因客车故障引发火灾事故的调查分析＆防范措施

王伟 赵小龙 孙晓鹏 金柏正

引发汽车火灾事故，必须具备火源、燃料和氧气3个条件。普通客车燃料的汽、柴油或LNG是易燃物，客車上的橡胶轮胎、电线、皮带和车内的座椅、内饰件、针织面料、塑料制件也是易燃物，车厢地板、机油、齿轮油、液压油等也都能燃烧。所以，客车一旦发生火灾，火势凶猛，很容易导致全车烧毁甚至人员伤亡的重大事故。回顾触目惊心的客车火灾事故记忆犹新，事故原因有人为纵火、易燃易爆物品、事故碰撞引发、外来火源、车辆本身故障引发等。为了做好“四不放过”工作，本文通过对6起因客车故障引发的自燃火灾事故的调查分析（表1），提出了几点防范措施。

客车结构特性分析

⑴客车上用电设备多，客车车厢内易燃物件多;

⑵客车发动机后置，仪表台与发动机距离大，发动机舱温度高，LNG发动机温度更高;

⑶客车设计和配置个性化突出，加装、改装用电设备现象多，有的不尽合理;

⑷发动机和底盘的机械部件负荷大，营运客车运行强度大，如果制动器卡滞，会引燃轮胎;

⑸发动机涡轮增压器、波纹管、排气系统温度高，连接部位多，易损坏发生废气泄漏;

⑹电器设备多，易发生短路现象;

⑺电涡流缓速器用电负荷大，长时间工作温度高。

客车故障引发自燃事故的原因分析

根据客车的结构布置和发动机、电气系统、机械系统运行特性及运行动态状况综合分析，因客车故障引发车辆自燃事故的可能原因包括：

⑴车辆漏电引发;

⑵车辆漏油（或LNG）引发;

⑶机械故障引发;

⑷排气系统损坏泄漏高温废气引发;

⑸轮胎或制动器故障引发;

⑹加装、改装引发过载或短路。

防范措施

（1）客车设计制造时要坚持“四优原则”（优化设计、优化配置、优质部件、优质服务），提升防火等级。中高档大客车一般都采取后置发动机，发动机工作环境较差，后舱的隔热防火设计要周密，尤其是对排气系统的高温部件的隔热处理。客车生产厂在设计时要提高内饰材料和电线的阻燃性能，提高发动机舱的隔热处理和电器接插件的质量要求。

车辆设计中必须全面考虑用电负荷的平衡性和合理性，采用总线设计。线束与进油、回油管不能捆扎在一起，线束和油管要避开高温区和摩擦区，尽可能减少接触点，用橡皮减振包扎固定。电瓶箱内要整洁，加装、改装用电设备时一定要计算好用电负荷，合理取电、布线，确保绝缘效果，包扎固定可靠。

（2）正确使用是关键。驾驶员要全面掌握各电器设备的功能，正确使用。加强汽车的日常维护，做好“三检”、保持“四清”、防止“四漏”。做好“三检”：即出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部件的坚固情况，油、电路系统要重点检查防范，确保车上的灭火机、安全锤等设施完好。保持“四清”：即保持机油、燃油、空气和蓄电池的清洁。防止“四漏”：即防止漏水、漏电、漏油、漏气。要勤检查，发现问题及时修理，消除隐患。行车途中要经常观察汽车仪表系统是否正常，检查是否有油味、焦味。回场停车时一定要先关闭所有用电设备，切断电源总开关。此外，不能随意乱接电源、加装电器。

（3）强制维修是保障。良好的车辆技术状况是安全运行的首要前提，贯彻执行“定期检测，周期维护，视情修理”的维修制度，完善客车回场例检、一二级维护和维修作业的完整性，重点检查并确保油电路系统、发动机隔热系统、排气系统和车轮制动器等部件工作良好。要定期检查整车线束在车体上的固定状况及绝缘层是否清洁、完好;检查各配电板中的继电器座的导线连接、插座板中的接插件是否良好;检查导线绝缘层是否破裂、缺损或老化;检查保险丝是否齐全、完好，各开关工况是否正常;检查供油系统是否有渗漏或管路损伤现象，排气管各接口及保温隔热层工作良好。

同时，要确保蓄电池清洁、连接良好，发动机冷却系和车轮制动器工况良好，车轮制动器轴承松紧度适当，制动无拖、卡滞现象，轮胎气压正常。检查中发现的缺陷或故障必须及时修复或更换，绝不能让客车带病行驶。

（4）抓好应急预案。完善应急预案，定期对驾驶员进行防火知识培训和实战演练，了解掌握客车的结构特性、常见故障情形和燃料特性，掌握灭火机、安全锤的正确使用方法，提高防火意识、组织旅客逃生自救和实际灭火操作能力。

例如，后置发动机舱内有浓烟或火光时，在还没有施救增援的情况下，就不能盲目打开引擎盖，否则空气的大量进入反而会加剧火势。因为保持引擎盖关闭状态，阻止了氧气的补充助燃，减缓燃烧速度，有利于救援。

当客车突发故障引发起火自燃时，不仅要快速反应组织抢救，还要及时做好交通事故的防范，如在公路上发生火灾，则要在后面设置警告标志（高速公路上必须在车150m外设置），以防引发次生交通事故。

良好的车辆技术状况是确保客车安全运行的前提和保障，强制维修、正确使用是关键。只有从预防为主，高度重视车辆行驶过程中可能出现的问题，保持良好的车况，车辆上路才安全。