威马2021款 520km ACE极智版
2022-05-30陈熙
陈熙
科技让车机系统有了记忆,熟悉的环境与驾驶习惯也能被电脑自主学习。听着是不是很神奇?这是一台以“无人自主泊车”为主要卖点的威马W6,憨态可掬的外表下,却是一台充满了智慧的座驾。
W6并不是一台典型的威马,在它的前脸上,你找不到与EX5、EX6相同的家族式元素。贯穿了黑色格栅的日行灯带,前大灯边缘的泪眼式设计,让整个车头呈现出倒放的字母W模样。EX系列车型雾灯组位置的装饰板在W6身上也被取消,全封闭式的设计让视觉感受更加干净利落。
不过有一点是不变的,位于前格栅上的威马车标Logo在夜晚是会发光的,拥有迎宾、行车、充电、回家四种发光模式。前大灯组采用了全LED光源,中高配车型还拥有自动头灯与自适应远近光功能。
1 双层中控台、三块液晶屏在彰显科技感的同时也兼顾了实用性
2 威马W6的12.3英寸液晶屏能够显示驾驶辅助、影音、导航等信息3 这块小平板叫i-Touch控制台,除了双区自动空调的操作外,车辆门锁、前排座椅加热也集成在其中4 网络音乐App、抖音、B站、智能家居互联、导航等都集成在中控屏内5 旋钮式换挡杆后方的波轮用来切换驾驶模式
我们拿到的是一台ACE极智版车型,前后杠一共12个超声波雷达,用于泊车功能。360度全景影像的4个环视摄像头分布在前后杠以及左右两侧的后视镜上。威马W6的驾驶辅助功能有多丰富,看到前风挡上这个形状像松树一样的摄像头群了吗?2个高清摄像头用于无人自主泊车和主动刹车功能,另外一个是原厂配备的行车记录仪摄像头。
W6的车身尺寸为4620x1847x1730mm,定位为大五座中型SUV。虽然轴距和六座的EX6一样都是2715mm,但W6在车宽和车高方面占有绝对优势。隐藏式车门把手已经是威马系列产品的标配功能,毕竟EX5和EX6身上也是这样的设计。
后排隐私玻璃、双色D柱的设计,营造出悬浮式车顶的效果。贯穿式的尾灯灯带符合时代的潮流。两边的尾灯宛如两个平躺着的数字6,和前大灯组与格栅形成的W进行了呼应。近乎于垂直的尾门设计,也让W6有了更好的行李厢空间装载能力。相比起EX5和EX6那块可旋转的中控屏,威马W6的内饰则显得规矩了不少。黑色与干巴邑棕的内饰配色,为W6的内饰增加了几分视觉上的豪华感。
双12.3英寸的液晶大连屏符合潮流设计,左侧的全液晶仪表拥有三种主题显示。分别是传统的车速显示、驾驶辅助显示以及全景地图界面。屏幕的分辨率可圈可点,并且主题画面切换时的流畅度也挑不出毛病。
威马的影音娱乐中控屏UI界面并不杂乱,它通过两条弧线将屏幕一分为二。最左侧为主菜单栏,依次是导航、音乐、车辆功能、华为智能助手和主菜单显示。右侧的圆弧外围,是影音娱乐多媒体功能区。最右边的区域则是车辆的基础功能,比如隐藏式车门把手的开启/闭合、后备厢开关、车窗升高降低和Autohold功能开关。
作为新势力造车,威马W6在多媒体与车机互联方面也走在了时代的前沿,像我们平时听歌的App,刷视频的抖音、B站的App,还有快递物流状态查询、火车航班状态提醒,智能家居互联等功能它都支持。
这块空调操作小平板,威马官方把它称作i-Touch控制台。除了传统的双区自动空调操作方式外,前排座椅加热、车门解锁以及后排的儿童锁都在上面操作。虽然视觉看着高大上,但你可能会担心驾驶员盲操时会分散注意力。不过威马早就为你想到了。前排驾乘者可以通过上下滑动和左右滑动来控制温度的高低和风量的大小,是不是很贴心的设计?威玛W6全系标配了前2后1的USB充电插口,中高配车型还配有手机无线充电功能。
在三电系统方面,威马W6全系搭载前置永磁同步电动机,最大功率160kW,最大扭矩225Nm。全系共有两个續航版本,我们拿到的是520km续航的顶配车型ACE极智版。69kWh的三元锂电池组平铺在底盘下方,采用直流快充40分钟就能冲30%充到80%,交流慢充桩充满电量需要9个半小时,百公里加5 速时间为7.9秒。
1 威马W6采用直流快充40分钟就能充80%,交流慢充需要9.5个小时充满
2 貫穿式尾灯和跳动的音符依旧是威马身上最活泼的元素
3 360度全景影像能帮你探测到车辆周围的盲区
4 前置前驱永磁同步电动机,最大功率160kW,最大扭矩225Nm
威马W6采用固定齿比的单速变速器,通过旋钮式换挡杆进行操作。后方的滚轮用来调节驾驶模式。共有经济、舒适、运动三种驾驶模式,电门踏板的敏感程度逐级提升。舒适模式下,这只大块头起步加速时并不蹿,尤其是电门踏板的初段被工程师特意做了限制,哪怕是开惯了汽油车的驾驶员第一次上手W6时也不会产生不适感。温和平顺似乎才是这台大白的主旋律。
至于运动模式也仅是提升了电门踏板的反应时间,我们印象中那种疯狂与贼的加速感在W6身上感受不到。动能回收方面,W6共有三个等级。你可以将其完全关闭,车辆能够滑行的很远。仿佛就如同悬浮在地面上行驶,路感被过滤掉很多。
说到路感,电子味很强的方向盘给我留下了很深的印象。转向有点过于轻柔,运动模式下的方向盘转向又有些过于重手。不过2 方向盘的指向却调的十分精准。W6采用前麦弗逊独立、后扭转梁式非独立悬架结构。柔软的座椅与偏舒适的底盘悬架会让你感受到它的均衡。在调校上,威马W6对高速过弯时车身的侧倾状态也能起到很好的抑制作用。不过在行经起伏路时,偏长的悬架行程并不能在第一时间及时拉住车身,车速较快时,后排乘客会有抛离感。
威马W6的驾驶辅助系统非常全面,打开Living Pilot 3.0系统的主菜单,不仅拥有车道偏离预警、变道侧方盲区预警、全速ACC自适应巡航、智能车道跟随、车道保持等辅助驾驶功能。静态停车时,它也能照顾到你开关车门时的安全,例如车辆两侧有车辆或行人经过时,系统会发出警示音配合仪表盘的动画来给车内人员提醒,避免意外情况的发生。
最后再来聊一下威马W6引以为傲的AVP自主泊车系统。这套系统支持两种泊车使用环境,第一种是家庭或办公区内,拥有固定车位的HAVP。第二种是基于高精度地图适合商场停车楼的PAVP。满足这两种条件其一,车主需要先进行一次主动泊车操作,来让车辆学习停车线路。然后就能实现远程自动泊车和自动前往上车点接驾的功能。
憨厚的外表下,却是一台智慧的座驾。AVP自主泊车等智能系统的开发,让威马W6走在了智能纯电动汽车的第一梯队。良好的空间舒适性,不输合资品牌的平顺行驶品质,以上这些都是威马W6的优势。身为造车新势力的纯电动中型SUV,NEDC的520km续航能力,16.98万元的起售价,让这辆大五座中型SUV在竞品面前也能拥有不错的竞争力。