机车自动提钩 实现便捷安全

文/陈英 田鹏

编辑 朱丽晶

铁路机车与车辆之间采用车钩连接，目前，首钢迁安矿区铁路车辆全部采用“詹氏车钩”，它由钩头、钩身、钩尾3 部分组成，钩头由钩舌、钩舌销、钩舌推铁、钩锁铁、钩锁销等零件组成。当两车需要连挂一起时，需要其中一个车钩处在全开位置，与另一辆车钩碰撞后就可连挂；当两车需要分离摘开时，需要人员上提钩提杆，钩提杆顶起下锁销连杆，下锁销带动钩锁铁上提并顶起钩舌推铁，进而提开车钩达到车钩开启。

摘车环节，现场至少需要1 名乘务员和1 名调车员相互配合，方可完成摘车，人员摘车过程中，存在滑倒摔伤、身体进入两车钩中间被挤伤等安全风险。

针对此情况，首钢迁安矿区运输部将手动提钩装置改造成自动提钩装置，该装置由启动按钮、开式电磁阀、闭式电磁阀、风管、工作风缸等部分组成，在机车前档上方安装风缸，并对钩提杆进行改造，将风缸鞲鞴杆与钩提杆相连，乘务员在机车司机室内，通过闭合按钮使开式和闭式电磁阀同时通电，开式电磁阀通电后关闭排风口，使机车风源进入闭式电磁阀风路，同时闭式电磁阀通电，打开风路将风源导入工作风缸，风压使得鞲鞴杆动作，带动钩提杆移动达到提钩目的。

改造后，乘务员无需下车去手动提钩，在司机室即可完成自动提钩、摘车操作，既降低了人员摘车过程中滑倒摔伤、身体进入两车钩中间被挤伤等安全风险，也降低了岗位人员频繁上下机车、走行作业的劳动强度，将2 人配合完成变为1 人完成，节省了人力资源。目前，已完成21 台电力机车的推广应用。（本文作者单位系首钢集团有限公司矿业公司运输部）

改造前的车钩

改造后的自动提钩装置