我是一名机场驱鸟员

一份令人“精神分裂”的职业

这真是一个令人精神分裂的职业，而这样的分裂从一开始就是注定的。

在成为一名机场驱鸟员之前，我学的是野生动物保护专业，当初毕业论文是做的鸟类保护。入职后，虽然每天都跟鸟类打交道，但一切似乎都颠倒过来了——我的工作重心不再是保护鸟，而是驱赶、捕捉，甚至将枪口“瞄准”它们。鸟类本应该在蓝天自由地翱翔，但一类区域除外，这就是机场。

巨大的飞机害怕小鸟的撞击，因为飞机的飞行速度很快，和小鸟相撞就如同被一颗小炮弹击中，非常危险。此外，飞机发动机工作时，需要大量吸入空气，如果把小鸟吸进去，后果将非常严重。当然，小鸟也害怕飞机，一旦发生事故，它们往往付出生命的代价。

因此，在飞机的起降阶段必须将鸟赶走——机场驱鸟员这个职业由此诞生。

驱鸟的十八般武艺

驱赶的方法五花八门，例如播放各种声音，像是鸟类惨叫的声音、天敌的声音、驱鸟超声波，闹出的动静越大，驱鸟效果越好。有的则是在机场放置仿真人、驱鸟彩旗、风动驱鸟器、驱鸟风筝、激光驱鸟器。有的机场还训练牧羊犬驱鸟、猎鹰驱鸟，各种奇葩的招数都想得出来。

近些年，从生态角度驱鸟的手段越来越多。这和我当初在学校学习的“如何给鸟儿创造良好的生存环境”恰恰相反，我们要把机场附近的绿地改造成最不适合鸟类栖息的模样。比如填平草地上吸引鸟类的水塘;清除鸟类的食源植物;翻耕土地，再种植不吸引鸟类的植物。

我的工作所在地伊宁机场就种植了1000亩的薰衣草田。薰衣草内富含樟脑、芳樟醇、芳樟酯等成分，能够有效地驱虫、防鼠，减少鸟类的食物源。

用声音来驱鸟只是吓唬了它们一下，鸟类发现威胁好像不太大以后，可能还会再回来;拦鸟网让鸟有被缠住的经历，它们会意识到：机场确实是个危险的场所。

拦鸟网还有一个很大的优势——安静不扰民，因此，它几乎是所有机场的必备驱鸟“神器”。可是对于鸟儿来说，安静的拦鸟网却是最难缠的，甚至是致命的。

拦鸟网薄薄一层，快速飞行的鸟类难以察觉和躲避，一旦撞到网上，细细的网丝便会缠住它们的羽翼、爪子和喙部，越是挣扎，缠得越紧、越复杂。任凭它的飞行技巧再高，速度再快，碰到拦鸟网都没有办法。被拦鸟网缠住的鸟，只能在煎熬之中等待死亡的降临。

救鸟的成就感

我们虽然名为“驱鸟员”，但保证人和鸟双方的安全，才是我们的初衷。因此，我们每天都要一遍遍地巡视、检查拦鸟网，生怕漏掉任何一个需要被救助的空中精灵。我们每天都会解救3～5只鸟，最多时能有20只。

能亲手救助一只鸟儿，目送它飞向蓝天，是足以铭记的美好回忆。

救下来的鸟儿，放飞后依然有可能再次误入机场。所以，我们通常选择在远离机场跑道的地方放生，这样它们再次飞回机场的概率就小一些。

那么，怎么知道放飞的鸟儿是不是又飞回了机场呢？答案是鳥类环志。我们会给每一只放飞的鸟儿佩戴环志，就像给它们赠送一枚戒指，上面含有特定的编号信息。这样就能识别它是不是那个曾经来过、不吸取教训的小家伙。好在这样的情况还比较少。

驱鸟员如果只是单纯地驱鸟，的确会有些辛苦和枯燥。而一旦有了目标，比如救助更多的鸟类，这份工作还是很有成就感的。受困的鸟能够重新飞上蓝天，旅客们也能安全地起飞、降落，我就心满意足了。（摘自《青年文摘》 飞鸟各投林/文）