鼓励。

第四，参照通车满一年之后进行桥隧定期检查规范需求，针对高速公路桥梁与隧道的定期检查已被列入当年度高速运营公司招标计划执行，从而筛查桥隧品质潜在安全风险。

第五，强化桥下空间管控。执行高速路政、路公司、养护机构三方巡检周联动，确立各单位巡检时间段、区域及其巡查考核标准，从根本上实施管控，针对桥下易燃杂物、违规建筑物等潜在安全风险早摸清早解决，最终获得了良好整治成效。

贯彻执行桥隧维修与加固任务

首先，依据行业专家评定审核桥检报告，投入专项资金针对虞诸高速11座桥梁、嘉绍南接线4座桥梁进行了碳纤维布或钢板粘贴、裂缝灌浆封闭、支座更换或修复、混凝土外立面缺陷位置等维修工作，保证了桥梁技术情况等级维持在2类之上。

其次，追加资金投入实施高速公路跨线桥墩防护、限高设备设立，排除了大量潜在安全风险。最后，不断持续增加资金投入，虞诸隧道钠灯改造为LED灯、隧道进出口防护提升优化，获得了行业主管部门的一致好评。

创建养护管理数据库

不仅要创建养护工作相关管理制度，创立养护管理的数据库同样为非常关键的参照标准，尤其在实施局部养护工作之后，则要尽早针对养护管理的数据库实施更新与处置，尽快汇总相关数据经历，致使整体高速公路桥梁与隧道养护工作平稳执行下去。

针对已达成实际案例汇总经验过程中，全面剖析实际案例，掌握第一手材料，探索操控中的不足之处，为今后建造工作奠定优良的基础。针对建造实践中发生的意外事件，尤其在建造前期需掌握各种细微问题，进而确保不同状况下都可处置相关难题。

同时养护数据库地创建也能对将来高速公路养护技术更新带来帮助，从而高效推动公路桥梁与隧道建造发展。

结语

总而言之，国内整体交通领域发展势头良好，其中高速公路桥梁与隧道维护与发展任务是将来工作的侧重点，毕竟高速公路桥梁的建造安全性与大众人身与财产安全息息相关。

因此，势必要将高速公路桥梁与隧道安全性与耐久性当作头等大事引起高度重视，筛选科学的高速公路桥梁与隧道养护策略，全面推动交通领域的可循环发展。