基于信息设计的深圳地铁视觉导向系统体验性研究

朱小意　向云波

关键词：视觉导向信息 信息设计 平面视觉元素 空间位置 视觉搜索

中图分类号：J524.4 文献标识码：A

文章编号：1003-0069（2022）07-0030-04

引言

地铁导向系统为乘客提供多种引导信息，帮助乘客在陌生环境的地下空间进行定位，从而实现更加合理的出行方向。目前深圳地铁导向系统存在引导标志平面信息呈现不明显、位置摆放不合理等问题，导致降低了视觉搜索效率，影响了乘客出行效率。现有地铁导向系统设计的研究主要从色彩设计、交互设计、人体工程学设计等角度出发，对地铁导向系统设计起积极的作用。但是很少关注研究导向标志空间位置布局的有效性，乘客的视觉搜索行为和视觉认知规律是地铁导向系统设计的基本点和出发点。

本研究基于信息设计理论概念，分析了深圳地铁导向系统引导情况下乘客的视觉搜索机制。提出了地铁导向系统提高视觉搜索效率的设计原则，并在此基础上总结了地铁导向系统中平面视觉元素和空间位置元素的设计方法，构建了地铁导向系统设计体系。将视觉导向系统信息设计作为一种引领性服务，对打造更合理的地铁视觉导向系统、降低用户认知成本、提升乘客出行体验和寻路效率具有积极作用。

一、地铁视觉导向系统信息设计概述

（一）信息设计概述

信息设计是人们对信息数据进行可视化处理的方法和实践活动，通过信息设计可以提高人们应用信息的性能，在信息过量的时候快速接收所需要的信息，并且使信息能够快速有效被理解。文森特·福斯特将信息设计定义为在有序的信息结构下对信息进行解构、呈现、解码或表达，即信息重组的过程。通过类型、颜色、图形、图像、时间、亮度和原材料等元素来吸引人们的视觉，以提示、解释和编写的功能使得信息在视觉表达更清楚流畅。信息体验设计主要是关于把人们需要的信息转化形成体验的一门跨领域性专业，以“信息”和“体验”为核心，设计者可以通过视听设计、动态影像设计、体验设计等手段，将人们需求的信息处理直接转化为一种形象的信息体验。信息体验设计和平面设计的相比主要是“信息被有效的传达”。经过信息体验设计能增加信息被应用时的效能，在众多繁复的内容中能够使得信息迅速被识别、有效性的被理解和广泛性的传播，是信息设计体验性的关键又更加高效的展示信息。

（二）地铁视觉导向系统概述

现代导向信息系统的设计最早是从20世紀80年代起就已经真正确定了一个比较稳健的技术发展思想方向和制度，这一时期视觉识别导向信息设计就已经开始进行分化和创新，并且已经出现了关于导向标记公共图形的符号标记和信息系统设计标准化问题的深入探讨，视觉识别导向信息系统由标记、地图、箭头、颜色编码系统、图形和其他印刷排版元素构成。地铁的视觉引导系统的主要功能之一就是识别与引导，这一引导功能蕴含两种内涵：其一是指示意义，引导方向、空间、道路和通行路径的行为，如地铁出入口、换乘站、售票厅等;其二是乘客进行心理学的辨认，即在导视系统中设计的各种形式、位置和样式。地铁视觉导向系统用提供空间信息的方式帮助乘客认识、理解及使用空间等活动的媒介，是解决乘客寻路问题，传递的空间内容的信息。地铁视觉导向系统关键是以视觉元素给乘客传递有效信息，帮助乘客迅速正确达到需求目的。完备的地铁视觉导向系统应该包含空间导视、识别导视、方向导视、说明导视、管理导视等方面。它包含字体、颜色、用户界面、图形、符号、技术以及整个系统在地铁导向中的规划布局等要素。因为地铁空间的特殊性和复合性功能特征，地铁导向系统设计有其特殊性。

