地中海新霸主：意大利“加富尔”号航空母舰

□ 石稼

2021年2月，世界航母发展史上发生了一件令人瞩目的事。意大利海军“加富尔”号航母跨过大西洋前往美国，就美军F-35B 舰载机上舰进行测试。从2月底到3月底，2架F-35B 舰载机在“加富尔”号上持续测试了4个星期，在各种天气和海况条件下执行50多次飞行任务，并进行了夜间训练，约120次垂直降落，最后还进行了垂直起飞测试。测试结束后，意军方表示：“我们已经完成了所有计划中的测试，并且目前能够发出临时飞行许可（IFC），这将使舰员及机组人员以及美国海军陆战队F-35B 继续训练。”以此次成功测试为标志，意大利航母发展进入一个新的阶段，成为全球少数使用五代舰载机的海上力量。

/ 意大利“加富尔”号航母。

意大利“加富尔”号航空母舰于2001年开始建造，2007年正式服役，舷号R550，造价约17500亿里拉（约10.5亿美元）。被命名为“加富尔”是为纪念1861年下令组建了皇家海军的意大利总理加富尔，他执政期间致力于意大利统一运动。该舰充分考虑了两栖兵力投送和海上联合作战指挥的需要，最大特点是多用途的结构设计思想，能够作为轻型航空母舰、两栖攻击舰、指挥控制舰和灾害救护船等部署至任意热点地区，是地中海地区一型颇具欧洲特色的多功能新型战舰，该舰的服役，也进一步模糊了轻型航空母舰与两栖攻击舰的区分界线。尤其是2021年7月经过大量改装升级之后，“加富尔”号成为意大利第一艘搭载F-35B 战斗机的战舰。目前，它能够一次搭载12架F-35B和12架直升机，这就大大降低了对于甲板面积的要求，也更加贴近于两栖登陆舰的作战功能，满足了多样性作战任务的需求。

一、舰船结构

（一）整体结构设计

“加富尔”号航空母舰的舰体与岛式上层建筑全部使用FE510D 钢 材， 该 舰 长244米，宽39米，标准排水量2.2万吨，满载排水量2.7万吨，从舰底到飞行甲板共分为9层，舰桥以上共分为5层。其中，舰体最底部的1至5层甲板主要用来安装燃气轮机系统、推进系统、发电系统、弹药库以及供搭载的两栖部队使用的生活舱室。第6至7层主要设有舰员舱室、货物仓库、机库、娱乐舱室、会议室、锚链舱等。第8层主要设有作战指挥中心、联合作战指挥室、军官生活区等。岛式上层建筑和雷达天线塔的设计是在法、意两国联合研制的“地平线”级驱逐舰项目基础上借鉴改进而来。此外，该舰没有两栖攻击舰常见的舰尾坞井设计，而是改为一个面积350平方米的登陆艇舱，登陆艇无法直接从舰尾进出，必须通过升降平台和起重机械进行运输和吊装。登陆艇舱可搭载3艘LCVP 气垫登陆艇、1艘隐身侦察艇和2艘高速攻击艇。

（二）飞行甲板设计

“加富尔”号航空母舰采用典型的“全通式”飞行甲板设计，滑跃起飞甲板位于飞行甲板前方左侧，向上倾斜12°，舰岛位于右侧，整体布局更加类似缩小版的美国“黄蜂”级两栖攻击舰。飞行甲板长220米，宽34米，面积约6800平方米，滑跃起飞区的飞行跑道长度为180米，宽14米，与舰体中轴线保持平行。该舰没有设计蒸汽弹射器和拦阻索装置，只能搭载直升机和短距起飞/垂直降落的舰载战斗机。飞行甲板设有6个舰载直升机起降区，可用于同时起降EH101/SH-3D 等型号的重型直升机，在飞行跑道外的舰体右侧区域，设有8个舰载战斗机固定停机区，可用于停放EH101/SH-3D 舰载直升机或者AV-8B/F-35B 舰载战斗机。其中，AV-8B“鹞”式垂直起降战斗机是目前美国海军陆战队的主力舰载机，好莱坞大片《真实的谎言》中，施瓦辛格扮演的特工驾驶的飞机就是AV-8B“鹞”式战斗机。

