C919量产型首飞成功商业运营临近

2022-07-18易寒

环球飞行 2022年6期

5月14日，编号B-001J的C919大型客机从上海浦东机场第四跑道起飞，飞行3小时后于9时54分安全降落，标志着中国商用飞机有限责任公司即将交付首家用户的首架C919飞机首次飞行试验圆满完成。据悉，这架量产型C919预计将于年内交付客户中国东方航空公司。国产大飞机距离正式投入商业运营越来越近。

11号矿体：该矿体的构成为一套矿条和平行的扁豆体，在5～8线展布，总长为2 500 m，厚度为16.4～108.4 m，平均为42.7 m，走向呈北北东方向，倾向南东，倾角为80°～85°。

十三年的等待

C919全称是COMAC919，是中国第一款完全按照国际标准研发，具有自主知识产权的干线民用飞机。C919中的字母“C”有2个含义，既是中国英文名称“CHINA”的第一个字母，也是制造商中国商飞英文缩写COMAC的第一个字母，第一个数字“9”寓意经久不衰，而数字“19”则代表C919的最大承载量—190座。

根据诊断结果可知，通过超声弹性呈现及常规超声进行诊断的准确程度较单独的弹性超声诊断的准确程度要高。同时个别超声诊断中，超声弹性成像诊断的准确程度较高于常规超声诊断的准确程度（P＜0.05）。

2006年2月9日，国务院颁布《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006～2020年）》，大型飞机被确定为国家中长期科技规划的16个重大专项之一。2008年，我国开始了C919的研制，并将其作为建设创新型国家的标志性工程。

自2008年立项以来，C919经过9年的研制，突破掌握核心技术100余项，体现了我国航空制造业多个领域技术发展的最高水平。

2017年5月5日14时，我国自行研制、具有完全自主知识产权的大型喷气式客机C919，在上海浦东国际机场第四跑道一跃而起直上云霄；79分钟后，飞机稳稳降落— C919的首次公开飞行测试取得成功，赢得满堂彩！

这次令人激动的蓝天之旅，尽管很短，却是中国航空工业史上值得铭记的重要时刻，蓝天上多了一款属于中国的完全按照世界先进标准研制的大型客机，由此成就了“中国民航业最大、最显著的里程碑”。

综上可知,心肌梗塞是一个复杂的多因素疾病,但是大部分的风险因素可以干预和纠正,所以今后防治冠心病心肌梗塞的关键是对其有关危险因素的检测和控制,尤其是针对年轻人的临床发病特点,如果可以在心肌梗塞发生的前一段时间了解和干预疾病的倾向,可以减少和延缓心肌梗塞的发生和发展。

第二是先进材料首次在国产民机大规模应用。在新材料方面，C919采用铝锂合金、复合材料等先进材料实现飞机减重、增加使用寿命的目标。C919的第三代铝锂合金材料用量达到8.8%，先进复合材料用量达到12%。

事实上，C919不仅仅是一架飞机，自其诞生之日，便承载了亿万国人对中国航空事业的一种希望与期待。

2016年9月26日，在湖北省恩施市华中药用植物园独活留种田里选择10株独活，将独活植株从顶端向下按高度平均分成第1部分、第2部分、第3部分、第4部分4个部位，按部位对10株独活的种子进行混收，置于阴凉通风处晾干种子表皮水分，筛去杂质，充分混匀，以四分法分出4个部位各100 g为研究对象，以发芽率与千粒重作为独活种子质量的考察指标[5]。

目前C919大飞机试飞取证和交付准备工作正在有序推进，可以说距离我们乘坐自己国家制造的大飞机出行的日子不远了。

航空技术的亮点

中国商飞还开展了复合材料结构总体优化设计、主承力结构强度分析及试验、主承力结构适航验证技术、复合材料大尺寸和大厚度零件设计技术、铝锂合金焊接整体壁板结构的耐久性/损伤容限分析与评估方法研究、铝锂合金的相关参数试验、机翼梁肋典型结构件的试验验证和分析评估等关键技术攻关。

其次，国产大飞机C919采用的都是近年来的新技术、新材料，从安全性、气动性、风洞试验等角度来说，都要比传统型的波音737和空客A320更具优势。

与此同时，如果用同一厚度的标准来设计传统机翼和超临界机翼，超临界机翼的整体阻力比传统机翼要小8%左右。采用超临界机翼还可以减轻飞机的结构重量，增大结构空间及燃油容积。

5年后的5月14日6时52分，一架编号为B-001J的C919在上海浦东机场起飞，在3小时2分钟的飞行中，试飞员与试飞工程师协调配合，完成了预定的各项任务，飞机状态及性能良好，首次飞行试验圆满完成。

凭借着后发优势，C919采用了大量的新技术，以保证飞机的综合性能处于国际领先水平，即使在与国外同类产品竞争时，也不会处于下风。专家指出，C919拥有三大技术亮点。

第三是装配了先进的机载系统和发动机。C919采用了先进的机载系统和发动机，比如高度模块化和综合化的航电系统、带包线保护功能的全数字电传飞控系统等，全新的LEAP-1C高涵道比发动机采用一体化推进系统设计方式经济性能更好。