二、深圳地铁视觉导向系统现状分析

（一）指示性导向标识

指示标识是指引乘客进出、行动、乘坐行为等的标志，是能使人辨别方向、目标位置的标识。通常是用箭头指示方向，用文字表示信息，用颜色区分线条等。乘客的寻路行为是完成进站乘车—下车出站（换乘）—离开站点的流程模式，指示性导向标识牌需满足通俗易懂、识别性强的要求，具备准确、连贯、系统等特点。指示性导向标识牌的准确性是指标识可以表示传递信息的特点以及信息内容能够明确传达，帮助乘客快速识别标识牌。[2]例如，深圳地铁1号线的世界之窗站，ABCD四个口都写着通往世界之窗，标识指引缺乏信息传达有效性。再如，11号线后海站换乘区域，月台标注的“1站台”“2站台”（如图1）容易被乘客误认为是“1号线”“2号线”。深圳地铁站台号都使用数字为线路色，白色圆形为底色的实心图标，在地铁信息众多的情况下不易于识别。国际标准在关于地面和侧墙指示性导向标识建议应用箭头和线路标识颜色条带。由于人的行为方式是连贯的，因此指示性导向标识牌具备连贯性才能给予乘客持续的指示和引导，达到准确引导乘客完成目标。例如，五号线换乘侧墙标志标注了距离，标识设计与十号线迥然不同，乘客在各线路进入了五号线营运管辖区视觉感受到风格已发生变化。指示性导向标识牌的系统性，由于是地铁每个局部功能区导向标识牌设计的组合，因此相互之间需要联系并满足风格统一的呈现方式，避免杂乱无序的视觉效果形成乘客的认知负担。

深圳地铁紧急出口和普通的地铁出口区别性不大，以深圳地铁十号线福民站为例，使用实心黄圈标示出口编码，绿色出口标志（如图2-1）和紧急出口标志（如图2-2）一起使用，没有出口编码系统的规范。深圳地铁大部分出口采用黄底黑字实心圆标注“A”“B”“C”等出口，和原本几个数字站台系统外形相似，很容易给乘客造成困扰。引导性导向标识需要考虑到其搭配的颜色和醒目的位置，才能使乘客迅速获取标识信息，从而作出正确的判断。

（二）确认类导向标识

确认类导向标识是对空间位置、功能等进行确认，使乘客在地铁出行时对各大服务区的位置及功能进行准确快速的识别，解决自己所遇到的问题。例如，深圳地铁客服中心位置的导向标识（如图3），以灰底白字、白色实心图标搭配白色线框为主要标识设计元素，在地铁车站空间大部分标识都是类似的设计风格的环境下，缺乏清晰度及突出性。对于地铁内吊板的lED显示屏导识设计，需要尽量简化不必要的元素。例如，深圳地铁10号线不显示以前站点的信息，只显示了当前站和下一站的信息。在此类确认当前车站信息的标识设计中显示了下一站的信息，但没有进行编码不利于乘客识别记忆，一定程度上不符合地铁管理需求。另外，报站的显示屏有彩屏互动是很好的信息体验设计，但当前字体非常小，英文字母与字母之间空格严重，视觉体验以及识别度、清晰度较低。显示了已过站点的信息存在信息过量的现象，不具备确认类导向标识鲜明的特点。

深圳地铁现已完成10条路线列车动态地图显示屏“智能指引动态地图显示系统”（如圖4）的升级，升级后界面结构全面完善，全部呈现新版地铁路线图，同时地铁站点出入口、卫生间、楼梯等位置信息也更新优化。“智能指引动态地图显示系统”是便民服务设备之一提升了智慧出行的特点，是能够经过软件更新信息内容方便乘客提前了解地铁车站的布局，提高市民出行效率。智能指引动态地图显示屏在每节地铁车厢门的上面，其包含电梯、可换成线路、停靠站、卫生间、出入口和车厢编号等信息内容。[3]例如六号线，Line和6之间无空格，并且存在非统一的线路标志。3D列车模型比较美观却与其他线路扁平化设计存在不一致的设计风格现象，出口编码与全网不统一，存在给乘客造成困扰的汉字现象，没有标注英文出口名称，扶梯、电梯等出口设施没有使用和标识系统统一的Icon。另外，出口处设施的小Icon不能让乘客快速定位自己的车厢和影响乘客准确决策，缺乏中英文标记乘客当前所在车厢号和全网统一的箭头标明列车行进方向。

