CRH380B动车组塞拉门动作原理及故障案例分析

1 CRH380B动车组塞拉门结构

CRH380B型动车组塞拉门系统主要由门框组成、侧立集成组成、门扇、承载驱动机构、门控系统、紧急解锁装置及内操作装置、外部操作装置、站台补偿器和电气部件。塞拉门详细部件组成见图1。

动车组通过列车网络信息系统对全列车车门进行集控，列车网络WTB将车门集控指令信息、车门状态信息等传送到每个车门的电子门控器DCU，DCU通过控制电磁阀，使主锁、辅助锁解锁或锁闭车门。车门的驱动单元采用直流电机驱动,门控器在满足条件后，通过控制驱动电机进行正向转动和反向转动，实现开门和关门动作。

2 CRH380B塞拉门各主要部件动作原理

2.1 主锁动作情况

主锁，是塞拉门的主要锁闭装置，而且还要承担关、开门信号的接收与发送。车门主锁组件是一个电控气动的部件，是车门开闭的主要动作部件，其动作情况由电路和气路一起控制实现车门的解锁或锁闭。在开门过程中，当按动开门按钮，通过门控电路向电子门控器DCU发出开门请求，DCU发出指令控制电磁阀，使主锁闭气缸排气，活塞收回，解锁气缸充气，活塞推出，解除对锁舌的限制，同时触发主锁到位开关的触点，向DCU发出信号。此时门控器DCU发出信号控制辅助锁电磁阀使气缸排气，活塞收回，释放辅助锁到位开关。满足开门条件后，门控器使电机得电，带动丝杠旋转，通过携门架带动门扇开门。在关门过程中，当按动关门按钮，通过电路向电子门控器DCU发出关门请求，电机驱动丝杠旋转，携门架带动门扇关闭。当门扇触动锁舌，带动门锁机构旋转，触发锁到位开关的触点，向DCU发出信号，门控器在同步收到上下关门到位开关信号后，上下辅助锁气缸活塞推出，辅助锁完全锁闭车门，并触发辅助锁到位开关后，DCU控制主锁闭气缸活塞推出，将锁舌锁住。

为什么要坚持“早上四点起床”呢？这是为了在上午完成上司交给你的工作，然后在下午开始铺垫新工作。能否灵活运用一大早时间，是能干的人与不能干的人之间的分水岭。对上班族来说，充分利用早晨尤为重要。半天干完全天活，人生的顺逐就从早晨四点开始。关键并不在于“早起”，而是重新审视“早晨的灵活用法”。

2.2 辅助锁动作情况

辅助锁组件也是一个电控气动的部件，是配合主锁实现车门完全锁闭和解锁的部件。在辅助锁锁闭时，门控器DCU发出锁闭指令后，辅助锁电磁阀得电，向气缸充气，活塞推出，克服弹簧力，使锁舌弹出，锁闭门扇。同时触发辅助锁锁闭到位开关，向DCU发出辅助锁闭到位信号。在辅助锁解锁时，门控器DCU发出解锁指令后，辅助锁电磁阀失电，气缸排气，活塞收回，在反力弹簧的作用下锁舌复位，解锁门扇。同时触发辅助锁锁闭到位开关，向DCU发出辅助解锁完成信号。

2.3 隔离钥匙动作情况

目前研究中，关于降解正丙醇的报道非常少，罗惠波等[5]通过在大曲中添加糖化酶，结果正丙醇含量随糖化酶增加有小幅度的增加，可能是由于糖化酶能把淀粉从非还原性末端水解断裂α-1,4葡萄糖苷键产生葡萄糖，也能缓慢水解α-1,6葡萄糖苷键产生葡萄糖，而添加糖化酶后，加速了淀粉水解速度，使可被酵母直接利用的葡萄糖浓度增加，酵母会加速对糖分的代谢，而减少了对氨基酸的降解代谢，降低了正丙醇的产生量。而关于正丙醇降解菌的筛选还未见报道。

