基于“互联网+”的交通运输经济发展研究

刘帮林

【摘  要】交通运输经济在我国国民经济发展中占有十分重要的地位。在科学技术不断更新与发展的背景下，我国经济发展开始向服务化、个性化方向发展，“互联网+”的出现对传统交通运输行业产生一定程度的影响，使得传统交通运输行业必须及时进行改善，建立符合现实需求的发展模式。基于此，论文介绍了交通运输业经济发展的重要作用，同时分析“互联网+”对交通运输经济发展所产生的主要影响，通过模型分析货运行业与互联网产业协调发展水平，提出应用新时代智慧交通以及利用互联网技术减少成本等方式，以推动“互联网+”背景下交通运输经济的发展。

【Abstract】Transportation economy occupies a very important position in the development of China's national economy. Under the background of constant updating and development of science and technology， China's economic development begins to develop towards service-oriented and personalized direction. The emergence of "internet +" has a certain degree of impact on the traditional transportation industry， which must be timely improved to establish a development mode in line with the real needs. Based on this， the paper introduces the important role of economic development of transportation industry， analyzes the main impact of "internet +" on the development of transportation economy. Through the model to analyze the freight industry and the internet industry coordinated development level， the paper puts forward the application of the new era of intelligent transportation and the use of internet technology to reduce costs and other ways to promote the development of transportation economy under the background of  "internet +".

【关键词】“互联网+”;交通运输经济;发展对策

【Keywords】"internet +"; transportation economy; development countermeasures

【中图分类号】F512.3 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2022）04-0043-03

1 引言

随着我国经济水平的不断发展，交通运输建设力度随之加强，交通运输的稳定性、科学性、合理性以及可靠性均得到显著提高[1]。“互联网+”背景下，交通运输经济出现新的改变，运输成本大幅缩减，整体行业的利润空间得到明显的提高，为交通运输经济的快速发展奠定良好的基础。但就目前而言，我国交通运输经济发展期间依旧存在许多不足，所以必须掌握“互联网+”时代所提供的机会，推动交通运输经济进一步发展。

2 交通运输业经济发展的重要作用

2.1 影响本地的经济发展情况

从本质上说，交通运输行业发展状况客观地展现了本地工业化水平，且经济形态是一种特别的经济过程，从某种程度而言是随着工业化进程产生的。在实际运输期间，各种现代高科技运输方式为物质以及人的空间运输提供了更多的渠道，使得移动的规模以及范围不断增加，交通运输行业已经发展为现代化生活必不可少的构成部分，交通运输行业经济发展形式和经济社会发展之间存在密切的关系，特别是在“互联网+”快速发展的当下，可以实现线上策划以及调度，打破了时间与空间的约束，依靠大数据平台以及物联网等信息技术，交通运输向智能化以及多元化方向发展，进而出现更为多元化的经济社会发展形式。

2.2 影响区域生产力布局

针对生产力布局来说，交通运输水平提高确实可以为生产力布局提供良好的助力。我国一直是农业大国，农业生产在国民经济发展之中占有较大的比重。交通运输系统具有的便捷度以及先进性是农产品质量的保证，特别是对一些容易腐烂或是鲜活的农产品类型而言，交通运输工作更为重要[2]。互联网技术在交通运输行业中的应用可以显著提高消费区域空间拓展的可能性。在社会主义事业快速发展的今天，工业生产无法脱离先进的交通运输事业的支持。工业布局方面，需要分析产品生产和原材料之间的距离。許多工业生产普遍采用沿公路布局的方式。基于“互联网+”有关技术的支持下，各个行业需求信息汇总速度加快，商品流通性得到显著提高。

2.3 新型交通运输经济拉动消费

经济发展相较于单纯经济增长可以形成更为深远的影响，所包含的社会内涵更为丰富。“互联网+”交通运输经济发展所形成的影响不仅仅反映在交通运输方式方面，同时令整体社会消费方式都产生变化。线上购物便是其中之一。传统交通运输行业受到时间、空间等因素约束的问题已经解决，特别是各类个性化线下配送业务的推广，例如，顺丰提出的个性化抛比，改变了传统简单的计价方法，实现了计价模式的优化，使得费用依照常规的体积以及重量进行选择，同时为按照配送货物等特别标准开展计价提供方便，为用户运费提供宽阔的选择空间。线上下单和“互联网+”控制调配交通运输的有机融合，针对地区消费形成了有效的刺激。