（三）信息性导向标识

信息性导向标识是以多数描述性的文字的方式呈现信息，是在图像的基础上做补充性说明的形式，是用户对信息内容理解过程中产生歧义做的正确的解释性标识。[4]深圳地铁处于大规模扩建和改量建设阶段，深圳地铁视觉导向系统也在精益求精。其信息性导向标识如车内的紧急安全提示、消防安全提示、车外的温馨提示等信息性导向标识也存在着些许不足。例如，地铁车厢内的乘客安全行为规范（如图5-1），使用的是中英文简单的介绍和描述紧急使用的方式，并没有使用扁平化图标或图像方式进行更加形象易懂的信息展示和引导乘客在突发情况下需要如何使用紧急报警装置以及相关方式。消防拴和灭火器的使用方法说明（如图5-2）虽然在一定程度上有了信息设计的一致性，但还是缺少类似港铁那样图文结合的使用说明，图文结合描述的方式使得乘客更能接收有效性信息。减少在特殊情况下乘客的焦虑感，提高信息有效性。关于地铁运营时间是深圳居民比较关心的问题，每个地铁站出口处放置的地铁运营时间设计未考虑到非工作日等例外情况。以深圳地铁四号线市民中心站为例（如图6），设计中没有加入站点编码和入闸前的电子车次表，信息提供不够完整，从人性化关怀的角度出发，考虑信息的完整性和可预见性，提高乘客在地铁出行时候对信息设计的体验性是保障乘客出行顺畅的关键方式。

三、深圳地铁视觉导向系统设计原则

（一）地铁导向系统中的平面视觉元素应具备信息传递的意义

乘客在地铁空间的视觉搜索是指在复杂的地下空间环境中主动搜寻需要的目标对象的过程，它是刺激视觉的行为过程和复杂的认知过程。乘客在自主视觉搜索活动的过程中，搜索时间的减少能够有效提升用户体验和节约时间成本。对于乘客视觉搜索的设计过程中，要求地铁导向系统中标志图形设计具有视觉意义，以提升乘客在寻路过程的搜索速度。当人们在信息复杂的场景中时，视觉上比较明显的物体，如大小、颜色、亮度、纹理、对比度和方向，具有视觉竞争优势，更快受乘客关注。在地铁导向系统设计中信息设计复杂性体现了设计任务的复杂性，例如，信息清晰性;把需要的信息在正确的时间、地点，以清晰易读的形式呈现给乘客。叙事性则是构建跨媒体叙事，选择、组合和重构媒体形式，以文本、影像、交互等媒体形式整合叙事模式，实现信息交流的层次性、逻辑性和艺术表现性。因此，在地铁导向系统中的引导标志设计需要适当放大引导信息，使用色彩鲜明、对比明显等方式突出需要传递的重要信息，使得重要的信息在乘客视觉寻路过程中形成视觉优势区域，首先引起人们的注意。