2.4 站台补偿器动作情况

站台补偿器用于在开门状态下，减小车体边缘与站台之间的间隙，减小乘员进出车体时可能形成的意外伤害，也是一个电控气动的部件。在车门打开到一定位置时，门控器DCU向站台补偿器的踏板打开电磁阀发出指令，控制气缸的上部充气，同时向回收电磁阀发出指令，控制气缸的下部排气，踏板动作气缸活塞伸出，踏板打开，同时触发开到位开关，关到位开关，向门控器DCU发出踏板已打开信号。在车门关闭到一定位置时，门控器DCU向站台补偿器的踏板打开电磁阀发出指令，控制气缸的上部排气，同时向回收电磁阀发出指令，控制气缸的下部充气，踏板气缸活塞收回，踏板关闭，同时触发开到位开关，关到位开关，向门控器DCU发出踏板已关闭信号。

2.5 承载驱动机构动作情况

承载驱动机构由框架、主滑动导轨、承载机构、携门架、托轨、丝杠、电机、传动齿轮和皮带、导轮导槽等组成。电子门控器DCU安装在承载驱动机构的罩板上。门控器DCU通过控制驱动电机正转和反转，实现开门和关门动作。如果关门过程中，遇到障碍物，通过内外部的敏感胶条发出指令，停止关门动作，转入开门动作，并在开门终止位置停止。在等待数秒钟之后，再次自动进行关门动作，如遇到障碍物，继续执行以上动作(停止关门动作，转入开门动作)直到关闭车门。障碍物功能可以循环进行5次，然后便停止在开门终止位置，并持续报警，直到清除障碍。在开门过程中，如果门遇到障碍物，障碍检测可被激活。在5次开门动作之后门将会停在此位置，且电子门控器会认为此位置是最大可达开门位置，此时任何关门指令都可将门关闭。

3 CRH380B动车组塞拉门常见故障处理及分析

动车组塞拉门作为动车组的重要装备, 其运行状态的好坏直接关系着旅客的乘坐舒适性与安全性。在长期的检修运用过程中, 车门故障成为影响动车组运行安全的一项重要因素, 因此, 分析动车组车门故障及故障处理方法具有重要的意义。通过对某动车段某一段时间CRH380B动车组塞拉门运用过程中的故障进行统计，其结果见表1。

通过分析故障的类型，得到结果见表2。属配件损坏类故障高达11件、属电器故障类5件、属机械故障类2件、电器故障或机械调试故障类2件。

车门常见故障处理分析如下：

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八、神矮LS—1黄河早富 是临猗县果树研究所与运城市果业局联合选育的早熟富士新品种，定名为黄河早富。该品种树势中庸偏强，树姿开张，萌芽力成枝力强，栽后3年结果，盛果期短枝占50%，中短枝占30%，长枝占20%，极丰产，平均单果重273 g，最大果重530 g，果形指数0.87，果形端正，果面鲜红，肉质松脆，甜酸可口，8月中下旬成熟，据山西省农科院棉花研究所测定，Vc含量30.8 mg/kg，比一般苹果高3倍以上，蛋白质含量1.46%，糖酸比17.62，是国内外罕见的高Vc、高蛋白保健果品，建议大面积发展。

性病，全称为性传播疾病，是一组以性解除为主要传播方式的疾病，比较常见的性病有淋病、梅毒、尖锐湿疣、生殖器疱疹、沙眼依原体、非淋菌性尿道炎，软下疳、滴虫病。乙型肝炎和艾滋病等。其中，梅毒、淋病、软下疳、生殖器疱疹、尖锐湿疣、性淋巴肉芽肿、非淋菌性尿道炎和艾滋病等8种性疾病被列为我国重点防治的性病。由此可见，艾滋病是一种严重的性病。

3.1 门锁闭位故障案例

故障现象：门锁闭位报故障代码，车门安全回路报故障代码

故障处理：接到司机通知后，机械师立即赶往故障门位置，打紧急开门确认脚踏位置，脚踏用钥匙隔离，门用钥匙隔离。

故障现象：车门打不开

3.2 门打不开故障案例

判断该故障是由于车门在快要关闭到位时，受到旅客碰压，导致限位开关未被及时触发。机械师配合厂家检查车门，98%限位开关正常，使用万用表测量接线触点导通及闭合正常，各接线正常，机械师多次开关门试验正常，外门无异常。

在知识综合方面，浙教版的例习题的知识综合程度高于美GMH版，包含两个及以上知识点，需要学生理解不同知识点(概念、分类、运算法则等)，并做到融会贯通，而美GMH版的例习题以考察单个知识点为主.

