内河航运提升市场竞争力研究分析

师雯

摘要：在经济发展新常态环境下，内河航运的地位发展起来，但与世界相比，内河航运还处于初级阶段。本文就内河航运的市场和影响内河航运竞争力因素分析，并找到内河航运存在的不足，提出内河航运提升市场竞争力的措施。

关键词：内河航运;市场竞争力;研究分析

内河航运具有源远流长的历史，早在公元前四百年就利用京杭大运河进行物资运输的工作。由于中国国民经济高速，以及民众物质日常生活水准的富足，运输产业发展得十分迅速，目前使用火车、汽车、飞机等进行交通的形式比比皆是，相较于其他的交通形式相比，内河航运需求量将逐渐减少逐渐成为发展短板，基于此原因，更应寻找出利用内河航运物流的优点，并进一步发挥其优点改进不足，才能实现我国地方经济的快速发展，从而完善综合交通运输体系。

1.内河航运市场分析

1.1内河航运市场主体

内河航运交易市场通常由货主和船东或承运人所组成，同时，江海联运是我国内陆地区商品出口的一个业务模式，其交易市场主体包括了货主、内河航运公司和海上船舶公司及其代理企业[1]。

1.2内河航运市场环境

改革开放以来，中国内河航运的对外开放地位获得了很大提高，大批内河航运公司进入市场。但目前内河航运物流需求量大大低于内河航运运力供应量，使得内河航运物流竞争激烈。

2.影响内河航运竞争力因素分析

2.1显性因素

2.1.1船队规模结构

一般来说，内河航运的经营能力主要体现在船队规模上，船队规模主要涉及运输船只的数量、綜合运力和周转率等要素，而内河航运经营能力则决定了其在航运交易市场中所占据的份额，从而影响了公司在交易市场上的竞争性[2]。

2.1.2服务质量和品牌效应

经营管理者理念落后，低水平的服务与低效率的营运严重影响着内河航运的竞争力。而高质量物流的提高途径主要有如下几个：提高货物运输准时性，提高货物运输稳定性，提高货物组织稳定性等。内河航运的品牌效应将给公司在揽货竞争上带来很大优势。

2.2隐性因素

2.2.1人才因素

新世纪的国际竞争首先是技术的竞争，而技术的竞争最后是人才的竞争，人才严重短缺将成为制约内河航运发展的重要因素[3]。内河航运需要引入优秀的经营管理者和专业人员，以适应当下严峻竞争环境下对人力资源的要求。

2.2.2全程运输

受水域限制，航运无法进行门到门货运的业务。内河航运是整条物流航运产业链的中游行业，因此必须通过与公路运输、铁路运输等公司协作，实施公铁水路联合，为顾客提供全程的航运服务，从而形成公司核心竞争力。

2.2.3信息技术

现代信息化事业正以前所未有的速度发展，中国内河航运公司要实现企业竞争力的进一步增强，就需要积极推进信息化的进程。内河航运的信息化管理水平的提升也很能够颠覆传统的经营管理模式，并带来了创新的发展机会[4]。

3.内河航运存在的不足

3.1运力结构性过剩

随着中国内河航运市场准入的逐渐放开和我国供给侧结构性改革的深入，中国内河航运市场运力严重过大，供大于需。从船舶类吨位构成分析，市场明显出现了严重的不平衡性[5]。目前中国内河船只百分之八十以上均为小、中散户，且普遍船龄较老、平均吨数小，整体质量较差，可靠性低下。而干散货船舶占比偏高，运力过大问题严峻，油船、集装箱货轮以及特殊运输船的比重也相对较低。

3.2服务体系不够完善

内河航运中心具备的基本要素之一是建立相对完善的航运服务体系，包括配套的金融、保险、交易、信息、教育等服务体系和良好的技术、法律环境。而目前中高端航运服务业发展相对滞后[6]。滞后的技术设备与管理，加上受环境、物流资源、客户资源以及物流信息等的影响，降低了中国内河航运产业的总体实力。

