沿海码头钢桩防腐维护项目最高投标限价的编制

高 轩

（山东德勤招标评估造价咨询有限公司，山东 济南 250109）

1 工程概况

项目涉及青岛港前湾港区、董家口港区、黄岛油港区。项目内容为前湾港区某矿石码头工程引桥、董家口港区某矿石码头工程引桥、某原油码头工程系缆墩等结构基础钢管桩。根据现场检测情况，位于浪溅区以及部分水位变动区的钢管桩防腐涂层损坏严重，局部严重锈蚀，水下部分防腐涂层完好。为确保钢管桩结构安全可靠，需对位于浪溅区及水下变动区破损严重的钢管桩进行防腐蚀处理。

董家口港区某油码头钢管桩防腐处理总数量为19 根，直径为1 800 mm，目前已使用13 a。浪溅区和水位变动区为-1.20 ～10.70 m，钢管桩与承台相接位置标高为+6.00 m，防腐蚀的设计使用寿命为50 a，保修期为5 a。前湾港区某矿石码头平台钢管桩防腐处理总数量为16 根，直径为600 mm，目前已使用23 a，浪溅区和水位变动区高程为-1.50 ～10.00 m，钢管桩与现浇横梁相接位置标高为+7.95 m，腐蚀的设计使用寿命为30 a，保修期为5 a。董家口港区某矿石码头引桥钢管桩防腐处理总数量为70 根，直径为1 500 mm，目前已使用11 a，浪溅区和水位变动区为-1.20 ～10.70 m，钢管桩与承台相接位置标高为+5.85 m，防腐蚀的设计使用寿命为50 a，保修期为5 a。本次防腐蚀施工为钢桩与上部结构相接位置以下高度5 m 范围内。

2 防腐蚀方案

为确保钢管桩结构安全可靠，对部分位于浪溅区和水位变动区破损严重的区域进行可靠的防腐蚀处理，本次防腐结合现场检测情况采用矿脂胶带防腐体系。矿脂胶带防腐体系的矿脂防蚀膏、矿脂防蚀带和防蚀保护罩应有产品出厂检验合格证书，且应在有效期内使用。矿脂防蚀膏、矿脂防蚀带和防蚀保护罩的检验项目和检验方法以及施工、验收等应符合《海洋钢构筑复层矿脂包覆防腐蚀技术》（GBT32119—2015）及《水运工程结构防腐蚀施工规范》（JTS/T209—2020）的有关要求。

图1 规则防蚀保护罩结构

3 最高投标限价中定额选用及消耗量调整

《水运建设工程概算预算编制规定》（JTS/T 116—2019）及其配套定额《沿海港口水工建筑工程定额》（JTS/T 276-1—2019）、《沿海港口工程船舶机械艘（台）班费用定额》（JTS/T 276-2—2019）及《沿海港口工程参考定额》（JTS/T 276-3—2019）均无适用的定额子目，在编制过程中需要根据技术规范要求、现场施工条件、施工工艺及施工船机配备等调整定额消耗量或者补充单位估价表，以满足最高投标限价编制要求。

3.1 钢管桩人工除锈

查阅相关海事部门发布的潮汐表，董家口港区平均海平面为+2.83 m，前湾港区平均海平面为+2.46 m。以平均海平面为施工水位，除锈工作可分为水上除锈和水下除锈。

3.1.1 钢桩人工除锈（施工水位以上）

钢管桩施工水位以上人工除锈在目前水运工程定额体系中无适用定额子目，借用定额编号〔50054〕钢结构除锈，此定额工作内容为陆上除锈，而水上施工困难，工效降低，需调整消耗量。根据《沿海港口水工建筑工程定额》（JTS/T 276-1—2019）定额编号〔60191〕硅烷防腐中100 m2人工消耗量为12.53 工日；《沿海港口工程参考定额》（JTS/276-3—2019）定额编号〔97〕钢管桩涂环氧重防腐涂料100 m2人工消耗量为6.88 工日。由此因施工难度增加调整系数为1.82，定额编号〔50054〕钢结构除锈中人工消耗量乘以调整系数更为合适。由于是水上施工，需要配备船舶，参考定额编号〔60191〕硅烷防腐中船机消耗量，此定额中机动艇15 kW 和铁驳50 t 艘班均为0.55，根据人工消耗量比例调整船机消耗为0.32（艘班）。考虑到有交通船、警戒船等其他船舶配合施工，增加2%其他船舶消耗。调整后的定额消耗量见表1。

表1 钢结构人工除锈定额消耗量

3.1.2 钢桩人工除锈（施工水位以下）

钢桩施工水位以下人工除锈较水位以上除锈施工难度更大，人工消耗量理应增加，同时需要潜水组配合施工。经充分考虑工效较低情况、仔细斟酌及认真讨论，人工消耗在水位以上除锈的基数上乘以1.5 倍系数予以调整，潜水组100 m2增加0.8 组日，其余指标不变，见表2。

