装配式临时道路施工技术

鲍美红

山东菏建建筑集团有限公司 山东 菏泽 274000

引言

根据国家“十四五”生态环境的保护规划，施工现场要做到节能降耗。我国目前处于经济快速发展阶段，作为大量消耗资源、影响环境的建筑行业，应全面实施绿色施工，承担起可持续发展的社会责任。

为了有效解决建筑行业劳动力不足，提高工程效率缩短工期，保证施工企业更好的可持续发展等问题，建筑工程的产业化已经是行业未来的趋势。产业化工程突出特点就是装配式施工，而如何降低加工、安装的难度，如何提高构件安装的质量，如何减少装配式工程的吊装时间使其满足社会要求等问题成了影响产业化工程发展的主要因素。

目前，我国建设工程现场临时道路大都使用一次性现浇混凝土结构，这导致的直接后果：一是会产生大量的建筑垃圾，造成资源的浪费；二是增大国家实现节能减排目标的难度。现在的现浇临时道路，需须经过支模、混凝土浇筑等工序，在劳动力和工期上都有不利影响。并且现浇临时道路的混凝土在达到强度前人员来回走动，易对表面和棱角造成破坏。而装配式预制临时道路在这些方面都可以避免[1]。

本项目主要研究施工现场预制临时道路深化设计、制作、安装，包括预制临时道路构件规格、预留孔洞的规格、位置和数量，混凝土的养护，现场如何安装等。

1 适用范围

对工期要求较高的建设工程项目；所有建筑施工现场。

2 特点

2.1 施工工序简单、能节约工期

预制临时道路提前在加工厂预制而成，安装时运至施工现场后直接安装，这样既节约了现场现浇临时道路现场支模、钢筋绑扎、混凝土浇筑等时间，并且省去了浇筑完成后凝固的时间，大大减少了工作量，节约工期[2]。

2.2 质量高、外观美

预制临时道路施工便利，在加工厂提前预制，构件质量容易得到保证，构件边缘棱角分明、完整美观，构件尺寸几乎无偏差。相对现浇临时道路常出现的质量问题有了很大的改进提高。

2.3 周转多、成本低

工厂化加工生产，人力需要少，周转次数多，浇筑混凝土时浪费较少。

2.4 节能环保

采用加工厂提前预制，进行现场安装，节能环保降耗。

3 工艺原理

装配式预制临时道路采用加工厂提前预制，钢筋的绑扎、模板的安装、混凝土的浇筑及养护均在工厂进行。预制临时道路工厂化生产的重点是深化设计。

预制临时道路的深化设计必须符合现场使用场地的尺寸和位置。预制临时道路的制作加工须与深化图纸相对应，钢制模板是保证尺寸、各类预留预埋构件位置和表观质量的关键工艺所在[3]。

4 施工工艺流程及操作要点

4.1 工艺流程

预制临时道路图纸绘制→图纸深化及效果验证→材料准备→材料抽样复检→临时道路制作→成品临时道路板效果验证→临时道路板铺装→临时道路板连接缝隙处灌浆→铺装效果验证[4]。

4.2 操作要点

4.2.1 预制临时道路图纸绘制。利用CAD软件，绘制单块预制道路板施工图纸，便于技术交底和指导施工人员实施。

4.2.2 图纸深化效果验证。预制临时道路的图纸深化是施工的前提，深化的图纸必须符合现场使用场地的尺寸和位置，构件预留预埋及位置，确保安全准确。

4.2.3 材料准备。计算单块道路板所需材料用量，材料员负责严把材料关，选取信誉好质量稳定的供货商，签订材料采购合同，明确双方责任。

4.2.4 材料抽样复检。对所有选用材料抽样复检。经实验室检测，所用材料性能可靠，合格率100%。

4.2.5 临时道路板制作。按照设计尺寸加工槽钢、并牢固焊接。绑扎钢筋，板内预留四个100mm×100mm吊孔，在吊孔中预埋特制吊钩，用于道路铺装时起吊道路板。浇筑混凝土，浇筑完毕后保湿养护处理。