经检查确认为紧急解锁装置未恢复，恢复后故障消除，开关门试验正常。

检查X11线排发现35号线虚接，重新压接后，对外门和脚踏进行隔离，车门安全回路形成，IDU未再报故障。

故障现象：司机集控开门时，车门未打开

故障处理：机械师前往查看，发现车门处于释放状态，门操作面板上故障灯亮，IDU当前故障显示车门锁闭装置故障，接应急指挥通知断电复位，断空开复位后，该门自动打开，随后应急指挥通知对该门进行本地操作，本地操作该门打开关闭均正常，随后司机集控关门正常。重点监控该门。

库内下载DCU数据后，发现主锁解锁后辅助锁未解锁，更换下辅助锁后，20次开关门试验良好。

3.3 门脚踏故障案例

故障现象：司机室报车门脚踏板未收回故障

故障处理：司机室报车门脚踏板未收回。机械师立即赶往故障车门处机械师紧急解锁外门发现脚踏未完全收回，机械师检查暂未发现有外物卡滞。机械师将脚踏和外门隔离后，确认外门安全回路形成。

检查发现车门下脚踏齿轮与齿轮条之间卡有一装饰海绵，导致下脚踏无法正常收回，库内清理下脚踏齿轮及齿轮条后，有电实验时，多次进行开关门实验检查车门开闭功能恢复正常。

故障现象：门关/开期间探测到障碍物，脚踏未收回

1.财务人员审核发票必须严格把关，发现任何可疑发票一定要在网上查询真伪，如果发票时间不对、内容不符合报销范围，单程车票等等都不予报销，杜绝虚假发票报销科研经费。

故障处理：开车时，车门关/开期间探测到障碍物，机械师立即赶往进行处置。发现车门已经关闭，使用紧急解锁装置后发现脚踏未收回。立即处置收回脚踏，隔离外门。

检查确认为蹲式厕所水管破裂导致脚踏内部积水引起故障，更换蹲式厕所出水管路并清洁脚踏内部积水后良好

3.4 车门安全回路故障案例

故障现象：车门安全回路故障

通过隔离钥匙操作隔离后，门处于被隔离状态，所有运动控制功能无效，保留通讯和故障诊断功能。在操作隔离时，在门关闭状态下，转动隔离钥匙，隔离机构伸出插销，触碰隔离开关弹簧片，触发隔离开关，向门控器DCU发出车门隔离信号。在操作解除隔离时，在门关闭状态下，转动隔离钥匙，隔离机构收回插销，离开隔离开关弹簧片，断开隔离开关，向门控器DCU发出车门解除隔离信号。

故障处理：立即查看警报记录，车门界面正常，通知调度及应急指挥后，技术及厂家来处理，技术告知机械师为紧急解锁装置未恢复。通知司机进行开关门实验，状态良好。

（19）分期出杳入宴，恍惚經緯萬方。（《太上說玄天大聖真武本傳神呪妙經註》卷二，《中华道藏》30/549）

故障处理：本地操作车门时进行站台时打不开，按钮显红，进行了两次无法打开。内紧急解锁也无法打开然后进行隔离脚踏红点位门隔离两个红点位。牵引安全回路未形成，汇报应急指挥，通知机械师旁路门安全回路。

故障处理：车门安全回路故障，经司机再次操作集控关门后车门恢复正常，后续加强监控。 库内下载数据分析无异常，有电多次开关门试验状态良好

故障处理：车门未打开，查看IDU报车门安全回路故障，断电复位后车门恢复正常，开关门试验良好，监控运行。

库内检查外门各部件状态良好，有电20次开关门试验状态良好，检查正常。

故障现象：车门安全回路故障，

故障现象：车门安全回路故障

在临床实践中发现，由于疾病和透析引起的焦虑抑郁情绪使得透析患者囿于家中，懒于活动，并且不愿意与社会联系。本研究结果显示，动机性访谈可以促使患者积极参与运动，适当的运动不仅可以改善患者的身体状态，而且可以对其心理状态产生积极影响，从而改善患者的心境和情绪，患者的社会活动和参与感增强，生活能力显著提高，生活质量明显改善[16]。而生活质量提高的PD患者，其运动依从性也明显好于对照组，原因可能是生活质量提高的腹膜透析患者，他们的身体和心理状态都处于较高水平，更易于接受运动训练。