表2 钢结构人工除锈定额消耗量

3.2 钢桩矿脂防蚀膏

3.2.1 钢桩矿脂防蚀膏（施工水位以上）

钢桩矿脂防蚀膏涂装施工在目前水运工程定额体系中无适用子目，借用《沿海港口工程参考定额》（JTS/T 276-3—2019）定额编号〔97〕钢管桩涂环氧重防腐涂料的消耗量并作相应调整。考虑水上施工难度增加，人工消耗量调整为12.52 工日；参考定额编号〔60191〕硅烷防腐中船机消耗量，此定额中机动艇 15 kW 和铁驳50 t 艘班均为0.55；由于增加了机动艇及铁驳，其他船机调整为2%，见表3。

表3 钢管桩涂环氧重防腐涂料

3.2.2 钢桩矿脂防蚀膏（施工水位以下）

水下涂装矿脂防蚀膏需要配备潜水组，主要工作由潜水组进行施工，人工仅作一些辅助性的工作，人工消耗量减半。经过研究该施工工艺，调研专业施工队伍，比对以往类似工程项目，100 m2增加潜水组0.8 组日，其余指标不变，见表4。

表4 钢管桩涂环氧重防腐涂料

3.3 钢桩矿脂防蚀带两层

3.3.1 钢桩矿脂防蚀带两层（施工水位以上）

参考《沿海港口水工建筑工程定额》（JTS/T276-1—2019）定额编号〔50054〕钢结构件包覆玻璃钢防腐，根据实际工艺进行消耗量的调整。考虑水上施工难度增加，在原人工消耗的基础上乘以1.2 的系数，100 m2消耗量为111.78 工日；将主材无碱纤维玻璃布替换成矿脂防蚀带，消耗量不变；水上施工增加机动艇15 kW 和铁驳50 t，经分析施工工艺，调研专业施工队伍及类似工程经验，在定额编号〔60191〕硅烷防腐中船机消耗的基础上乘以3 倍，即1.65 艘班，见表5。

表5 钢结构件包覆玻璃钢防腐

3.3.2 钢桩矿脂防蚀带两层（施工水位以下）

在施工水位以上包覆矿脂防蚀带的基础上，100 m2增加潜水组0.8 组日，人工消耗量相应降低20%，即89.42 工日；其他材料、船机消耗量与施工水位以上的一致，见表6。

表6 钢结构件包覆玻璃钢防腐

3.4 挡板

3.4.1 挡板（施工水位以上）

参考《沿海港口水工建筑工程定额》（JTS/T 276-1—2019）定额编号〔50085〕钢格板安装，并对100 m2消耗量作相应调整。将主材钢格板（成品）替换成玻璃钢挡板，消耗量保持不变；增加机动艇15 kW 和铁驳50 t，经过认真分析施工工艺，调研专业施工队伍，内部充分讨论研究，决定两种船机的100 m2消耗量均为0.5 艘班，其他船机消耗量调整为2%，见表7。

表7 钢格板安装

3.4.2 挡板（施工水位以下）

施工水位以下需要安装玻璃钢挡板，配备潜水组辅助施工，其他人工、材料、船机消耗量均与施工水位以上保持一致。100 m2潜水组的消耗量经过工艺分析，调研专业施工队伍，确定为0.2 组日。

3.5 防蚀保护罩

3.5.1 防蚀保护罩（施工水位以上）

该步工序在水运工程定额体系中无合适定额可用，借用《山东省安装工程消耗量定额》（SD02-31—2016）定额编号〔7-2-101〕玻璃钢风管安装，对其消耗量作相应调整。10 m2人工消耗量保持4.379 工日不变，根据施工工艺，调研专业施工队伍及比对类似工程，机动艇15 kW 和铁驳50 t 的10 m2消耗量为0.32 艘班，其他船机消耗量为2%，见表8。

表8 玻璃钢风管安装

3.5.2 防蚀保护罩（施工水位以下）

施工水位以下安装防蚀保护罩除配备0.2 组日潜水组辅助施工外，人工、材料及船机消耗量均与施工水位以上保持一致。

4 结语

随着沿海港口高桩码头使用年限的增加，将会有更多钢管桩基础受到不同程度的腐蚀，为满足耐久性要求，采取维护措施将会是技术经济较为合理的方法。目前交通运输部尚未制定维护性工程的概预算编制规定及相应的消耗量定额，在编制招标工程最高投标限价时可借鉴的资料较少，经过此次编制，可为更多类似钢桩防腐维护项目最高投标限价的编制工作提供一定的借鉴。