基于实训课程提升安全管理能力的路径探索

刘龙龙 梁 婷

南京工业职业技术大学 江苏南京 210023

职业教育具有鲜明的岗位能力导向，因此，岗位能力胜任模型是在进行课程、教学环节、教学情境设计时的重要参考依据，而“手脑并用”则是职业教育呈现出来的重要特征。这就要求通过教学，学生不仅能掌握未来工作所需的专业知识和技能，并且需要具备协同工作、组织管理等支撑职业生涯可持续发展的职业素养[1，2]。具体到民航维修相关专业，民航业技术含量高，风险系数高，在民航经济活动过程中，安全、效益、质量、发展是必不可少、相互联系和制约的组成部分，其中安全是基础。因此将“安全”文化融入教学环节，对更好地促进学生职业核心素养成长，提升相关专业学生就业能力和职业生涯长远发展有着重要意义[3]。

飞机钣铆技术作为民航维修相关岗位必备的基本技能，是民航维修相关专业学生在校必修的实训内容。在历年实训教学过程，飞机钣铆实训也是事故症候、安全事故发生频率较高的教学环节。为此，本文以飞机钣铆实训教学为载体，围绕如何提升安全管理能力和学生的危险防范能力进行系统设计，并落实在教学过程中。

1 实训过程安全风险因素分析

所谓安全，是指没有危险、不受威胁、不出事故。从安全的定义来看，安全是一种状态，也就是每时每刻都处于安全状态。这种状态的实现，需要对人、机、料、法、环(4M1E分析法)进行全面的质量管理。因此，为保证飞机实训教学过程安全的状态，本文首先从人、机、料、法、环五个维度对实训过程存在的安全风险因素进行分析。

人——人员。实训室设备管理员并非专业人员，维护保养水平有限，对于实训设备的故障和异常通常征兆无法尽早发现，对于现场可能存在危险因素的识别能力缺乏，设备必要的日常保养和维护难以做到位，也就很难保证设备在使用过程始终处于安全状态。

机——实训设备。实训设备日常必要的保养不规范，没有建立设备点检台账，很多设备长期没有按照操作规范进行检修和保养。如空气压缩机没有定期对储气罐放水、压力表未定期校检。另外，部分设备在使用过程本身存在一定的安全隐患，如剪板机没有防夹设计、铆枪气锤可能击出、气钻飞屑等。

料——物料。飞机钣铆实训过程使用的主要材料包括铝板、铆钉、密封胶等。铝板的边缘较锋利且可能存在毛刺，存在割伤的风险；密封胶具有腐蚀和刺激性，使用过程不能直接接触肌肤。

法——方法。飞机钣铆实训过程方法层面的安全风险主要有两个方面：一是工件的制作工单是否合理；二是工具、设备的操作方法是否正确。此前，实训过程存在工单审定流程不严谨，学生对工具设备操作是否缺少严格考核的问题。

环——环境。由于钣铆工作本身特点，实训过程中噪声较大，对于沟通交流及操作者情绪的负面影响较大。此外，部分设备布置时未充分考虑操作过程可能带来的安全风险，如折边机重锤附近无隔离措施，存在重锤击伤人员的风险；剪板机踏板未固定位置，存在被人误踩踏而夹伤的风险。

2 安全管理能力提升路径设计

通过4M1E分析法对实训过程存在的安全风险因素所做的识别可以看出，实训教学安全是一个涉及管理制度、设备自身技术状态、人员行为素养、教学设计等多个维度的系统问题。因此，要提升安全管理能力，需要以系统的思维，建立关注全过程，强调全员参与的实训教学实践路径。

事故发生的必要条件是：物的不安全状态和人的不安全行为。为了避免事故发生，提升安全水平，在飞机钣金实训教学实施过程重点从如何消除物的不安全状态及人的不安全行为入手(在具体实施过程，将实训设备、环境、物料均归入“物”的范畴；人员包括教师、设备管理人员、学生)。

3 基于PDCA循环消除物的不安全状态

安全是管理质量的体现，安全管理体系建立离不开管理制度的顶层设计，因此，借鉴质量PDCA循环，在教学部建立实践教学安全保障机制，做好实践教学安全工作的策划(P-Plan)、推进(D-Do)、检查(C-Check)与改进(A-Action)工作，以实现实训教学安全工作绩效的持续提高[4]。PDCA循环基本工作机制确定后，每个实训周期针对所识别到“物”的相关问题进行迭代改进，下面进行具体说明。

3.1 工作策划(Plan)

实训过程安全管理改进工作的顺利推进离不开一个清晰的目标牵引，要实现预期的工作目标，减少工作的盲目性，必须梳理在以往教学的发现的设备安全隐患、事故症候，制订工作计划。在具体的目标制定过程，可参考“SMART”原则，即所定目标应该是“S—具体的”“M—可度量的”“A—可实现的”“R—现实的”“T—有截止期限的”[4]。例如，在学期初识别出实训现场重点安全隐患点的是剪板机、空压机，在制定针对物不安全状态的改进目标时，可采用表格的方式进行描述，如表1所示。