/ AV-8B 舰载机正在垂直降落。

/ 正在“加富尔”号航母上测试的F-35B 舰载机。

按照意大利海军的规划，将在2024年实现F-35B上舰的“初始作战能力”计划，并最终实现“最终作战能力”，这与F-35B 的交付计划一致。

飞行甲板表面铺设了凸凹不平的防滑复合材料，停机区设有大量固定舰载机的十字形金属扣。在飞行甲板外侧，则是各类舰载武器、雷达、天线阵列等设备的安装平台。

（三）机库区域设计

/ “加富尔”号航母的机库空间。

/ “加富尔”号航母舰岛前部的升降机平台。

“加富尔”号航空母舰的机库位于飞行甲板下层，采用封闭式设计，长134.2米、宽21米、高7.2米，总面积约为2500平方米，可容纳12架舰载直升机或8架舰载战斗机。机库内包括各种隔间区、维修区、功能区、武器弹药区等。机库与飞行甲板之间的舰载机运输作业由2部30吨级的升降机负责完成，另外还有4部15吨级的升降机用来运输弹药、后勤补给以及登陆艇等。其中，30吨级升降机1部位于舰岛前方，升降平台长21.6米，宽14米；1部位于舰岛后方，升降平台长15米，宽14米。在担负两栖作战任务时，机库可以改为车辆库房，最大能够容纳100辆轮式运输车/60辆装甲车/24辆主战坦克，该舰右舷中央至舰尾之间，设有一个侧舷舱门，安装有一部类似滚装船的车辆运输坡道，承重量为60吨，舰尾也设有一个舱门，各类军用车辆可以直接通过2个舱门的运输坡道快速进出机库。

（四）配套区域设计

“加富尔”号航空母舰采用了防核生化的封闭式设计，作战指挥中心和联合作战指挥室设在飞行甲板下部，面积约为1000平方米。舰岛主要是由驾驶舱、航空作业舱、武器控制舱、各类雷达电子设备舱室以及烟囱管线结构等组成。为了保障两栖作战行动，该舰设有一个430平方米的舰内医院，装备了多种医疗急救设备，包括3间手术室/重症病房，X 光/CT 检查室，1个牙医室和1个医学实验室。该舰生活居住区每天能提供150吨淡水，舱室床位总共能保障超过1200人，其中，舰员编制800人（含航空人员），两栖登陆部队400人。全舰划分为7个独立的损管区，每个区设有一个损管控制中心，配备了相应的灭火、堵漏和救生器材。

二、动力系统

“加富尔”号航空母舰的动力系统采用传统的全燃联合动力方式（COGAG）和“双轴双桨双舵”设计，安装了4台美国GE 公司授权意大利菲亚特公司生产的LM-2500燃气轮机，每台燃气轮机均采用模块化设计，便于维护和更换。每组推进装置分别由2台燃气轮机负责提供动力，2组推进装置采用交错布置方式，分别设置在底层甲板中后部的两个独立舱室内，每组推进装置主要包括1个变速齿轮箱、1根传动主轴、1个螺旋桨和1个尾舵。该舰动力系统的总输出功率为12万马力，最高航速30节，海上自持力18天，续航能力达7000海里/16节。舰艏和舰艉各安装有一套辅助推进系统，该系统能够在5级海况下精确控制本舰位置，有利于提升本舰在码头靠泊和两栖作战时的舰位控制能力。该舰的电力系统由6台柴油发电机组成，装机容量达到2200千瓦。此外，舰体底部两侧设有可伸缩控制的稳定鳍，能够在6级海况下保证舰载机起降作业。

三、船电装备

（一）指控系统

/ “加富尔”号航母舰岛后侧的升降机平台。

“加富尔”号航空母舰作战中心的综合作战系统主要包括战场综合管理系统（CMS）、雷达系统、武器系统、通信系统、电子战系统、敌我识别系统和导航系统等，各类系统分别通过独立有线网络接入综合作战系统服务器，并采取冗余备份设计。其中，战场综合管理系统（CMS）能够为航空作业、海上作战、两栖作战、防空作战等提供C4I 服务。该舰大量采用了“地平线”级驱逐舰的信息化技术，软件平台为Linux 操作系统，作战指挥中心和联合作战指挥室共设有20余台大型显示器和200余台互为备份的主机。全舰综合作战系统能够通过海上指挥控制网路（MCCIS）与外部实现信息交互，舰桥也有部分信息系统的指挥权限，主要负责航空作业和舰船航行等任务。

（二）雷达系统

“加富尔”号航空母舰的雷达系统由多型雷达组合而成，主要包括1部RAN-40L 远程搜索雷达、1部SPY-790 EMPAR多功能相控阵雷达、1部RAN-30X/I 中 近 程 监 视 雷 达、1部SPN-753（V）4型导航雷达、2部NA-25X 速射炮专用的火控雷达、1部SPN-720空中交通管制与先进精确迫近（APA）雷达等。其中，安装于后烟囱旁的矩形RAN-40L 远程搜索雷达采用全固态电子元件和有源阵列的T/R 收发模块技术，以机械旋转方式覆盖本舰360°的对空探测区，工作在D 波段，主要用于对远程空中目标的预警探测，最大探测距离400公里，最小探测距离180米，最大探测高度30公里，能够同时跟踪500个以上的空中目标。安装于前桅杆顶端的球型SPY-790 EMPAR 多功能相控阵雷达是本舰的标志性装备，工作在C/G 波段，主要为本舰的SAAM/IT 防空导弹系统提供目标指示和跟踪导引，最大探测距离100公里，可同时跟踪50个目标，并同时引导24枚“紫菀”-15防空导弹拦截12个高威胁目标。