后起之秀更有潜力

从目前的全球竞争格局来看，大飞机市场的主要参与者只有空客与波音两家公司，并形成“A+B”的双寡头垄断格局。此前，主营百座以下支线客机的加拿大庞巴迪航空，曾经试图向寡头格局发起过挑战，但最终失败了。随着C919即将投入运营，相信必然影响到波音、空客两大航空巨头公司目前的市场优势，有望对其同类产品产生一定冲击。

卫生间里镶着一面镜子，竹韵从镜子里看见了自己的裸体，她的身材非常好，肌肤也富有弹性和光泽，水珠在她身上飞珠溅玉，发出音乐般的动听声音。她颀长的脖子白嫩可人，高耸的胸脯，修长丰腴的双腿，纤细的腰肢，无一处不透出成熟女性的魅力。看着镜子中的自己完美无瑕的身体，竹韵有些惊异起来，八年风风雨雨过来了，自己的美丽居然丝毫未减当年。

对此，业内人士表示，相对来说，国产大飞机C919属于后起之秀，在整体设计上采用先进的技术更多，自动化程度更高，在未来的市场潜力也更具有优势。

其次，培养学生勤于记录的习惯。俗话说“好记性不如烂笔头”，学生在阅读的时候不仅动口还要动手动脑。指导学生边读编写，可以对所读的文章批注圈点，也可以摘抄佳句名言，还要鼓励学生写出读后感受、书评等，阅读笔记不受形式限制，把自己喜欢的名句佳篇积累起来，整理到集锦本上，作为写作素材，以备查阅，构筑自己知识的殿堂。

第一是首次自主设计超临界机翼达到世界先进水平。C919的机翼设计采用了超临界机翼。与传统机翼相比，超临界机翼可使飞机的巡航气动效率提高20%以上，进而使其巡航速度提高将近100多千米/小时。

再次，国产大飞机C919在性能方面相对波音737和A320来说更节能，噪音隔绝能力也更优秀。视野设计比同类型的宽，更能保证行驶安全。

首先，国产大飞机C919的机舱宽度比空客A320和波音737更大，乘客体验感和座舱舒适性更佳，货仓体积更大，载货能力比波音和空客更好，或更具有商业空间。

此外，国产大飞机C919的单价较波音、空客同系列两款大飞机更低。日前，东方航空披露的一份定增公告透露了国产大飞机C919的单价。数据显示，C919的单价为0.99亿美元，折合人民币约为6.53亿元。

芬戈莫德对肾缺血再灌注损伤模型小鼠的肾保护作用及其机制研究 ……………………………………… 黄倩等（1）： 54

目前，空客A320和波音737MAX系列飞机的单价都超过了1亿美元，从价格上看，C919低于空客与波音同系列的两款大飞机。中国制造，质优价良，在航空制造领域同样值得信赖。据中国商飞数据，C919已获得28家客户的815架确认/意向订单，其中国外订单34架，总金额超5000亿元。

大国竞技的底气

这也意味着中国商用飞机有限责任公司在将这款寄予厚望的机型从项目公开推向市场十三年之后，终于从前期的研发以及测试阶段开始转向交付运营阶段。

航空工业被比作“工业科技之花”，是一个国家工业技术能力的集大成者。研制和发展大飞机，不仅能带动诸多基础学科的重大进展，还能带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破，拉动众多高技术产业发展。

以美国为例，一架波音飞机的零部件，由全球1600余家企业负责生产，带动70多个工业产业和行业的技术升级。在研发阶段，每投入1美元的研发经费，其综合收益高达34美元；在量产阶段，关联产业对美国经济的贡献率是飞机生产直接效益的15倍。

在海外，航空产业已经催生出UTC、GE、伊顿、派克汉尼汾等10余家市值超千亿的巨头企业，涵盖发动机、基础材料等各个领域，并以此为契机，形成了在其他领域的竞争力，最终成为世界级大企业。

因此国产大飞机的起步，不仅对我国航空业具有重大意义，还可以推动我国整个工业技术的整体创新，并加快产业结构的转型升级。

1979年1月8日至25日，中共广东省委在广州召开四届二次常委会扩大会议，传达和研究如何贯彻落实十一届三中全会精神。习仲勋明确指出：“我省毗邻港澳，对于搞四个现代化来说，这是很有利的条件。我们可以利用外资，引进先进技术设备，搞补偿贸易，搞加工装配，搞合作经营。中央领导同志对此已有明确指示，我们要坚决搞，大胆搞，放手搞，以此来加快我省工农业生产的发展。”[1]233此时，一份关于香港厂商要求回广州开设工厂的来信摘报，得到邓小平的重要批示：“这种事，我看广东可以放手干”[1]234。以此为契机，广州作为广东的省会城市，在“摸着石头过河”的探索中，率先迈出了改革开放的新步伐。

中国商飞2018年曾经预测，到2037年全球客机机队规模将达到47070架，是现有机队的2.1倍。未来20年，全球将有超过42702架新机交付，价值近6万亿美元，中国预计将交付9008架客机，价值约1.3万亿美元（约8.74万亿人民币）。