浅谈丝绸之路“青海道”线路概况

2022-05-30石鹏

百花 2022年5期

石鹏

摘要：丝绸之路“青海道”作为河西走廊“河西道”的辅助商道，目前仍鲜为人知，但其实它与“河西道”一样，共同肩负着中原与外界进行贸易文化交流的功能。“青海道”的贯通不仅促进了青海地区昆仑文化、古羌文化、河湟文化、吐谷浑文化、吐蕃文化等区域性文化的交流与交融，还加强了中亚、西域各国与中原的交流互通，至此对于“青海道”线路的研究也逐渐深入。本文拟从前辈学者们的研究成果出发，尝试划分线路命名类型，提出“青海道”内涵的广义与狭义之分，并根据历史顺序简述八条主要线路。在厘清、归类丝绸之路“青海道”路线基础上，探讨其承载的历史文化信息、宗教文化信息和艺术交流信息。

关键词：丝绸之路;青海道;线路概况

德国地理学家李希霍芬于1877年出版的《中国》—书中首先提出“丝绸之路”一词;1910年，德国历史学家赫尔曼在《中国和叙利亚之间的丝绸古道》一书中把丝路延伸到地中海西岸和小亚细亚，从而确定了丝绸之路的基本内涵;林梅村将“丝绸之路”定义为：“古代和中世纪从黄河流域和长江流域，经印度、中亚、西亚连接北非和欧洲，以丝绸贸易为主要媒介的文化交流之路。”[1]路线通常以长安、洛阳为起点，经陕西其他地区、甘肃、新疆，后过中亚、西亚诸国至欧洲意大利。其中自长安到敦煌段，形成了南、北、中三条主要干道进行贸易往来。作为辅助商道的“青海道”鲜为人知，学界一般称之为“丝绸之路南道”，与河西走廊的“河西道”一同肩负着中原与外界進行贸易文化交流的功能。

一、研究现状

丝绸之路“青海道”研究发端于上世纪30年代，任乃强首先注意到四川与青海间存在密切的经济文化联系。[2]裴文中根据甘肃至青海湟水河流域出土的文物认为：由祁连山南麓，沿湟水西行至青海湖，再经柴达木盆地而至新疆南部的通道，是史前时期中西交通的一条重要通道。夏鼐认为在河西走廊“丝道”之南原有一条丝绸之路，其地位并不逊色于河西走廊丝道。1980年后，初师宾、周伟洲、前田正名、赵荣、李之勤、吴焯、陈良伟等学者对道路走向进行了讨论。此后，学术界对青海道研究逐渐减少。2000年后，李宗俊于《唐代河西走廊南通吐蕃道考》一文中考述了唐代河西走廊向南穿越祁连山通吐蕃的道路。张得祖在《古玉石之路与丝绸之路青海道》一文中，对“湟中道”“羌中道”“河南道”线路名称做了详细诠释。[3]综上，学者们对“青海道”线路命名各有不同，大致可归纳为三种类型。

第一种为根据古代历史典籍的记载，按不同历史时段来指代青海道。如黄文弼称青海道为“吐谷浑道”[4];周伟洲称为“青海路”[5];李明伟称唃厮啰时期的青海道为“青唐路”[6];初师宾则以“羌中道”涵括青海道的大部分路线[7]。

第二种为按道路所处区域位置将青海境内路线笼统划分为南、中、北三道进行命名[8];或选择其中两线合并后命名。如唐长孺以“河南道”为名涵括贯通青海南部的绝大部分路线[9];陈良伟将“青海道”的南、中线合称为“丝绸之路河南道柴达木分道”，南线为“柴达木南支道”，中线为“柴达木北支道”[10];张得祖将青海道的南、中线合并，称为“羌中道”[11];吴焯、苏海洋、雍际春则采用“北段”“西段”“南段”等来表述青海道的其他支线。

第三种是以地理单位或古代城镇名来指代青海道的干线和支线。如“河湟道”“婼羌道”“乐都—武威道”“西平—张掖道”“鲜水—酒泉道”“柴达木—敦煌道”“合河道”等。[12]