4.2.6 成品临时道路板效果验证。浇筑完成两周后，根据检查标准对道路板进行抽样质量验收。经检验，预制道路板产品合格率100%。

4.2.7 临时道路板铺装。平整场地：通过人工修整路槽标高至设计水平，然后用打夯机夯实。

铺砂垫层：铺3～5cm厚砂垫层并找平。

铺装道路版：吊运道路板至指定位置并安装。

4.2.8 连接缝隙处灌浆。预制临时道路板铺装完成后，板缝隙内用中砂填塞密实。

4.2.9 铺装效果验证。对安装完成的临时道路进行质量验收，经抽查检验，道路板平整度偏差全部＜10mm，且板缝拼接齐整。

5 材料与设备

本工法采用的主要材料设备见下表。

表1 主要材料和设备

6 质量控制

6.1 执行标准

表2 质量执行标准

6.2 现场质量控制措施

现场安装时发现，当采用四根钢丝绳吊装时，预制构件就位困难，并且就位时上下晃动厉害，冲击力较大，极易造成缺棱掉角现象。后改为增加人力辅助，就位时可以人工拽动进行微调，并且减小了上下的晃动，避免缺棱掉角现象发生。

7 安全措施

预制构件吊装时要对操作人员进行安全技术培训，培训的内容主要有钢梁、吊环的制作要点，吊装时平衡性掌握，吊装的定位及吊装安全注意事项等，待操作人员熟悉整个吊装工序流程后，方可进行吊装施工，并且初始吊装时，要进行吊装演练。

工人进场必须进行有针对性的安全教育，每天吊装前必须进行安全技术交底。

吊装作业前必须检查吊具、钢丝绳等起重用品的性能是否完好。

必须正确使用安全带、安全帽等安全工具。

在吊装工作区域、安装工作区域设置临时围栏、警示标志，禁止工人在吊装范围下方穿越。

吊装作业结束时一定要收拾现场、整理整齐、特别在结束后要对工具进行清点。

起重作业时，必须由专业起重工进行操作，吊装工进行安装。严禁无证人员进行起重操作。

构件起吊离地面0.5m时应停滞一段时间，待构件稳定、吊索充分张紧方可起升。

8 环保措施

严格执行《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国水污染防治法》《中华人民共和国固体废物污染防治法》《中华人民共和国环境噪声污染防治法》等环境保护的法律、法规和规章制度。

加强对施工现场的保护包装材料的清理监控工作, 及时采取措施, 消除废弃物品对环境的污染。

现场使用的粘接材料和油漆制品应使用环保标志产品，同时施工时应保证通风良好，并且施工人员要戴好防护口罩，同时使用后随即存放于专存库房内。

焊接过程会产生一些烟雾或者气味，要采取防护措施，以防影响到呼吸系统。

为了降低电焊弧光辐射，保护周围工作人员不被弧光干扰，焊接区周围应设置挡板。

施工用水不得随意排放，应进行沉淀处理后直接排入排水系统。

废弃物管理：分类管理，合理处置各类废弃物，有毒有害物回收率100%。

室内环境控制：严格控制各项原材料中有害物质、放射性物质的含量。

防止噪声污染，采用隔声装置，噪声超过规定的机械及其他噪声污染停止运转，确保昼间施工不超过70 dB，夜间施工不超过55dB。

9 效益分析

9.1 经济效益

在规模化生产后，装配式预制板道路具有周转使用的特点，材料费支出大大降低，在未来面临劳动力资源短缺，劳动力成本大幅提升的情况下，装配式的优势将更加明显。

9.2 安全效益

传统临时道路的施工方式是大量的工人聚集在现场，容易对工人造成不可预见的伤害。而产业化通过把大量的作业转移到了工厂，现场工人数目大大减少，同时也减小了现场安全事故的发生频率。

9.3 社会效益

该项施工技术操作简便、安全可靠，可确保临时道路的施工质量，安装时间显著缩短，较之传统施工方法节约人工30%；节约常规周转材料约8%；基本避免了现场湿作业，能够减少建筑垃圾约70%，节约施工用水约50%，大量减少了噪音污染，在节能环保方面优势明显。

某施工现场360㎡临时道路传统现浇路面与装配式临时道路费用比较，如下表：

表3 道路传统现浇路面与装配式临时道路费用比较

10 应用实例

本施工技术在永昌国际大厦、东城国际综合楼、华泰嘉园A1#楼等工程采用了装配式临时道路，符合现场施工需要及规范要求，节能效果良好，用户非常满意。

11 结束语

装配式预制临时道路具有节约环保节能降耗，减少环境污染，可周转使用，提高工程效率缩短工期等特点。装配式预制临时道路的应用有利于我国建筑行业的发展，同时也是对我国节能环保可持续性发展战略的响应。因此，建筑企业应当对此进行高度重视并且切实地将其应用在企业的建筑工程当中，从而在降低自身建设成本的同时，还可以为我国的节能环保事业做出贡献。