表1 针对剪板机的安全整改目标

3.2 实施(Do)

实施是计划的落地过程，包括安全培训、设备、工具的安全管理、实训场地环境布置等维度。安全管理实施过程除了技术状态识别到位外，还需要做到制度流程落实到位。建立设备使用和维护保养台账，便于相关人员精确掌握设备的技术状态，通过健全详尽的管理制度，将责任落实到人，让实训教学相关“物”管理有章可循[5]。另外，在整个实施过程中，设备管理人员、教师也要不断丰富自身理论和实践知识，并进行实际维修操作训练，积累经验，提升排除设备隐患的能力。

3.3 检查(Check)

建立定期和不定期相结合的检查制度，重点关注两个方面：一是对标既定目标跟踪检查实训教学安全工作实施情况，确认方案的有效性及工作推进进度，针对偏离项及时采取纠偏措施；二是通过检查发现新的问题，制订立行立改的行动方案，避免不及时处理导致的信息遗漏。

3.4 评价与改进(Action)

评价不是PDCA循环的终结，PDCA循环是一个孤立的循环，而是每经过一次PDCA循环，就总结一次，进而提出新的工作目标，然后继续下一轮PDCA循环，实现持续的改进提升，如下图1所示。在该阶段重点任务是根据在计划阶段所制定的预期成效，对各项安全管理工作进行评价，找出在实施过程中存在的不足与取得的成绩。针对存在的问题，分析问题原因并提出改进建议，继续在下一个循环中加以解决。针对成绩应及时总结，形成典型案例或固化成流程标准，进行推广应用。

图1 通过PDCA循环迭代改进示意图

4 基于KYT训练减少人的不安全行为

实训教学过程中，学生是设备的主要操纵者，因此，如何减少乃至杜绝实训过程中学生的不安全行为，是防止安全事故发生的重点。而从学生职业素养提升的角度来看，培养学生识别危险并主动进行预防的能力，本身是基于岗位工作和职业发展的需求，也是培养学生“安全生产”行为习惯和思维习惯的过程。本文在飞机钣金实训教学过程中，引入了“危险预知训练”(KYT)这一环节，以便更好地控制实训过程中的危险因素，同时也提升学生的安全管理素养。

4.1 KYT训练概念和作用

危险预知活动(KYT)，是针对生产特点和作业全过程，以危险因素为对象、以作业班组为团队开展的一项安全教育和训练活动。它是一种群众性的“自主管理”活动，目的是控制作业过程中的危险，预测和预防可能出现的事故，如图2所示。

图2 KYT训练基本概念

4.2 KYT具体实施步骤

KYT活动一般以班组或作业小组为基本单元，在飞机钣金实训教学过程中，将班级按照4人一组进行分工，KYT活动安排在实训的第一堂课。KYT活动开展遵循4R推进法，图3为其具体推进流程。

图3 KYT活动推进方法

按照4R推进法开展KYT活动时，各阶段的注意事项如下：

1R——主要任务是观察作业现场，尽可能全地识别危险因素。实施过程要保证小组每位成员充分参与，畅所欲言，不做讨论和评论。在本阶段教师要提醒学生不打断其他成员发言、不做评论。

2R——主要任务是从众多危险因素中找出关键危险因素。对于第一步记录下来的危险因素，主持人要逐个确认其中对小组安全威胁最严重的是什么，这一步需要注意引导小组成员进行讨论、发表意见，并最终达成一致。

3R——主要任务是确定针对主要危险因素，应采取怎样的对策来解决。本步骤需关注最终提出的对策是否切实可执行。

4R——明确本次实训必须实施的重点措施，设定小组行动目标。本步骤需关注在一次实训过程设定的目标不宜过多，且目标和方案需要每一名成员都理解和掌握。

表2是在依据4R推进法，在飞机钣金实训过程中设计的KYT训练表格。通过小组KYT训练，学生在实训开展前对实训现场存在的危险因素进行了主动识别，并自主制订了小组行动方案以避免伤害发生，在保证实训安全的同时，也培养了组织开展班组安全管理活动的能力。此外，学生在开展KYT训练过程发现的新问题也会被记录，作为下一个PDCA循环的改进目标。

表2 飞机钣金教学过程所使用的KYT训练表

结语

实训教学是职业院校达成育人目标的重要载体。本文通过基于PDCA循环的实训教学安全管理理念，能有效保证正常教学的安全稳定运行，实现安全管理水平、人员能力、设备管理制度的同步迭代提升；通过在实训过程中引入“危险预知训练”，既能直接减少人员不安全行为，也能实现学习情境与工作情境的融合，将企业安全文化融入实训过程中，促进学生职业核心素养能力成长。