另外还有以主要历史文物、贸易商品为名，如“彩陶之路”[13]“玉石之路”[14]“茶马古道”等。

上述道路命名均有合理性，但整体上存在指代不全、过于细碎，或又过于笼统、含糊不清等问题。李健胜认为：“青海道的命名，首先应当利用历史文化信息确定干线名称，在此基础上以合理的命名方式确定各支线称谓，支线的称谓虽可用所在区域山川河流命名，但必须能涵盖总体路线，否则当以其方位、走向简称之。”由此他认为“青海道”主要是指汉代羌中道、河南道和湟中道这三条干线。[15]笔者认同这三条干线的命名，但据此却难以体现“青海道”的全部内涵，使“青海道”的历史文化信息窄化。

二、青海道主要线路

根据“青海道”内涵，笔者认为可有广义、狭义之分。狭义主要指汉代形成，经魏晋至隋唐的“吐谷浑道”，其中包含羌中道、河南道和湟中道三条干线;广义指凡历史上在青海境内形成的除主线以外的支线、附线等一切线路。根据历史顺序，笔者梳理出八条主要线路。

（一）远古彩陶之路

3万年前，青海地区就已存在远古文化交流的通道。从柴达木盆地部分遗址出土的石器分析，使用者主要来自华北平原，可能由于游猎迁徙至此，说明旧石器时代晚期已存在一条通往青海高原的道路，有学者认为是“羌中道”的早期雏形。距今5500年左右，马家窑人群开始从黄土高原西迁徙至甘青河谷地区，彩陶文化与粟作农业也随之向西部和南部传播，开辟出青海道的主要路线，并在穿越湟水流域的过程中开辟出“湟中道”。距今5000年前，马家窑人群又从湟水、甘青黄河两岸南下，开通“河南道”。此道的开通，对北方彩陶文化、农作技术的南迁及早期蜀地文化的发展起到了十分重要的推动作用。

（二）齐家青铜之路

公元前3500年左右，西亚人已步入青铜时代盛期，发明青铜冶铸技术，对周边区域影响重大。[16]林梅村认为：“中国青铜文化没有经历原始红铜锻造阶段，一开始便采用先进的青铜锻造技术。因此，许多研究者相信中国青铜文化是在西方文化影响下产生。”[17]齐家、卡约文化出土器物证实，西羌人似乎已经开始利用“河南道”，将青铜冶铸技术、玉器加工技术等明显具有西亚文化特征的因素传播至青海东部、四川盆地及中原地区，使羌中道、湟中道成为贯通东西文明交流的国际通道。

考古发现表明，公元前2200年至前1800年兴起于阿尔泰山的塞伊玛-图尔宾诺文化被认为是最早的青铜文化之一。该文化正处于从锻造工艺向铸造工艺的过渡阶段，在欧亚大陆分布较广，并大举南下新疆、甘肃、青海，乃至中原等地。[18]目前我国境内陆续出土了16件塞伊玛-图尔宾诺式倒钩铜矛或仿制铜矛，其中青海境内发现2件。刘翔、王辉在《甘肃省博物馆藏塞伊玛-图尔宾诺式铜矛调查与研究》一文中，根据不同类型铜矛的地理分布，构建出一条塞伊玛-图尔宾诺文化—陶寺文化—二里头文化—齐家文化的传播路线，补充了以往齐家文化铜器仅对二里头文化的影响[19]，而忽略了二里头文化铜器向齐家文化的传播。从而大致勾勒出青铜锻造技术的传播路线[20]。

（三）西周穆王道

战国时成书的《穆天子传》有记载，周穆王西行至西王母之邦。内文半虚半实，但所记乐都、积石等地名确在今青海境内。按周穆王西进方向判断，可大约构建出一条“玉石之路”，线路终点指向昆仑神山。文载周穆王得赤骥﹑盗骊等八骏，由造父赶车，伯夭作向导，游于昆仑，并与沿途民族进行物资交流，送出帛，带回宝玉。而今在沿途诺木洪文化遗址中出土2件安装有16根辐条的残车毂，或可说明车辆已在青海高原生根。经碳十四测定，该遗址恰在西周年代之内，因而也从侧面印证周穆王有能力前往此区域活动，其所行道路被称为“西周道”或“穆王道”。

