关于高职航空发动机专业毕业设计的思考

刘通 易小越

摘  要：毕业设计，是高职人才培养方案中重要的一环，是推进高职教育教学改革不可回避的内容。高职航空发动机专业教学研究较少，对于毕业设计的教学研究更少。本文结合该专业毕业设计指导经验，剖析当前毕业设计工作面临的问题，阐述解决问题的思路，推动毕业设计工作高质量完成。

关键词：高职;航空发动机;毕业设计

引言

毕业设计，是高职教育的一个重要环节，是对学生掌握专业基础理论、专业知识及基本技能的一次综合检验，也是对学生运用所学理论知识和技能分析問题、解决问题的基本能力的一次全面考核[1]，是培养学生创新创业能力的重要载体[2]。航空发动机专业是国防特色专业，与计算机编程、机械制造等通用技术专业有明显不同。接下来，结合毕业设计的指导经验，谈一谈关于高职航空发动机专业毕业设计的几点看法。

一、问题

1、选题非常困难

航空发动机，国之重器，保密性极强，相关资料难以查找。依托航空发动机实训室，可开展以航空发动机装配工艺、维修工艺为题的毕业设计，但实训室内发动机种类较少，专用拆装工具数量有限，故可选题目很少，不足以满足所有航空发动机专业学生完成毕业设计。

2、投入精力不足

近年来高校不断扩招，航空发动机专业毕业生人数众多，平均每位教师须同时指导十几名甚至二十几名学生完成毕业设计，师生比严重不足。在指导毕业设计的同时，每位教师依然要完成繁重的教学任务，工作压力大。因而，时间紧，任务重，多数教师在毕业设计中投入精力不足，影响毕业设计的指导效果，难以保证质量。

3、时间设置不妥

毕业设计开题工作通常在第五学期末进行，撰写毕业设计说明书开始于第六学期，这段时间学生又在顶岗实习，有些学生也会面临就业或者专升本的问题。毕业设计与顶岗实习同时进行，学生用于毕业设计的时间和精力很少，且缺乏良好的环境，使得学生不能专心做毕业设计，不能按时保证质量地完成指导教师交代的任务，从而耽误毕业设计进度，严重影响毕业设计成果质量，甚至个别学生不能按时完成毕业设计，影响毕业。

4、过程监督不够

学生在企业顶岗实习，不在校内，指导教师只能通过微信、QQ或者打电话的方式与学生沟通。多数学生以每天工作辛苦没时间做毕业设计为由进度很慢，只有少数学生能够主动思考做毕业设计。当然，除了学生的原因，少数教师存在不负责的行为，没有尽到指导学生的责任。

5、成果较差

由于选题不适合、学生不用心、教师不负责等诸多原因，导致毕业设计格式不规范、语句不通顺、标点错误、行文口语化、内容空泛等。其中，内容空泛的问题占大部分。

6、评价不规范

首先，弱化了毕业答辩环节，有的指导教师仅仅简单地提问学生几个问题就草草结束了，毕业答辩原本是非常严肃严格的环节，却变成了“走过场”，甚至被略去。其次，缺乏过程评价，有的指导教师只关注学生最后能不能做出成果，而不重视学生如何做出成果的过程，假如学生让其他人代替完成，指导教师未必能够发现，再者，给出的成绩也不公平。另外，对于已在就业单位实习的学生未明确答辩方式，导致教学与就业冲突。

二、对策

1、合理选题

毕业设计期间，大部分学生在企业顶岗实习，因而可充分结合学生的顶岗实习内容进行选题，让实习工作心得转化为毕业设计成果。学生“就地取材”，不需要额外花费心思查找毕业设计参考资料，省下时间全心全意地结合所从事工作完成毕业设计，也从根本上保证了毕业设计成果的真实性。但是，有少部分学生没有从事本专业的工作，或者因为找工作、准备专升本考试等其他原因留在学校，对于这类学生，须结合学校的教学资源准备毕业设计题目。

充分考虑每位学生的擅长之处，列举出题目供学生选择，而不是直接指定学生完成，从而增加学生的积极性。或者让学生自主构思题目，指导教师决定是否采用。选题之前，指导教师一定要着重强调毕业设计对于学生今后工作的重要性、对于学生能否按时毕业的决定性，使学生对毕业设计有正确的认识，树立端正的毕业设计态度，打消“划水”的念头。

2、规范毕业设计程序

毕业设计程序可参考以下过程：学生选题;指导教师下达毕业设计任务书;学生在教师的指导下完成设计方案（如工艺规程、设计图纸等）;学生撰写毕业设计说明，凝练毕业设计成果;学生按要求向指导教师提交毕业设计资料;教师对毕业设计资料进行评阅并填写毕业设计评阅表;毕业答辩与成绩评定。

毕业设计任务书，包括设计目的、设计任务及要求、进程安排、预计提交的设计成果;毕业设计指导记录，包括指导日期、指导内容及提出的要求、指导方式;毕业设计成果，包括工艺规程、设计图纸，或者对作品的详细介绍等;毕业设计说明书，须充分详实地展示毕业设计背景、设计过程、设计成果及可应用性;毕业设计说明，简要介绍毕业设计思路与采用的方法、毕业设计成果形成的过程、毕业设计成果的特点;毕业设计评阅表，包括对学生的评语、学生是否具有答辩资格、评阅成绩;毕业答辩成绩评定及毕业设计总评成绩表，包括学生自述毕业设计内容及评分、答辩问题及评分、成果审核及评分，综合以上三项内容的评分作为答辩成绩，答辩成绩与评阅表中的评阅成绩综合为总评成绩，总评成绩按百分制，最终折算成优、良、中、及格、不及格录入毕业设计成绩;毕业设计成绩册，记录毕业设计评阅成绩、答辩成绩和综合评定成绩。

每个环节须落实到位，每项内容须完成及时、信息齐全，切勿“突击恶补”。

3、明确毕业答辩重要性

与学生应聘工作要经过面试环节一样，毕业设计也要经过“面试”——毕业答辩。答辩过程能反映学生的状态，经过毕业答辩才能更全面地评价学生。要求所有毕业生必须按时返校参加毕业答辩，如果确实存在特殊情况不能返校答辩，应统一组织这类学生进行线上答辩，线上答辩与线下答辩要求一样严格。通过严格落实毕业答辩程序，驱除“毕业答辩只是形式”的歪风邪气，既督促学生认真按时完成毕业设计，又督促指导教师用心负责指导学生，从而提升毕业设计质量。另外，成立毕业设计答辩小组，严格审查毕业设计各类资料，落实答辩环节具体要求，以求客观公正地评定成绩。

三、结语

高职航空发动机专业毕业设计，须充分依托航空航天企事业单位，做到校企深度融合，提升毕业设计成果的真实性、可行性，杜绝“闭门造车、空中楼阁”。毕业设计的开展，须注重对学生职业能力和创新意识的培养，不能因循守旧当做任务来完成。着重加强指导过程的管理，做到实事求是、有据可查。明确毕业答辩环节的决定性地位，确保毕业答辩绝对不是“走形式”，处理好毕业答辩与“就业”之间的矛盾。

参考文献

[1]朱方来，向怀坤. 改革高职毕业设计（论文）的几点思考[J]. 职业教育研究，2011：36-38.

[2]卢萌萌，尹四倍，郝涛. 双创背景下高职电气自动化技术专业毕业设计改革研究[J]. 科技风，2021：70-71.

作者简介：

刘通（1993—），男，辽宁铁岭人，本科，助教，主要从事航空发动机专业课程的讲授工作。