砥砺十年 一路同行

欧季

因C919而生，10年来伴随着C919项目成长，昂际航电与中国商飞携手同心，砥砺前行，为项目的成功做出了不懈的努力。回首10年发展的点点滴滴，昂际航电为能够助力中国大飞机梦的实现感到无比的荣幸，也为所付出的价值与努力感到无尚的光荣与自豪。

得益于母公司强大的技术传承，丰富的市场资源以及雄厚的资金支持，昂际航电从无到有，紧跟行业需求与发展，在过去十年经历了几个阶段。昂际航电以波音787航电系统的技术转让作为起跑线，在商飞的信任与支持下一路奋进到交付C919航电包，再到现阶段支持C919的测试取证，未来将继续为中国商飞更多的项目贡献力量。因C919而生，10年来伴随着C919项目成长，昂际航电与中国商飞携手同心，砥砺前行，为项目的成功做出了不懈的努力。回首10年发展的点点滴滴，昂际航电为能够助力中国大飞机梦的实现感到无比的荣幸，也为所付出的价值与努力感到无尚的光荣与自豪。

在高精的航电领域里，专业的技术，严谨的工作流程及创新的研发能力是我们的立身之本。在公司成立初期，双方母公司派驻了很多技术专家及管理团队，当时外派专家的比例达到50%以上。 10年间，昂际航电致力于建立本土研发能力，将技术转让消化为自主知识产权。如今母公司外派人数仅占公司总人数的2%，将近350名员工中80%为工程技术人员，其中绝大部分都由昂际直接雇佣并培养。这些工程技术人员也随着中国商飞的发展一路成长，与商飞团队建立了团结协作、彼此信任的深厚情谊。让我们来听听他们在商飞项目中的成长历程。

IMA软硬件团队：开发“最强大脑”

昂际航电聚集国内航空电子软硬件人才组建成立了IMA软硬件团队，团队共有軟件开发组、软件验证组、硬件开发组、工具组、新产品预研组等五个小组，56名团队成员。这些成员中大多具备航空经验，又经历了C919项目的历练，逐步成长为业内的专家。他们承担了C919“最强大脑”的IMA中央处理模块软硬件，飞机用户可选项数据表软件，中央机柜供电管理模块复杂电子硬件以及中央机柜机械结构件及相关工具的研制和适航任务。

这些软硬件的研制等级保证均为安全级别最高的Level A。如今10年春秋，IMA软硬件团队所承担的全部软硬件已完成最后的SOI#4阶段适航审查，成为C919项目首批完成SOI#4审查的新研软硬件项目。对于因C919项目而生的昂际航电而言，这一成绩得来不易。团队新研50多个被鉴定工具，共编写数十万条需求，数百万行代码和几倍于需求数的测试用例。一条条需求的研究，一行行代码的编制，一组组测试用例的验证，一次次正确性和完整性的分析，以及一份份生命周期数据的产生，都凝结了全体IMA软硬件成员的辛勤付出，也见证了这个团队的发展和壮大，逐渐实现了从学跑，到跟跑，再到领跑的质的飞跃。

然而，飞跃的过程却充满艰辛，不是一帆风顺，也不是一蹴而就的。2018年，中央机柜的供应商突然宣布全面终止航空业务。当年是C919飞机IMA产品的交付大年，C919飞机第四架机及后续试飞飞机所使用的中央机柜都必须在当年完成交付。面对产品交付时限及供应商中止合作的双重压力，IMA硬件团队与生产运营团队紧密合作、克服重重困难，在短短3个月内完成了对新的机柜材料和机柜生产供应商的所有考核评估和生产切换，同时完成机柜国产化的重要转换。最终中央机柜不仅按时完成所有交付任务，并全部符合商飞装机件产品的质量及适航要求。

2020年初持续至今的新冠疫情也是一个巨大的挑战，项目中软件测试部分活动原由国外外包公司完成，由于新冠疫情的影响，外国员工无法返回上海工作，造成验证人员人力资源的紧张。公司积极调配内部资源，在疫情最严重的时候却更加忙碌地工作，逆风而行，将疫情的影响降低到最小，为C919项目进度争取了时间。

2020年底，正在软硬件项目验证活动最紧张的时刻，作为验证活动重要组成部分的WCET（最坏情况执行时间）分析工作，原计划的国外供应商受国外出口管控政策变化的影响，无法继续满足项目进度节点要求。IMA软硬件团队果断组织本土技术力量，迎难而上，将国外供应商的WCET分析工作收回公司内部，本土团队成员全力以赴连续几个月每天工作12个小时，克服所有技术难点，最终保证对商飞的交付节点承诺不受影响。

IMA平台健康管理（HM）软件的开发也是IMA软硬件团队与商飞紧密合作的项目。团队根据C919需求提出的可配置HM方案具备众多优势，但同时伴随着更大的挑战和难度。通过与商飞无障碍的频繁交流，IMA软硬件团队与商飞最终共同制定最适合C919的可配置HM方案，也是综合考虑实现技术和适航难度的最优方案。

飞机可选项数据表（AOT）软件更是一个团队成长和发展的缩影。AOT软件是C919项目中全新研发的高安全性软件，在没有先前软件借鉴的基础上，针对C919项目需求，IMA软硬件团队与商飞共同研究制定了用户可更改软件的策略，并得到了局方的认可，同时为C919项目积累了实践经验。AOT软件率先完成全部SOI适航审查充分证明了IMA软硬件团队设计开发和适航取证的能力真正达到了领跑的水平。

