LNG船舶夜间进出洋口港及靠离LNG专用码头研究与应用

缪晓晨，刘涛

（中石油江苏液化天然气有限公司，江苏 南通 226400）

天然气作为资源丰富、供应充足、成本相对低廉、使用便利、节能减排效果显著的最清洁的化石能源，是我国优化能源结构、推进节能减排、治理大气污染、建设美丽城镇等方面最为现实的选择。我国进口天然气以LNG 为主，近年来实现快速增长，2021年我国进口LNG 总量7900 万吨，同比增加1200 万吨，首次超过日本跃升为全球第一大LNG 进口国。

1 洋口港区介绍

洋口港区地处黄海南部海域，位于江苏省如东县海岸外辐射沙洲潮汐通道黄沙洋主槽与烂沙洋深槽汇合处。为满足LNG 船舶和10 万吨级船舶进出洋口港人工岛北侧码头和工作船航行需要，洋口港建设了北航道、配套锚地和工作船航道；北航道全长约18.6km，设标宽度450m，满足26.7 万m³LNG 船单向乘潮通航的要求。

2 江苏LNG 码头

江苏LNG 接收站码头布置在江苏省如东县洋口港烂沙洋北水道西部的深水区，码头平面布置采用蝶型布置方案，全长430m，由1 座工作平台、4 个靠船墩和6个系缆墩及人行桥组成，码头平台顶面标高为14.5m（从当地理论最低潮面起算，下同），码头前沿设计底标高为-14.2m，前沿水深-17.0m，设计接卸船型为12.5 万—26.7 万方LNG 船舶。

3 操船模拟试验

3.1 船型选取

模拟试验中采用了目前世界上最大型的LNG 船舶即Qmax 型（26.7 万m）LNG 船舶作为模拟船型，进港船舶为满载、配备3 艘大马力拖轮，出港船舶为空载、配备3 艘大马力拖轮，模拟船型主要尺度表如表1所示：

表1 模拟船型主要尺度表

3.2 模拟试验

模拟试验分为LNG 船舶满载靠泊模拟试验及压载离泊模拟试验两种工况：

（1）LNG 船舶满载靠泊模拟试验工况及试验

表2 LNG 船舶满载靠泊模拟试验工况

图1 LNG 船舶满载靠泊模拟试验

（2）LNG 船舶压载离泊模拟试验工况及试验

表3 LNG 船舶压载离泊模拟试验工况

图2 LNG 船舶压载离泊模拟试验

3.3 试验结论

（1）宜选择风力不超过6 级，流速不超过1 节工况条件下实施夜间航行。

（2）夜间离泊出港操作风险小于夜间进港靠泊。

（3）需提前清理航道及码头前沿水域，确保航道及码头前沿清爽。

（4）海事VTS 进行海上交通流管控，海巡艇、渔政船、大马力拖轮进行警戒护航。

（5）宜使用4 艘大马力拖轮协助完成靠离泊作业。

（6）LNG 船舶及护航船舶航行设备工作正常。

（7）安排引航经验丰富的引航员从事夜间进出港及靠离泊作业。

（8）LNG 码头保持足够的照明。

（9）实施夜航相关方保持密切沟通联系。

4 夜间离泊出港应用

2021年12月5日晚18 点35 分，在4 艘大马力拖轮与海巡艇、渔政船的护航下，Qmax 型LNG 船舶“乌姆”轮夜间离泊中石油江苏LNG 接收站码头，并于20点31 分夜间离开港区。

4.1 夜间离泊出港准备工作

（1）提前关注天气海况，12月5日风力4 到5 级，浪高0.4 到0.8 米，能见度良好，具备夜间离泊出港的天气海况要求。

（2）编制《LNG 船舶“乌姆”轮夜间离泊LNG 码头操作方案及应急预案》并组织专家技术咨询会。

（3）码头提前检查照明、登船梯、护舷、离泊辅助系统、快速拖缆钩等装置，LNG 船舶及护航船舶提前检查主机、辅机、导助航设备、照明等装置，确保相关设备设施工作正常。

（4）海巡艇、渔政船在白天提前巡查并清理航道及码头前沿。

（5）提前确认航道航标工作正常。

（6）码头应提前开启照明设施及警示灯，便于船上人员清楚观察泊位位置及码头周边水域。

（7）提前协调经验丰富的引航员进行引航，引航员提前进行休息、确保夜间离泊出港时精神状态良好。

4.2 离泊出港

（1）4 艘大马力拖轮、海巡艇、渔政船提前1 小时到达码头前沿，做好离泊准备工作。

（2）码头方对离泊准备工作再次检查确认，保证照明亮度，安排足够水手协助。

（3）海事VTS 发布航行警告并进行海上交通流管制，密切跟踪LNG 船舶离泊出港过程。

（4）船舶解缆离泊后，4 艘z 大马力拖轮、海巡艇、渔政船全程护航、警戒，船舶编队出港。

（5）船队到达引航员登离点，引航员离船，护航船舶返航。

5 结论

通过LNG 船舶夜间进出洋口港及靠离中石油江苏LNG 专用码头进行的操船模拟试验研究及LNG 船舶夜间离泊出港的实际应用，总结如下：

（1）实施LNG 船舶夜航前需提前编制夜航方案及应急预案。

（2）实施夜航前需确保LNG 船舶及护航船舶主机、辅机、导助航设备、照明等设备设施工作正常。

（3）确保码头照明、登船梯、护舷、离泊辅助系统、快速拖缆钩等设备设施工作正常。

（4）需协调安排经验丰富、对LNG 码头、LNG 船舶及航道情况熟悉的适任引航员进行引航。

（5）夜航时宜安排足够数量的大马力拖轮及护航船舶进行护航、警戒。

（6）宜选择风力不超过6 级，流速不超过1 节工况条件下实施夜间航行。

（7）夜间离泊出港操作风险小于夜间进港靠泊。

（8）LNG 船舶夜间离泊出港是安全可行的。