3.3市场恶性竞争，无有效合作

由于中国内河航运市场机制还不完善，没有建立一个较规范的中国内河航运市场秩序。加之当前航运市场的低迷，市场竞争剧烈，为减少因空载运营所造成的巨大损失，不少内河航运公司都以低廉的价格揽货，导致了内河航运市场的混乱与社会竞争。

3.4从业人员素质参差不齐

内河航运行业从业人员门槛条件较低，且从业人群整体素质不齐，造成了内河航运行业从业人员管理难度较大。在工作机制、人员激励机制等方面都没有顺应时代发展需要而形成现代的企业管理模式，公司运营上缺乏活力、动力和向心力。

4.内河航运提升市场竞争力的措施

4.1加快企业内部建设

4.1.1控制运输成本

在诸多的影响因素中，货物运输费用是影响内河航运最直接、最基本的因素。通过调节内河船舶的行驶航速，使船舶超过了最优的行驶时速，以降低燃料的耗费，减少了内河航运的经营成本[7]。

4.1.2整合内部资源

要淘汰落后运力，必须推进企业船型规范化进程。同时，要从公司机构方面加以健全和提升，健全公司机构功能。从人才的培养上，招募和储备航运专业性人员，完善公司内部的培养制度及晋升与激励[8]。

4.1.3.优化操作系统

信息化建设系统是提升公司内部部门之间协同能力的最好途径，提升公司部门之间的协同效能，又可以大大提高工作效率，还可以减少因公司部门之间的脱节而产生操作失误。

4.1.4优化服务理念

为顾客创造世界一流的航运服务，是内河航运服务宗旨。在顾客群体中形成良好口碑，并利用客源拉动顾客，从而协助内河航运公司更方便地拓展货源，扩大市场经营。

4.2建立内河航运联盟

通过组建内河航运联盟，合作扩大公司管理规模，优化运输成本，减少航运资源耗费而带动公司与社会竞争，走向共同化运营的发展路线，避免不必要亏损[9]。

4.3开展多式联运服务

目前，单纯的航运模式已无法适应客户运输需要，内河航运公司可通过与公路、铁道或其他运输形式的公司协作，开展多种联运，向客户实现“门到门”物流服务。

4.4构建航运信息平台

内河航运之间的争夺不仅是最简单的资金的竞争和货源的竞争，同时也是在客源信息、运输信息、企业资源信息上的争夺，随着企业所了解的资讯越来越多，竞争优势就越来越明显了。"互联网+内河航运"正在以史无前例的方式，变革中国内河航运传统经营管理模式[10]。逐步强化内河航运信息平台建设工作。推进新一代智能信息化工程建设，逐步完成自主驾驶集卡、大型无人机等设施的使用，实现智慧化综合信息高效快捷服务。

参考文献

[1]何维萍.我国内河航运在区域经济发展中的作用[J].现代企业，2021（09）：78-79.

[2]李文杰，于凇凌，杜洪波，万宇，戴佳伶.内河航运需求与腹地经济产业结构的相关性分析[J].水运工程：1-6

[3]李巍，张娇凤.新时代江苏内河航运高质量发展路径与对策[J].中国水运（下半月），2022，22（02）：17-19.

[4]吴永平，杨琼，贾鹏鹏，白鸿宇.践行新发展理念 推动浙江省内河航运高质量发展[J].水运管理，2021，43（08）：4-7+15.

[5]汪龙生，郭亚娜.对我国内河航运发展相关问题的思考[J].中国航务周刊，2021（33）：128-129.

[6]吴飞，李志特.新时期中国内河航运发展问题分析[J].珠江水运，2020（15）：87-88.

[7]周戴飞.论低碳经济下内河水路运输发展[J].中国航务周刊，2021（40）：44-45.

[8]刘俊超，岳瑶.内河航运企业提升市场竞争力策略[J].交通企业管理，2020，35（01）：33-36.

[9]吴永平，杨琼，贾鹏鹏，白鸿宇.践行新发展理念 推动浙江省内河航运高质量发展[J].水运管理，2021，43（08）：4-7+15.

[10]张磊. 内河航运物联网智能感知与信息传输系统研究与实现[D].长安大学，2021.