3 “互联网+”对交通运输行业产生的影响

3.1 积极影响

互联网的高速發展显著提高了交通运输行业的物流配送整体效率。基于互联网技术的影响之下，交通运输行业拥有大数据平台，不只是节省了交通运输流程的时间，同时提高了用户满意程度以及运输整体效率，节省了经济成本。网络技术为交通运输提供了一站式服务，能够实现对交通运输全方位仔细的追踪，针对运输的货物实现全流程的监管，确保货物可以第一时间运送至运输点，保证货物的安全性[3]。此外，在开展货物配送过程中，可以依照更为专业的标准开展配送，有效节省了运输行业投入的成本，不仅如此，互联网技术可以使人们的出行方式更为多样，例如，人们广泛应用的导航系统等，可以为人们出行设计更为合理的路线以及出行方式。许多APP能够精简购票流程，人们仅需要利用二维码、微信等便可购买车票，不仅节约了时间，同时满足了出行者的实际需求。又如，在公交车、地铁运输过程中，GPS系统的应用，使得监控平台可以对车内状况实现全面的监管，避免出行期间产生不便（见图1）。

3.2 消极影响

尽管互联网技术为交通运输行业带来了巨大的改变，但实际运用过程中也会产生一些消极影响[4]。例如，随着大数据技术的日渐成熟，客货运输监督管理需要向实时监管、视频监管以及远程监管方向发展，新的发展形式对政府监管工作形成新的挑战。一方面，监管目标日渐拓展，政府不仅需要加强对底层平台的监督与管理，同时需要加强对开放应用平台的监督与管理。另一方面，监管内容也不断增加，不仅需要对服务水平进行监督与管理，还需要对信用体系进行监督与管理，导致我国部门难免出现监管不力的现象。此外，新兴的服务业态存在许多“灰色地带”亟待进行规范，而规范化的监管方法需要行业拥有更高的智慧以及更为包容的心态。

4 交通运输行业发展程度与“互联网+”协调度分析

“互联网+”战略重视互联网产业为传统产业赋能，传统产业进一步催生的互联网产业，最终完成产业之间的相互渗透交融以及协调性发展[5]。故而，交通运输行业与互联网产业的协调发展水平在某种程度上客观地反映了“互联网+交通运输行业”的发展程度。基于此，本文通过耦合协调度模型，以货运为例，检测与分析货运行业与互联网产业耦合协调水平，据此作为评估“互联网+”货运发展程度的重要指标，具体测算方式如下所示：

第一，应用上述方式核算各个省份货运行业和互联网产业综合发展水平，即VLOG与VINT。

第二，建立货运行业和互联网产业之间的耦合协调调度模型，检测二者的耦合协调程度。具体如下：

其中，D表示货运行业与互联网产业的耦合协调程度，取值范围在0～1，数值越高即证明耦合协调发展水平更高;C代表货运行业与互联网行业的耦合程度，证明两个系统之间的关联程度;V与V分别表示货运产业与互联网产业的综合发展水平;T表示货运产业和互联网产业综合调和指数;α与β则为待估参数，象征各个子系统的重要程度，由于互联网以及货运均为我国经济社会发展的关键设施，二者数值相同。

通过代入我国30余个省份互联网物流发展程度，以判断“互联网+”货运产业经济效益以及环境效益。经过数据模型计算得出如下结论：

第一，从整体而言，我国“互联网+”货运产业发展水平基本呈现上升然后逐渐下降的趋势，但整体发展水平有待提高，货运行业和互联网产业之间处于初步协调的边缘，融合程度并不理想。各个地方“互联网+”货运产业发展程度不均衡，但是区域之间差异逐渐缩小。广东、江苏以及上海等区域“互联网+”货运产业发展程度更高，青海、宁夏等区域相对落后。