3.5 限位开关故障案例

故障现象：车门限位开关车门关闭故障

故障处理：车门限位开关车门关闭故障，机械师立即赶往故障车门，车门故障指示灯未亮，对外门进行隔离，紧急解锁外门确认脚踏，发现已收回，进行脚踏隔离发现脚踏上方脚踏隔离盖板锁损坏无法打开，手动关闭车门，安全回路形成。

前不久召开的全国教育大会，谋划了我国教育改革发展的宏伟蓝图，开启了教育现代化建设的新征程。习近平总书记在大会上的重要讲话，为新时代教育改革发展提供了根本遵循。江苏教育系统将坚决按照习近平总书记重要讲话精神和大会部署要求，坚持改革创新，加快推进教育现代化，努力写好新时代教育改革发展的“奋进之笔”。

回库后，将100%限位开关调整(提前触发)后，有电实验状态良好。

一般来说，视觉传达设计与平面设计之间的关系是密不可分的，当前，随着社会的发展和进步，平面设计已经逐渐被视觉传达设计所代替，平面设计与视觉传达设计之间存在某种联系和继承发展创新的一种存在关系。平面设计与印刷是有一定的联系的，早期在产品生产的过程中，产品的包装、招贴以及书籍的相关封面都是依靠印刷才能够将平面设计的内容呈现出来的。但是随着科学技术的创新和发展，印刷已经逐渐被信息技术所代替，更是出现了三维打印技术，三维打印技术不仅能够展现出例题的图形、图象效果，而且能够将图形、图象呈现立体化，在这种技术的影响下，视觉传达设计的概念就涌现出来。

3.6 门电机故障案例

故障现象：车门电机故障

故障处理：司机释放开门后通知机械师车门报:门关/开期间探测到障碍物，机械师查看IDU发现外门界面车号门显红。立即通知非主控机械师赶往该门确认，发现该门处于打开状态，故障指示灯亮，门页开门按钮显示红色，未发现障碍物。非主控机械师对该门进行本地操作无效，继续对该门进行断电复位无效，此时IDU报车门电机故障。机械师隔离该故障车门，通知司机进行开关门实验正常，门安全回路指示灯亮。"

更换故障门页驱动电机、门控器DCU及K1继电器后有电开关门试验正常，恢复外门运行。

4 CRH380B型动车组塞拉门运用的改进建议

(1)在CRH380B型动车组塞拉门故障中，配件损坏类故障发生的次数最多，密封胶条破损、敏感胶条破损等问题。结合故障特点，因此在日常检修过程中应加强预防性检查。在进行车门专项修、高级修调试车门时，加强塞拉门清洁和润滑对车门胶条和滑道进行检查。日常检修过程中应加强对站台补偿器各部位的检查和清洁工作，防住因站台补偿器发生污物堆积，出现暂时性失效或异物卡滞现象。

(2)在CRH380B型动车组塞拉门故障中，另一类高发故障是车门电器故障及调试故障，如电磁阀漏风等问题。需要运营检修人员掌握动车组车门电器设备、电气控制原理等知识。因此，加强检修人员的业务技能培训，始终坚持检修保运用原则,对检修人员进行车门系统结构培训及实际操练,提高检修能力。

(3)在专项修和高级修时下载DCU门控器数据，建立动车组车门故障管理台帐,通过对故障进行分析,掌握其故障规律,提前研判车门故障信息，采取措施有效控制故障的发生。

[1]李丰辉.CRH380B系列动车组车门常见故障检查处理方法[J].中国设备工程,2018(13):55-57.

[2]陈小真.CRH380BL型动车组塞拉门故障原因分析[J].机车电传动,2019(04):153-156.

[3]李丰辉.CRH380B系列动车组车门原理分析[J].山东工业技术,2018(16):219.

[4]张配,刘莉,邵千城.CRH380B动车组塞拉门结构原理分析[J].时代汽车,2021(22):163-164.

[5]高爽,路飞.CRH380B型动车组塞拉门常见故障及处理方法[J].铁道机车与动车,2021(02):43-45+6.