浅谈城市轨道车辆制动闸片异常磨损问题

陈洲宇

摘要：在现代化城市轨道交通运转的过程中，轨道车辆制动闸片为重要的组成部分能够满足车辆平稳运行的要求，但是如果这一部件发生故障问题，会引发较严重的安全隐患，因此在实际工作中需要加强对城市轨道交通车辆制动闸片异常磨损问题的深入性分析。本文就这一问题进行了简单的论述。

关键词：城市轨道;轨道车辆;制动闸片;异常磨损

一、城市轨道车辆制动闸片的概述

在进行城市轨道交通车辆制动闸片异常磨损问题分析时，需要明确这一设备本身的特点，优化当前的工作方案，从而减少磨损问题的发生概率。按照当前的车辆运行情况来看制动大体分为电制动和空气制动，电制动的方式非常环保，对周边环境影响较低，是当前应用最广泛的材料。在动力制动使用的过程中，也包含了空气制动的方式，分为踏面制动和盘型制动，但是这一方式在实行过程中会受到地铁热容量的影响而导致出现磨损的问题，并且闸片本身需要抵消制动多余的动力常常会由于寿命短而无法满足当前的运行要求。根据生产制动方式的不同，车辆闸片的构成材料分为不同的组成部分，由于自身性质不同所产生的问题较为突出，所以在这些工作中需要加强对材料特点深入性分析，以此来优化当前的工作方案。

首先为粉末冶金闸瓦，主要是以基础粉为主要的材料之后再配合相关的润滑剂和摩擦剂来做到资源的科学混合，再通过压缩锻造之后可以制得相对应的制动闸片，有独特的金属粉。基本特征和天然气是相互吻合的摩擦系数，不会受到气候条件影响，运用效果较为优良，但是也会出现较为严重的磨损问题。其次为铸铁闸瓦，在设备使用的过程中，会采取合理的质量分数来进行铸造，在实际操作的过程中，会由于材料柔和方面存在一定的差异，而导致后续应用效果在逐渐地降低，并且覆盖范围不广，但是本身的优势也较为突出，因此在实际工作中需要加强对这一问题的深入性分析，考虑不同的摩擦因素，选择合适的材料来完成当前的应用，为地铁列车后续的使用提供重要的基础。最后为合成闸瓦和复合材料的閘瓦，这一材料是通过混合而成的，通过不同的材料兼备多种优良的性能，但是前期的成本造价太高，自身的优势非常突出，例如高硬度和制造范围较广等等，有效地提高当前的运用效果。

二、地铁车辆制动闸片异常磨损的现象以及原因

（一）现象

在地铁车辆制动闸片日常工作过程中，会由于内外因素的影响而产生较为严重的故障问题，对设备的使用造成了一定的干扰，所以在实际工作中需要考虑常见异常的原因，优化当前的工作方案，为设备的使用提供重要的基础制动范围较广，为了满足当前的使用要求寻找异常磨损原因，可以对经常出现磨损的车辆进行有效的检测以及测量，之后获取相关的数值，快速地找到异常问题的发生原因。通过数据可以看出由于车辆的使用环境和电制动的投入情况较为异常，在设备使用过程中会产生一定的能源消耗问题，并且电动制是处于正常运行状态下的，要满足持续运行的要求以及标准，无论是起步还是最终刹车电流保持恒定的消耗较大。在设备使用的过程中，如果并没有做好能耗的控制，会导致能量出现溢出的情况，无法符合当前的设备运转要求，也会导致其中磨损问题越来越严重，在闸片的表面出现大量的磨损问题。并且随着城市化范围的逐渐扩大，地铁行业获得了蓬勃性的发展，其中的消耗逐渐产生增加的趋势而不断的发展。如果并没有做好科学的解决，会导致产生的负面影响越来越多，对后续的使用造成了较为严重。

