物流市场下滑之下的重卡产品开发策略

申杰　孙?佳

摘要：商??重卡?业近?年持续保持?位运?，2021年出现了明显的拐点，从?前的情况来看今年以及未来的?年，商??重卡市场的增?压??常?，市场形势?常严峻，销量将出现?段时间的明显收缩。不仅如此，近?年?局重卡的企业数量增多、头部重卡企业?产产能也在持续扩充，这都将加剧未来的市场竞争压?。重卡企业要想获得更强的竞争优势，需要做出调整，尤其是针对“产品?”的调整。考虑到国内货运市场的特点，可以知道运输场景融合或将是商??重卡产品开发的?个?向，为了将该策略能够落地贯彻，需要构建相关模型?以明确执?的路径。

关键词： 场景融合;重卡产品;开发策略中图分类号：U469.2

收稿?期：2022-02-28

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2022.06.002

1 前?

受国内疫情防控、投资及消费走低、油价攀升、运价不?等原因影响，2022年商??重卡市场?常低迷，当下客?的购买意愿性?常差，但是购买要求不断攀升，影响购买决策的因素也更加多元化，具体包括产品性能、促销?段、?融?案、服务举措等。其中单纯促销?段产?的购买意向有了明显的退坡效应，不过产品?对购买?为的影响却在不断攀升，这对重卡企业产品开发提出了更?的要求。对此，本?将针对重卡企业提出相应的产品开发策略，通过对当前国内的货运痛点简析，形成场景融合的产品开发策略，并构建意识层、组织层、?为层的执?模型，形成可落地的相关建议。

2 当前货运痛点当前我国货运市场有两个明显的痛点：a.返程没有合适的运输任务;b.空?返回。对此，我们进?下探分析：没有合适的运输任务或者空?返回，是因为回程可接收的任务量变少;之所以回程可接受的任务量变少，是因为回程没有过多其他任务的选择;之所以回程没有过多其他任务的选择，是因为所?的?不能满?回程其他任务的运输需求。

3 产品开发策略

?前我国商??重卡经历过??多?到专?化的变化历程，随着未来物流市场的收缩，运输专?化、单?化的重卡产品应该兼顾多元化运输。同样，这也是时代共融背景下“物流场景融合”的思考。

对此，我们提出以下解决措施：将?辆设计成满?多场景、多需求的产品，?的是丰富回程时的任务选择，从中寻找最优的任务进?返程，最终实现??的收益增强。也就是说，?辆的设计不仅仅要考虑到?辆的专业化，也要考虑到多场景的融合，做到满?多个运输场景的需求，让?辆不仅要“专业”而且要“全?”[1]。

3.1 去程运输a、回程运输b的场景融合当去程运输a货物，回程没有与a类似的货物时，这时候需要进?其他运输场景的融合，去开发满?回程运输其他货物的可能。产品的设计要在不失去对运输a便利性?的条件下，去形成运输b的可能性，这种情况就要充分考虑两种运输场景的特点，融合两个运输场景，实现??多?。

以?辆运输?为例，常规的?辆运输?是进?普通轿?横向摆放，也就是卡??度?向是轿?摆放的?向，如图1所?，这是我们常?的运输场景。具备场景融合的思维后，我们可以将这种?进?上装结构的优化，去融合运输小电动?的场景，如图2所?，这样该?就能够满?去程运输常规轿?，回程运输小电动?的两种运输场景，从而增强该?的客?受众?，提?该?的营销?。

3.2 去程有货、回程没货的场景融合

當去程运输a货物，回程没有其他货物愿意派发运输任务，必须空驶返回时，这时候需要进?空返运输场景的融合，去开发满?回程空返运输的可能。产品的设计要在不失去对运输a便利性?的条件下，降低空返运营费?的可能性，这种情况也是要充分考虑两种运输场景的特点，融合两个运输场景，最终实现??多?。

