地铁火灾事故的特点与预防

2022-06-08浙江省杭州市应急管理宣教中心王春华

现代职业安全 2022年2期

浙江省杭州市应急管理宣教中心王春华｜文

地铁火灾也是十分恐怖的安全事故，其发生因素有自然因素和人为因素。因此，地铁在施工建设过程中要着重进行火灾防护工程建设，提高其防火等级，以保障人民的生命安全。并且，相关管理部门还要加强对地铁发生火灾特点的把握，并制定有效地应对策略。本文将结合案例，就地铁火灾的特点及其应对措施做出分析。

地铁火灾案例

2003年2月18日，韩国大邱市地铁火灾造成了198人死亡，146人受伤，是由人为纵火引起的大型地铁火灾事故。大邱市地铁每天运送乘客14万人次，在地铁火灾发生时，地铁上还有600名乘客。火灾事故后，韩国相关专家对火灾进行了分析，认为其原因主要有三个方面：

一是地铁内消防设备隐患较多。地铁车厢内能够保障乘客生命安全的设备太少，虽然有火警自动报警器、除烟设备以及紧急照明灯等安全设备，但是在地铁火灾发生过程中都没有起到显著作用。地铁的车厢内没有安装自动淋水灭火装置，导致火灾没有在初起时被扑灭。地铁车站在发生火灾时发生了断电事故，自动照明设备却没有派上用场，致使车站内被黑暗笼罩，乘客难以逃生。另外，车站内的通风设备容量不大，只能够保证平常车站内的空气流通，对火灾中浓烟等有害气体的排出较慢，导致大量乘客吸入有害气体身亡。

二是韩国对民众的火灾安全教育不足。人们不能够在发生紧急火灾时，采取正确的逃生方式和安全措施保障自己的生命安全，也未能很好地利用身边的消防设备扑灭火灾。

三是地铁公司对火灾的安全意识不足。该地铁公司安全保卫人员不足且没有及时通信是导致此次大型火灾的重要原因。当时因为地铁安全管理部门的不力防治，导致另一辆列车也进入了发生火灾的车站，增加了人员的伤亡。如果地铁安全管理部门对火灾能采取有效恰当的处理措施，就不会发生大量的人员伤亡。

大火无情，世界各地皆因韩国大邱市地铁火灾事件，加强了对地铁安全问题的重视，并积极制定地铁火灾应变措施，进行应急演练；着力培养民众的消防意识，提升其逃生自救的能力。

地铁火灾事故特点

地铁火灾人员疏散难度大

地铁作为城市主要的交通方式之一，人流量大，人群密集，这导致了疏散难度的增加。而且，地铁轨道一般建设在地下，距离地面有一定的距离，地铁站内的空间狭小，当发生火灾时人们也容易慌乱发生拥堵踩踏事件，加重火灾的后果。火灾的蔓延会在狭小的地铁站内产生浓烟、刺激性气味、巨大的热量，这会引起地铁系统的瘫痪，加剧乘客的慌乱。火灾热量的聚集会使地铁车厢发生轰燃现象，地铁车厢内会产生大量高浓度的有害气体，将直接影响乘客的生命安全。

总之，地铁在发生火灾事故的时候，很难将全部乘客安全疏散，因此地铁安全管理部门要对火灾发生时的疏散措施重点研究讨论，如此才能在火灾发生时尽可能地保障全体乘客的生命安全。

地铁火灾的扑救难度高

地铁发生火灾的区域可能是车站内，也可能是正在运行的车厢内，这就增加了火灾扑救难度，地铁安全管理部门和消防员无法对火灾的具体情况进行勘察，也就得不出针对性的火灾消防措施。消防员无法接近正在运行的地铁车厢，也无法对逃生路线进行规划，窄小的地铁空间不仅增加了火灾的有害性，也加剧了消防救援难度。一方面，建设地铁的材料和设备都是比较坚固的，难以强力破除。而且在狭窄的地铁站内或者车厢内，大型消防工具的使用会变得困难，这都加大了地铁火灾的救援难度。另一方面，地铁站内和地铁车厢内人员密集，灭火器的使用可能加重对乘客伤害，因而在使用上受限。车厢内发生火灾，会引发乘客的慌乱，进而发生更严重的事故。

地铁通信信号差

地铁发生火灾后最重要的就是呼叫消防救援和救护车，但是由于各种因素，地铁通信可能受到严重影响，比如，火灾的高温可能烧毁通信设备，火灾产生的浓烟也会影响地铁信号。地铁车站修建在地下，通信的信号本就不好，再加上火灾引起的通信系统故障，会使消防员无法获悉火灾具体情况，这对消防救援无疑产生巨大影响。因此，地铁安全管理部门要选择优质通信设备，并予以重点保护，以保证车站内通信信号的畅通。

地铁车站内安保能力差，乘客自救能力差

地铁车站内安保人员通常安排比较稀疏。缺少专业安全保障人员预防火灾、进行人员疏散和情绪引导，这也是地铁火灾救援不及时的重要原因。此外，地铁司机也是处理火灾事故的重要角色，需要他们冷静迅速地做出应对措施，为乘客争取逃生时间，降低火灾的伤害。车厢内和车站内的大多乘客对火灾的自救措施不熟悉，不能冷静地面对火灾事故，人群的盲目慌乱会成为消防的另一难点。