（二）原因

1.制动力的分配

地铁车辆制动闸片出现异常磨损的原因和制动力的分配有着密切的关系，地铁车辆制动力一般是由电制动和空气制动所提供的，为了减少磨损问题要先采取电制动方法，如果电制动不足时，需要通过空气制动方式来进行有效的补充，避免对列车的运行造成一定的影响。在空气制动使用过程中需要进行制动力的科学分配，优先选择使用拖车的空气流动，但是在实际分配过程中会存在分配不均的问题，在到达极限之前平均分配会出现较严重的极限值，导致磨损问题非常严重。在制动过程中实际增加的制动力根据制动的请求和单元重量进行优先添加，剩余的制动力要由拖车所提供。如果拖车的年度达到极限值会出现制动力不足的问题，并且所需要的制动力平均分配到不同的动车轴，也会影响整体的磨损程度。导致拖车架闸片严重磨损，影响后续的正常使用，这些现象在实际工作中是较为常。

2.牵引变电配置

牵引变电配置在工况中为电动机会消耗电能，同时也会拉低电网电压，当电网电压超出预定值时，会将机械能转变为电能抬高电压，电网制动效果会受到一定的限制，影响车辆本身的制动性能。在电压和电流检测的过程中会发现电制动力和制动电流是呈现出正相关的关系，在车辆高速运转的情况下，投入了空气制动的方法，造成闸片的过度磨损，并且电网电压已经超出了预定值，制动电流没有再进一步地增加，在此基础下会出现吸收装置，吸收法设置不合理的问题。如果母线电压是高于吸收法的下限时，会出现吸收装置开始吸收的问题，如果母线电压大于吸收阀的门槛，电压时吸收装置会开始进行满载吸收，如果这时参数较为正常，会减少实际的磨损程度。但是如果参数出现异常的情况会影响设备正常的运转导致较为严重的磨损问题。这时在实际工作中需要考虑整体的调整方法，同时还需要做好地面系统装置的深入性分析，在判断期间考虑不同的参数特点，以此来减少磨损问题的发生。

3.热负荷的影响

热负荷也是影响磨损的主要原因，电制动发挥不良以及空气制动分配原则不当会导致闸片频繁地进行制动热负荷出现超标的问题，并且当列车在制动阶段添加压力时，会导致温度在逐渐地升高，温度会高达350℃左右，在高温条件下材料会出现软化的问题，进一步的加大了整体的磨损问题。在参数计算时会发现制动减速度在逐渐地增加，导致实际磨损问题越来越严重。

三、异常磨损问题的总结

从车辆制动力分配原则和车辆牵引变电配置不同的角度可以看出在正常情况下由于电制动系统并不会造成闸片的异常磨损，但是如果电制动发挥不良时，会导致整体的粘稠度在逐渐地增加，拖车片上的闸片会出现磨损严重的问题，并且导致摩擦面过热也会出现磨损加剧的情况。在设备使用时需要考虑地面吸收装置的设置，例如要科学地设置好最大容量和参数等等，充分地发挥整体的吸收功能。但是如果在参数配置方面存在着不合理的问题，也会增加磨损问题的发生概率。另外在系统运行时如果出现电动制不能充分发挥本身的作用时，热负荷会进一步的增加恶化当前的摩擦环境，并且会导致磨损问题越来越严重，对设备运行造成严重的影响。因此在实际工作中需要加强对系统运行环境的深入性分析，考虑设备本身的功能，优化当前的工作方案，减少磨损问题的发生程度，为列车的平稳运行提供保障。

结束语

地铁车辆制动闸片在运行时常见的磨损问题较为突出，如果并没有进行科学解决，会导致设备运行工况较差，影响列车的平稳使用。因此在实施工作中需要加强对常见磨损问题深入求分析，根据最终原因提出有效地应对方案，做好日常的巡视，及时地发现其中的磨损问题，提出更加科学的应对策略以及优化方案，从而使车辆制动闸片异常磨损问题能够有所缓解。

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