以“???”为例，这种?是指?辆“??”和?辆“??”，如图3所?。在返程没有运输任务时，??搭载??返回出发点，这样可以节省?台?的油费、过路过桥等费?，从而降低??的费??出，改善??的收益，增强该?的客?受众?，提?该?的营销?。

3.3 运输场景与作业场景的融合?辆针对场景的融合是多??的，场景的融合是产品开发的?向性概念，可以是不同货物的运输场景融合，运输与空返的场景融合，同样也可以是运输场景和作业场景的融合。

以随?吊为例，如图4所?，该?全称随?起重运输?，跟吊?相似，?有不同的地?。随?吊安装有货箱，既可以吊装货物，?可以运输货物，??两?;随?吊还可以加装吊篮，这样它就具有了?空作业的功能，可?于电?、路灯、市政、园林、通信等多个领域;随?吊加装抓具可以?来抓木头、??等货物，灵活多?。

同样还有带吊清障?，如图5所?，清障?是?来清理事故、违章?辆、抢险救援等?辆的托运。平板清障?加装吊机之后，就拥有了随?吊的功能，可以满??辆吊运的作业场景和?辆的运输场景。?如说，?辆掉?沟?，正常情况下需要使?吊?将?吊出沟，再使?清障?，如此操作就需要更?的费?，且需要的时间也?。相?之下，带吊清障?就可以全部解决，实现??多?。

4 落地执?模型前?提到了三个维度的场景共融开发?向，但是“场景共融”的产品开发策略可以是多?度的，只要从本质上便于??实现多场景的运输需求就是?种“共融开发”的?向。需要指出的是“共融开发”不是?个?法，而是?个理念，它是?个站在???度思考的客?思维理念。这个理念可以通过?个简单的框架模型去实现落地贯彻，如图6所?。从意识层、组织层、?为层三个层?由内而外的去转化，最终实现落地推进[1]。

4.1 意识层：企业转变思路

要重视意识层?的贯彻，重卡企业应该内?动?，去转变开发思路，主动深???的运输场景中，去融合运输场景的需求特点，去赋予产品更多的运输匹配功能。具体可以进?如下操作：

a.重卡企业要充分认识到当前局势的严峻性;

b.要持续建???思维，切实以???度为出发点;

c.要更加深?地进???的运输场景中去洞察客?真实的需求;

d.要解决??真正的痛点，?定不能是“隔靴搔痒”，而是直达本质;

e.让产品的功能与??的需求做到强适配性。

4.2 组织层：构架项?平台要重视组织层的搭建，重卡企业可以利???的优势，聚集相关的成员，构建相应的平台。平台成员不限于改装企业、代理商、核???等，共同搭建成为“共融开发项?平台”。

4.3 ?为层：充分交流 共拓市场要重视?为层的执?，项?平台内成员聚集在?起，互相充分交流，共同讨论“我的需求是什么”“我能做什么”“我的挑战是什么”以及“希望?家能?起做什么”。成员之间根据??资源去开发相应的产品、去满?彼此的需求，这样可以充分地释放想法，并且让想法能够快速落地。交流后形成的执?计划，?家需要去定时点检，承担推动事项落地的主要责任，最终让想法成真，形成平台的共创共?。

5 结语变局中开新局，困难中谋发展，商??重卡?业未来或许会困难，但是不要担?，这个时候才是去伪存真、检验真实?平的时候。相关企业应该做好内外拉通，主动担责，强化客?思维，让产品求专、求全，开辟蓝海，提升“产品?”，最终形成“营销?”。

参考?献：[1] 梁红艳.中国制造业与物流业融合发展的演化特征、绩效与提升路径[J].数量经济技术经济研究，2021，38（10）：24-45.

作者简介：申 杰，男，1990年?，经济师，研究?向为商??营销。孙?佳，男，1989年?，?程师，研究?向为商??质量管理。F14E2FD4-7232-479F-B65B-E7EE54A014A3