第二，“互联网+”物流对我国物流运行效率以及环境效率有十分显著的提升效果，且对环境效率的提升作用明显，有良好的环境效益。

5 充分应用“互联网+”促进交通运输经济高质发展的措施

5.1 通过开发互联网平台吸收资金

通过模型分析可知，“互联网+”对交通运输行业产生了积极的影响，如何促进二者的有机融合，充分发挥“互联网+”的作用受到许多学者的关注与重视。目前，交通运输行业经济发展中最为显著的问题便是资金链不足，有关部门需要对“互联网+”时代下新型交通运输行业形成充分的认识与了解，积极探索以及汇集可以和互联网信息经济业态彼此关联的业务范畴[6]。互联网为交通运输行业业务拓展提供了许多便利。例如，交通运输行业采用线上下单、线下配送业务期间，依靠互联网平台可以实现资本的高效汇集，并通过多元化的投资提高现金流。又如，交通运输体系内部资金众筹可以有效解决资金不足的问题，这是互联网平台给予交通运输业务的新型的资金筹措方法。另外，以交通运输业务为基础构建的平台，可以推出具有自身特点的电商服务，包括用户可以令线上下单运输业务订单实现成功交易之后，依照订单业务额度反馈相应的积分，并在特定时间内用于兑换礼品、抵扣订单金额或是购买折扣券等方法，这种营销方式使得业务形式更为灵活，拓展了覆盖范围。交通运输行业企业通过构建灵活的互联网平台，最大程度提高经济效益，可以有效提高自身在行业中的竞争力以及影响力。

5.2 推动新时代智慧交通发展思路

交通运输行业所牵涉的业务板块数量较多，不只是物品运输，同时牵涉用户日常出行。但就本质而言，依靠“互联网+”时代的发展的便利性，全部业务板块均可和智慧交通以及智慧城市形成联系。通过构建交通运输综合信息数据平台，可以实现违法抓拍、人工智能分析等诸多功能，为交通运输行业发展提供保证，使得行业更为健康且有序地发展。例如，高速公路ETC收费方法为用户提供了便利，有关部门工作可以向智能化方向发展，以节约人力或物力;用户外出打车可选择的模式也更为多元化，不限于传统的打车方法，利用手机APP打车的普及率显著提高，安全性也有所保证，并可以结合个人的实际需求选用各种舒适度以及价位的乘车方法，体现了智慧交通的精髓所在。特别是许多大规模城市，相同社区、附近社区可以共同使用相同网约车，不仅更为经济，也十分环保，为智慧城市发展提供了助力[7]。另外，“互联网+”背景下，催生了许多网络修车平台，如途虎养车网络等，依靠收集APP与互联网寻找消费者，消费者可以利用网络预约修车服务。另外，京东、阿里以及中驰等建立了线上配件销售平台，可以通过B2C、O2O等多元化模式为车主供应零件销售，提供线下维护。

5.3 利用互联网技术减少成本

傳统运输行业发展存在不同程度的信息落后问题，点对点的运输方法仅仅采用从起点到终点的固定配送方式，全国范围中的物流位置设计同样缺乏规划性，使得交通运输成本无法获得有效的管控。未来运输行业发展期间，责任部门需要充分应用“互联网+”具有的便利性，全盘研究各个区域物流选址设计合理性，精准地统计流量、用户的交通运输实际需要，全方位讨论地区的实际需要和实际情况存在的偏差，这些过程的实现也无法脱离先进互联网大数据统计平台与先进的分析技术，可以替代传统耗费时间与人力的统计方法[8]。基于定期以及精准的数据统计，交通运输部门可以定期针对本地物流运输实际需要的改变予以分析，针对未来工作方法、思路提供经验，以便将用户反馈的信息融合在实践工作之中。期间，各个互联网企业均参加其中，如腾讯地图、高德地图等软件，以“互联网+”背景下云计算、大数据等先进技术方式，为交通运输工作提供了支持。

6 结语

在“互联网+”时代背景下，我国新型交通运输经济发展获得了更多可选用的空间，使得人们的日常生活更为多元化，提高了用户消费的便捷程度。因此，交通运输行业相关企业应抓住“互联网+”这一机会，明确“互联网+”对行业的积极与消极影响，通过新时代智慧交通的应用以及利用互联网技术减少成本等方式，充分发挥互联网的价值与作用，加快我国交通运输经济的发展速度。

【参考文献】

【1】林艳红.“互联网+”背景下交通运输经济发展的策略分析[J].现代经济信息，2021（30）：169-170.

【2】赵亚东.浅析“互联网+”背景下的交通运输经济发展[J].企业科技与发展，2020（9）：122-123.

【3】吴鹏飞.“互联网+”背景下交通运输经济发展的策略分析[J].财讯，2021（24）：176-178.

【4】杨红霞.基于“互联网+”的交通运输经济发展思考[J].百科论坛电子杂志，2020（12）：26.

【5】朱占光.“互联网+”背景下交通运输经济发展的策略分析[J].现代经济信息，2019（12）：380.

【6】李博.对基于“互联网+”的交通运输经济发展分析[J].现代经济信息，2020（3）：153，155.

【7】徐恒栋，刘大才.“互联网+”时代的交通运输经济发展探讨[J].商品与质量，2021（21）：232.

【8】张林.基于“互联网+”背景之下交通运输经济发展的研究[J].名汇，2020（22）：74-76.