回首往事，与C919飞机共同奋斗的日子历历在目。昂际航电IMA软硬件团队始终如一，坚守初心，坚持优质产品和优质服务，立足本土供应商，与商飞共成长，定将为商飞更多的项目做出更大的贡献。

钱亚明：与时间赛跑

能从头至尾见证并参与民用大飞机的研制和取证将成为你毕生的骄傲！更何况这将是我们中国自己的第一架自主研发的大飞机！

这就是工程部IMA项目主管钱亚明在加入昂际航电的新员工导入课堂上的开场白。

过去11年，昂际航电钱亚明深耕于IMA系统的研制开发，带领团队一次又一次地赶时间抢进度在工程节点前交付IMA产品以确保商飞按时开展的飞行试验顺利进行，推进C919的研制计划实施。其中，最让钱亚明记忆犹新的就是支持首飞前的那段经历。

2017年，為了确保能够按时交付首飞产品，整个IMA团队在实验室日夜奋战，采集完数据紧接着做数据分析，目的只为确保产品能够达到技术指标并满足首飞的安全要求。凌晨2点的实验室经常灯火通明，团队成员集中精力采集数据，第二天早8点半又出现在公司继续做分析，排计划，追进度。大家都乐此不疲，始终保持旺盛的精力。整个团队日以继夜的辛勤工作确保了在首飞前圆满完成交付任务。

最终，来之不易的成功交付获得了商飞的认可。2017年5月5日，钱亚明作为昂际代表团成员之一在首飞当日受邀来到浦东机场，亲眼目睹了C919首飞。看着C919一飞冲天的矫健身姿，钱亚明感慨万千，能够有幸参与代表先进制造业的国家名片项目C919的研制，被钱亚明定义为其一生的骄傲！那油然而生的自豪感也将驱动钱亚明与其团队继续砥砺前行！

帅卉颖：携梦想同行

小时候，帅卉颖梦想长大后能成为一名科学家，不断探索未知的自然世界。参与工作后，帅卉颖投入到C919项目的研发工作，逐渐体会到，看似简单的原理和看似浅显的知识，真正动手起来却没有那么简单，从此开启了一名典型的航空工程师的历程。

2012年初，帅卉颖进入昂际航电从事C919显示软件开发，参与了前期的C919项目设计。在此后约一年半左右的时间里，帅卉颖与一群优秀的国内外专家一同工作，积累了国际先进的软件设计技术水平。2013年中，帅卉颖加入了昂际航电的IMA集成团队，此后围绕航电核心平台系统的ICD和配置，与团队一起设计生成了一套自动化的IMA资源配置测试方案。

2014年起，我开始从事IMA系统需求分析确认相关的工作，同年，中国商飞启动了C919飞机第一架机的OATP试验准备工作，帅卉颖加入了供应商现场支持的队伍。虽然在祝桥开展的机上测试常常是凌晨开始，但能在现场亲历试验过程的经历，多年后仍然鼓舞着她。C919飞机第一架机首飞结束后，更多的C919的机上测试和试飞有条不紊地开展起来，随着机上试验的开展，团队发现了更多的问题，出现了大量的数据需要协助分析，但经过历练的团队，技术支持工作和系统性的分析过程也日益完善。

2017年，帅卉颖开启了新的征程，加入了由中国商飞、GE公司和昂际航电成立的GCAT项目，先后进入了中国商飞航电试验室和美国GE的航电系统团队进行轮岗和学习，参与飞机航电级和FMS/OMS测试开发，增长了宝贵的跨专业领域的知识，领略了更多元的文化。通过GCAT项目，帅卉颖拓展了适航专业相关的知识，不断积累学识和经验，解决需解决的难题，为推动C919取证努力。如今，帅卉颖成为了安全性工程师，在安全性分析领域继续攻关。

MRO：为C919正式运维

保驾护航

昂际航电除了核心航电产品，还不断研发新技术，积极开拓衍生业务。自2018年开始建设维修站MRO，目前昂际航电已取得美国联邦航空管理局（FAA）和中国民用航空局（CAAC）双重认证，是亚太区唯一原厂授权的波音787核心航电系统维修站。

2022年3月，昂际航电顺利通过中国民用航空华东地区管理局针对昂际航电维修许可证新增维修类别及增加DCDU （数据链控制和显示单元） 新维修能力的现场审核。通过现场文件审核和现场测试验证，局方审核人员充分认可了昂际的新维修能力的各项准备工作和证据。昂际航电正逐步扩建MRO新能力，致力于更好地服务本土客户。昂际航电一直把助力C919项目的成功作为公司首要任务，目前，昂际航电的MRO始于波音787，但更多是为了未来C919运营的后方支援做好充分的准备。

昂际航电MRO团队

十年磨一剑，剑出露锋芒，一剑破长空，身跃冲九霄！C919项目的初步成功只是一个开始，昂际航电还将继续参与C919项目的后续环节。如今，昂际航电也在积极应标中国商飞的新项目，期望为新一代宽体客机及支线飞机的研制继续贡献我们的专长和努力。中国商飞是我们最重要的战略合作伙伴，确保所有商飞项目的成功是昂际航电的发展战略之一。未来，昂际航电将继续披荆斩棘，与中国商飞一路同行，逐梦蓝天。