/ “加富尔”号航母舰岛一侧的信息设备。

/ 右舷的SYLVER A43 系统发射“紫菀”-15 防空导弹。

（三）武器系统

“加富尔”号航空母舰主要的武器系统包括1套SAAM/IT防空导弹系统、2门“奥托•梅莱拉”76毫米速射炮和3门“奥托•梅莱拉”KBA 型25毫米近防炮。其中，SAAM/IT 防空导弹系统是欧洲导弹防空公司研制的通用系统，可以装备于各型水面舰艇。该系统主要由垂直发射装置、防空导弹和火控系统等部分组成。垂直发射装置与“戴高乐”号航母相同，由法国舰船制造局研制的4座8联装“席瓦尔”A43（SYLVER A43）型垂直发射装置组成，分别安装在航母舰艏右侧舷和舰艉左侧舷，装备32枚“紫菀”-15防空导弹，该导弹最大射程30千米，采用主动雷达制导方式和“PIF-PAF”喷气式推力控制系统，对来袭空中目标具有较高的拦截成功率。2门“奥托•梅莱拉”76毫米速射炮则使“加富尔”号成为现代航母中第一款装备驱护舰主炮的航母，主要用于两栖登陆作战时的近距火力支援。

（四）配套系统

“加富尔”号航空母舰的配套系统主要包括电子战系统、传感器系统、通信系统、声呐系统、大气污染处理系统、消磁系统等。其中，电子战系统包括1套JTIDS 联合战术信息防御系统、1套ECM 电子干扰系统、1套SLQ-732干 扰 系 统、2部SCLAR-H 反导诱饵火箭发射装置。传感器系统包括1部VAMPIR-MB 型对空/对海红外探测系统、1部SASS 红外监视系统、1部AN/SPN-41A 型舰载机着舰指控系统、1部SIR-R/S 型敌我识别系统以及1部SIR M5-PA 型敌我识别系统。通信系统包括Link-11、Link-16以及Link-22数据链，以及多型不同频率的通信设备，能与北约指挥体系内的所有作战平台进行联合指挥、数据交互和态势共享。声呐系统包括1部安装于舰艏球鼻艏内的SNA-2000声呐系统和2部SLAT/IT 拖曳式鱼雷诱饵系统。大气污染处理系统能够对所有核生化袭击造成的本舰空气污染进行净化处理。消磁系统能够定期自动清除或减少本舰磁场强度，从而降低遭遇磁性水雷的风险，并保障全舰的电磁兼容工作环境。

总体看，“加富尔”号航空母舰从舰种划分上仍然属于轻型航空母舰范畴，但由于融合了大量现代化的先进技术和制造工艺，该舰的装载能力、作战能力、指控能力均处于较高水平。二战以来，轻型航母最主要的作战任务是反潜作战，意大利海军在没有了苏联海军核潜艇部队的巨大威胁后，开始重新思考本国的海洋战略和地中海地区的作战需求。

“加富尔”号作为冷战后设计制造的新型航空母舰，正是意大利海军实现“由海向陆”战略转型的代表性武器平台，其以航母职能为主、兼顾多用途的角色定位，能够帮助意大利海军从容应对各种低烈度的地区危机和局部冲突。“加富尔”号自2009年6月正式服役后就比较活跃，多次参与北约的演习和出访。2010年1月，它被派往海地与巴西海军合作执行“白鹤行动”，对海地地震中的灾民提供人道主义救援，运去了约200吨食品。2015年和2017年，“加富尔”还曾部署到利比亚，执行反海盗反走私任务。

/ “奥托•梅莱拉”KBA 型25 毫米近防炮。

/ SCLAR-H 反导诱饵火箭发射装置正在测试。

从未来发展看，如何在世界航母俱乐部里拥有一席之地，是航母小国面对的必然课题。意大利海军航母发展给出了一个非常值得效仿的思路：既保持轻型航母使用舰载机作战的能力，又增加兵力投送的功能；可以应付低烈度局部冲突，又可以执行多样化军事任务，满足维护自己的海外利益和执行撤侨救灾等功能。如此“一舰顶两舰”的效能，无疑是既可行又实用的现实选择，而未来在海上驰骋的“纯正”航空母舰，也许只有世界少数几个海洋大国装备的中型以上航空母舰了。