（二）地铁导向系统中的空间位置元素应符合用户心理预期

在乘客视觉搜索寻路的整体路径中，地铁视觉信息的位置布局需要符合人们根据自身具备的知识和经验形成的方向预测位置布局，即地铁导向系统的设计需要符合用户常识和基本视觉认知、用户使用习惯等方面。一方面符合乘客对地铁环境空间导向系统标识设计的普遍认知;另一方面也需要符合乘客在特定空间的视觉搜索行为习惯。为了提升乘客视觉搜索寻路的整体过程路径中的速度，在乘客心里预期位置设置相对应的地铁导向信息，使得人们能够准确地在预期位置找到有效目标信息。此时信息设计复杂性体现在三个方面，叙事性;构建跨媒体叙事，选择、组合和重构媒体形式，以文本、影像、交互等媒体形式整合叙事模式，实现信息交流的层次性、逻辑性和艺术表现性。交互性;保持人与媒体之间直接自然的信息交流，塑造良好的用户体验。社会性;充分发挥或利用媒体的社会性和社会化角色，支持或增强社会性服务，满足用户的价值诉求。地铁视觉导向系统的设计原则必须遵循一致性、易读性、标准规范、人性化、国际规范化标准等各项原则。

四、深圳地铁视觉导向系统设计的方法

（一）具备信息传递的意义的图形元素设计方法

地铁视觉导航系统的信息化设计旨在满足“道路指向和线路指向”的要求。乘客在寻路过程中必需快速有序地浏览和活动，因而地铁视觉信息设计应该斟酌乘客逗留时候的浏览和思维和行走时乘客的易读性。[4]例如，地铁站台、电梯、换乘通道等区域的快速通行，需要考虑乘客在远距离可以粗略的了解所呈现的信息，以避免乘客在步行停留时造成的混乱阅读信息。可以从以下几个方面进行地铁导向系统设计进行优化：（1）用明亮的颜色突出需要传递的重要信息进一步吸引乘客注意力;在地铁导向系统设计中，颜色过去统一会影响整个导向系统处于同一环境中，影响乘客远距离的视觉需求市区有效的指引功能。因此，在指引标识的设计中，通过需要使用色彩来突出强烈的信息刺激。（2）使用图形的视觉感知力增加指引标识功能。图形是一种表达某种含义的视觉符号，具有直观明了、易读性、易理解性的特点能够准确快速地传递有效信息。在地铁导向系统的设计中可以使用动态图形、放大图形、立体标识、立体造型等方式加强乘客对空间环境的联想，增强图形的视觉影响力，提升乘客视觉注意力，提高乘客视觉寻路过程效率。（3）在字体设计方面使用粗体或放大字体的方式降低乘客的认知成本。地铁空间复杂的环境要求文字信息的设计应该易于快速识别，在字体、大小、颜色等方面要求文字设计具有显著性视觉特点。文字设计可以使用合理加粗或放大的形式来突出效果，使得指导标识易于识别。

深圳地铁目前有11条路线，截止现在共283个站点。深圳地铁导向系统设计在文字字体、图形符号及标识图形等方面要保持一致性，因深圳地铁每条线路用不一样的颜色标注，所以除表示不同线路的色彩外其他导向信息表达意思相同色彩应保持一致性。针对目前存在的问题建议乘客信息显示系统因每条线路保持统一的风格，同一信息内容可以有效地统一传达给乘客。由于字符识别的不同，同一信息层次的字符字体和字符大小的统一可以提高字符识别和功能。例如，六号线“红山站”站台信息“红山”两个字的字体和四号线“红山站”站台信息“红山”两个字因换乘站路线不同，站台信息使用了两种字体。对每条线路进行色彩上的区分，并在文本表达中规范每条线路车站文本信息内容和布局设计的一致性和连贯性，以避免在获取乘客信息时出现混乱。

（二）以用户心理预期为中心的空间位置元素设计方法

1.地铁导向系统设计需要满足乘客对地铁视觉指引标识系统空间位置布局的认知

在地铁导向系统中，不同的空间位置对应着不同形式的指导标识，它们有本身的共同用途和固定的展示内容。地铁的内部空间可以分为墙体标志、柱上标志、悬挂标志、地标和站立式标志等。墙体式指导牌一般放在每个出口的指示信息和地图信息;立柱式指示牌经常用来设置换乘、卫生间、车展名称电梯等指示信息。地铁换乘的楼梯和过道拐角通常设置悬挂式引导牌，设置常有带箭头的进出站换乘方向信息。地标大部分设置的换乘路线的箭头，站立式引导标识一般设置带有每个车站名称的地铁线路图和区域地图。乘客已经对不同空间位置的不同标志形式的设置及信息内容形成了基本的认识和判断。因此乘客在视觉搜索预期的目标信息时，会在特定的空间位置寻找特定形式的指示牌。依据乘客不同的视觉搜索目标，地铁导向系统中不同的空间位置分布对视觉注意力有鲜明的差别，识别空间位置并代表特定类型的引导信息，并不是只改变身份信息类型与空间位置、身份的对应关系。[5]

