奋斗，是青春最亮丽的底色——记埃及斋月十日城铁路项目车辆段攻关组

文：张勇

在埃及斋月十日城铁路EPC 项目建设管理团队中，有这样一个小组，他们年轻、勇敢且富有激情。他们人均年龄不到32 岁，连续3年年均出差天数超过300 天。组长吴桂虎，副组长亓健，成员张彦栋、李岩、张勇、罗英昆等，他们中的大多数人，全周期参与了埃铁项目车辆段的设计、机电设备采购、配合施工、机电安装调试以及移交等重要阶段——他们就是Badr 车辆段攻关组。

车辆段从Badr 车站接轨，占地面积约31 公顷，建筑面积7.9 万平方米，承担本线列车停车、列检、双周检、双月检、临修、定修和架修等任务，承担全线机电设备设施的维修、材料设备供应，段内设有综合维修中心、物资总库、培训中心以及必要的办公生活设施。车辆段停车20 列位，双周/双月检5 列位，定修2 列位，临修1 列位，架修3 列位。用一句通俗的话来描述，车辆段就相当于列车的高端4S 店，可以为列车提供洗车、检测、停车、检查、救援、高级修、部件维修等服务，是保证列车安全、平稳运行的重要基地。

合理布局，精细设计

车辆段功能定位是开展车辆段总平面布置设计的基础，车辆段选址往往受地质条件、接驳条件以及可用征地范围的制约。结合斋月十日城铁路线路特点、运营组织以及沿线可用地块，一期工程在“Y”型线路中部设置大架修车辆段1 处。

在项目前期设计阶段，徐久勇、陈世浩多次到埃及现场靠前指挥，亓健、张彦栋、李岩等积极与业主、监理讨论，就车辆段的功能定位、厂房布局、选址等进行了频繁的会议研讨。面对业主的新增需求，甚至三次更换段址。车辆段设计团队曾连续7 天在埃及国家隧道局与业主主管部门集中办公，实时对接车辆段总图调整方案，累计提供了23 版车辆段总平面布置图，经过业主决策委员会评估后推荐了两个方案，经埃及总统办公室组织协调后，确定了最终方案。

在设计管理方面，由于车辆段涉及的专业众多，熊欢欢、李岩、许黎明采用追踪表的形式，详细制定建筑、结构、通风空调、动力照明、给排水、消防、通信、信号以及供变电和接触网的资料互提计划、出图计划，根据各单体施工优先级顺序，密切追踪已提交图纸的批复状态和未提交图纸的计划，从而做到精细化管理，有力地保证了出图以及批复的效率。

Badr 车辆段鸟瞰效果图An aerial view of design sketch of the Badr Vehicle Depot

保质保量，高效采购

车辆段共有工艺设备约400余项，其中关键的大型设备约40 余项，存在着散而杂、数量多等特点。按照埃及当地采购习惯，重要设备在采购之前，均需要提交资格预审文件，且项目监理和业主往往对资审文件有着较高要求。为此，车辆段攻关组成员分工协作，经常加班至深夜，完成了大量资质文件、技术规格书的编制。

由于受新冠肺炎疫情影响，国际工程项目的设备发运存在着较大困难。为更好地制定工艺设备的发运计划，追踪实际发运状态，张彦栋提前与设备供应商、机电部物流标段沟通，提前一个月预定船期并提供报关资料，保证了工艺设备的如期发运。同时，针对货损和物件被盗的情况，李岩积极配合商务部开展保险理赔等相关工作，一方面在最短时间内完成缺失物料的补货，保证项目工期；另一方面也从商务的角度保证了中方的合理利益和诉求。

积极协调，配合施工

在车辆段建设过程中，无论是设计、采购还是施工阶段，均需要大量的协调工作，尤其在机电设备安装期间，协调工作最多。车辆段攻关组成员通过划片区、分单体的形式，逐一检查室外电缆光缆路径贯通情况，成员张勇走了数十遍全段室外沟槽管线。同时，对室内的设备安装，成员们积极检查设备基础预留预埋、基础复测、设备供电、供水、通信等接口条件，有力地保证了设备的顺利安装和精确调试。

首列电动车组顺利到段The first EMU arrives at a vehicle depot successfully

针对机电、土建施工单位、轨道施工单位以及各系统供应商和安装单位之间的工作接口、界面划分以及现场协调等问题，这群年轻人活跃在工地一线，凭借着自身的语言优势，和埃及各专业工程师们积极讨论，尽最大努力协调解决现场问题。在车辆段攻关组的牵头协调下，参建单位团结协作，积极配合，大家拧成一股绳，取得了一项又一项可喜可贺的成绩：144 辆机车车辆完成远洋运输顺利入段落轨；车辆段已具备列车停车、检修作业条件，实现列车检测、自动清洗、镟轮功能，同时成为项目上第一个实现市政正式供水的工点。

通过现场工作的点点滴滴，这群年轻人积累了丰富的现场经验，“一带一路”必将是他们大放异彩的地方。正如习近平总书记对青年人的期望——奋斗是青春最亮丽的底色,行动是青年最有效的磨砺。