浅析桥梁灌注桩钻孔造价指标统计

2022-06-27李清冯聪

四川水泥 2022年6期

李清冯聪

（浙江数智交院科技股份有限公司，浙江杭州 310000）

0 引言

钻孔灌注桩是指在工程现场采用不同钻孔方法，在地层中按要求形成一定形状的井孔，达到设计标高后，将绑好的钢筋笼吊入其中，再灌注混凝土而做成的桩，是公路桥梁最常用的成桩工艺之一[1]。钻孔灌注桩是一项隐蔽性较强的工程，其施工质量要求高，施工较为复杂，造价在桥梁工程中所占比例高，是桥梁设计和施工中需要重点把控的部分。

钻孔灌注桩施工流程和造价组成主要包括以下几个部分：钻孔、钢护筒（分水中和陆上）、工作平台（含水中和陆上）、钢筋、检测管、泥浆外运、灌注桩砼及砼拌合、运输等。钻孔工序是钻孔灌注桩造价的重要组成部分，其造价分别受不同成孔方式、不同地质土层、不同桩径、桩长等因素影响，在《公路工程概算定额》[2]和《公路工程预算定额》[3]也分别有不同的定额。本文采用同望工程造价软件V10.6版本，采用2021年5月浙江绍兴柯桥信息价[4]进行测算，分别统计了不同机械成孔方式、不同土层、不同桩径以及不同桩长时钻孔每米造价，并以具体量化数据总结了上述各因素对钻孔单价的影响，以给相关从业者提供参考和借鉴。

1 不同成孔方式对钻孔单价的影响

在《公路工程概算定额》中，灌注桩成孔定额分为人工挖孔、卷扬机带冲击锥冲孔、冲击钻机冲孔、回旋钻机钻孔、潜水钻机钻孔、旋挖钻机钻孔、全套钻机钻孔七种。按照目前常用的施工方法，本文主要对回旋钻、冲击钻和旋挖钻三种进行分析。

根据《公路工程预算定额》、《公路工程概算定额》，钻孔灌注桩定额中，根据造孔难易程度，主要地质土层有八种，本文以黏土、砂砾、砾石、软石、次坚石进行统计分析。

根据《公路工程预算定额》中的相关计算规则，分别计算统计钻孔深度为40m，桩径为1m、1.2m、1.5m、1.8m时，三种不同钻孔方式每米钻孔的造价，如表1所示。

表1 不同钻孔方式、不同土层下钻孔单价统计表元/m

从表1可知，同一土层时，横向对比不同钻孔方式，采用冲击钻造价最高，采用旋挖钻造价最低，回旋钻钻孔每米造价是冲击钻钻孔的0.6～0.8倍，旋挖钻钻孔每米造价是冲击钻钻孔的0.35～0.50倍，旋挖钻钻孔每米造价是回旋钻钻孔的0.6～0.7倍。因此，钻孔方式的选择对钻孔造价具有较大的影响。当钻孔地质为岩层居多时，一般采用冲击钻；当地质处在土层居多的平原地区时一般采用回旋钻。

2 不同地质土层对钻孔单价的影响

在实际的造价编制过程中，桩基往往穿越多种土层，需要套用多种地质定额，为了方便对比，每根桩只选用一种地质情况进行分析，如表1所示。通过对比，同种钻孔方式在不同土质情况下单价相差很大，如在1m桩径下，冲击钻钻孔不同土质每米造价553元～2810元；回旋钻钻孔不同土质每米造价431元～1709元；旋挖钻钻孔不同土质每米造价259元～675元。黏土造价最低，其次是砂砾、砾石、软石，次坚石最高。在三种不同钻孔方式下，黏土与次坚石钻孔造价都相差3～6倍。因此，地质土层是对钻孔造价影响最大的因素。

3 不同桩径对钻孔单价的影响

在同一钻孔方式，同一地质土层情况下，纵向对比不同桩径时钻孔单价，从表2分析可知，桩径与钻孔单价成正比，单价增长的比例基本与桩径加大比例相接近，比例为1.04～2.0之间。采用冲击钻时，钻孔直径变化对单价的影响最大，基本均超过了钻孔直径的变化比例；采用旋挖钻时，钻孔直径变化对单价的影响最小，均小于钻孔直径的变化比例；采用回旋钻时，钻孔单价变化基本与桩径变化接近。

表2 不同桩径下钻孔单价统计元/m

在造价编制过程中单位一般采用米，其他因素不变的情况下，孔径越小每米钻孔造价越低。为了使不同桩径的单价具有可比性，将每米钻孔换算成每立方米，得出结论：桩径在1.0m时，每立方米钻孔造价最高，随着桩径的增大，每立方米钻孔造价逐渐降低，在四种桩径中1.8m时每立方米钻孔造价最低，具体见表3。

表3 不同桩径、钻孔方式、地质结构下的钻孔单价元/m3

4 不同孔深对钻孔造价的影响

在《公路工程预算定额》、《公路工程概算定额》中，不同桩长时，有不同的定额选用，以陆上桩径1.0m为例，分别计算统计了三种钻孔方式在桩长20m以内，30m以内、40m以内每米钻孔造价，结果见表4所示。

表4 不同桩长对钻孔造价的影响元/m

从表4中可知，同一桩径在不同孔深时，每米钻孔的单价不同，桩长越长，成孔难度越大，其造价越高。同种土质桩长相差10m，其造价差值并不是很大，除软石和次坚石地质、冲击钻施工工况外，其余工况差值基本在10%以内。分析在软石和次坚石地质条件，冲击钻施工工况下，不同桩长钻孔单价变化大的根本原因仍是地质条件差异造成的，软石和次坚石成孔相比于其他地质困难，钻机每钻进1m，造价将增加更多。