乘客在地铁交通出行的整个乘车流程需要经过七个过程，从进站出入口、地面和地下、方向和位置、直达和换乘等方面设置导向信息标志，有助于提高旅客出行效率。以深圳地铁一号线换乘站（车公庙站）及旅游胜地（世界之窗站）为例，建议将视觉导向的资讯位置设定为多维度，让乘客以多维视觉观看有效资讯;在较长距离的换乘站点中在引路导向标识中加入距离和预算的行走时间，以节点的方式提示和增加重复相关导向信息，避免乘客在较长通道中迷失方向;依据每个车站的环境特殊性和客流量情况不同，合理规划视觉信息放置的高度和角度，避免某种物体的遮挡。[4]

2.地铁导向系统的设计需要符合乘客寻路路径中的视觉搜索习惯

乘客在地铁环境、大型商场、机场和车站等空间环境中，经过寻路的经历并形成基本的空间视觉搜索习惯，在地铁寻路路径中受到一定程度的影响。乘客在寻路过程中更容易注意空间上方的悬挂标识，而忽略了地面标识。在地铁导向系统设计中应主要关注乘客在空间中的视觉搜索习惯，研究人们在空间定位时的视觉偏好和视觉兴趣区域，在这一基础上进行引导标志的空间布局设计。[5]

地铁视觉导向系统必需考虑信息层次结构和位置设置等问题，导向信息层级的划分要考量地铁空间环境活动时内部与外部空间结构的轉移，指导乘客从整体性到局部性了解空间构成。例如，深圳地铁一号线车公庙站是四条路线的换乘站，地铁换乘环境比较复杂。当乘客尚未进入地铁内部空间时，可以看到地铁外部空间不同线路的车站大厅、站台和线路换乘的层级信息，便于乘客全面了解地铁内部空间，方便乘客选择自己的路线。[5]例如深圳地铁1号线的站点信息包括本站中、英文信息、下一站中、英文信息、终点站中英文信息以及整个路线的站点信息。但更多时候乘客需要的不是所有站点的信息，而是需要更明确的所在站点位置，并且所有站点信息标注在同一界面导致文字字体过小，在乘客数量增加的情况下容易降低其识别性。因此，在地铁视觉信息导向系统的优化方案中，将站点信息分为三个层次的关系，即站点编号、站点名称、行车目的。站点名称内容信息层次布局分为两级干系，第一级为站点信息，第二级为下一级站点信息。[6]对应不同层次使用不同的字体大小、颜色和符号，使信息层次和视觉秩序感更加清晰，使旅客能够快速准确地把握信息。[7]

结语

地铁视觉导向系统是一个比较庞大的信息系统，可以为乘客提供各种信息，帮助乘客完成寻路过程。为了改善目前深圳地铁导向系统设计中存在的平面信息不足、空间布局不合理等问题，从用户视觉搜索行为的角度、用户信息设计的体验性设计出发设计深圳地铁导向系统具有现实意义。文章研究将信息设计理论引入地铁导向系统的设计中，并基于用户体验的角度分析了地铁空间中乘客视觉寻路过程。提出了地铁导向系统的设计原则，以提高乘客出行效率。文章对地铁导向系统的平面视觉要素和空间位置要素提出了改良的设计方法，构建了优良、完善的地铁视觉导向系统设计体系，对地铁导向系统的设计具有理论意义。