上述塞伊玛-图尔宾诺文化中出土有中国特色的白色玉环，学者们推测可能来自齐家文化或中国北方同时代其他考古文化，可证明“玉石之路”的存在。

（四）两汉羌中道

羌中”为古代地名。汉代史籍载“羌中”泛指青海地域范围。“羌中道”的声名鹊起与张骞“凿空”西域密切相关。为实施汉武帝联络大月氏以夹击匈奴的战略构想，张骞于汉武帝建元三年（前318）出使西域，虽未途经青海，但文献所载“欲从羌中归”一句却让“羌中道”渐为人知。此道在地理上具体指以青海湖为中心向东至于三河间（即黄河、锡支河、湟河）为“湟中”，青海湖西以柴达木盆地为中心的“羌中”，以此连贯形成沟通中原、西域的重要通道。

此外，自西汉中期以来，中原王朝在青海东部陆续建置西平亭、长宁亭、金城亭、西海郡、西平郡等行政单位，屯田移民，当地羌人被迫由河湟谷地西、南迁移。部分南迁羌人到达蜀地，所行线路则构成了青海道南段，即后期吐谷浑道的重要组成部分。

（五）魏晋吐谷浑道

魏晋时期，南北分裂的政治格局使得“河西道”交通受到影响，中原与西域的交往受阻。而此时吐谷浑国则经营和维护着青海道，成为联结中西交通的纽带。吐谷浑道是在原羌中道、羌氐道基础上发展而来的。指由中原到达黄水河谷后，西行过日月山—青海湖—柴达木盆地，出阿尔金山口抵新疆的一条道路。吐谷浑国控制区域主要在黄河以南，史籍称为河南国，此道也便称为“河南道”。

隋唐早期，吐谷浑境内干线已发展为五条，分别是：沿羌中—湟水通往白龙江的西蜀道;沿羌中—湟水逆行从祁连山各口进入河西走廊张掖的南山道;沿湟水西南通往河源的白兰道;湟水向西域的羌中古道;青海湖南岸和柴达木盆地南缘进入玉树连接吐蕃的吐蕃道。[21]此时，青海丝路完全形成，支线繁多，占据着丝绸之路的枢纽地位。

（六）隋唐唐蕃道

唐贞观十五年（641），大唐与吐蕃联姻，太宗将宗室女文成公主嫁给吐蕃赞普松赞干布，文成公主进藏路线即成为“唐蕃古道”。此道是汉藏民族友好往来，进行政治、文化、经济贸易的纽带。该道全长约3000公里，其中一半以上路程在青海境内，分东、西两段。东段指从长安出发，经秦州、河州至鄯城，约928公里。西段则从鄯城出发至赤岭，经玉树到达逻些，全长约有2125公里。[22]此道是中原连接青海、西藏、尼泊尔、印度的必行之路，也是丝绸之路“南亚廊道”的重要组成部分。吐蕃强盛时期，利用此道与羌中道、河南道连接，加强了吐蕃各区域与西域的政治、商贸关系。

唐会昌二年（842），吐蕃赞普达玛遇刺，吐蕃政权崩溃，社会分裂，王室后裔散亡于阿里、后藏、前藏、青海等处，且各自建立地方割据政权争权谋利，仅有东段唃厮啰政权控制部分线路发挥作用，古道从此衰落。

（七）宋代青唐道

11世纪初，吐蕃赞普后裔唃厮啰统一河湟吐蕃诸部，定都青唐，史称“青唐政权”，其政权控制内的商道称为“青唐道”。西夏政权控制河西走廊后，对“河西道”过往商旅盘剥严重。《西夏书事·卷十五》载：“夏国将吏率十中取一，择其上品，商人苦之。后以物美恶，杂贮毛连中，然所征亦不赀。”而此时青唐政权控制的河湟地区交通畅通，使得来往于宋朝和西域的各国商队和贡使都选择绕道青唐。

此道路线即为汉唐丝绸之路故道，分东、西两段。西段以青唐为中心，向西过青海湖，沿祁连山南麓穿越柴达木盆地，到今新疆若羌后南行至于阗，出葱岭;或北行至高昌走天山南北两路。东段为出青唐后，经宗哥城沿湟水而下，至邈川、兰州、定西抵秦州后到中原;或过邈川改行东南方向，渡黄河到河州、熙州、秦州，前往辽国或汴京。[23]

（八）明清茶马道

元朝对“青海道”沿线的驿站的经营、维护使道路有一定的发展。源于撒马尔罕突厥乌古斯部一支的撒拉族，就是沿丝绸之路青海道东迁至循化定居。

明初，政府对西北战马、茶叶的需求，使得青海道有一定发展。政府先后在秦州、洮州、甘州、西宁等多地设立茶马司，西宁由此成为汉藏间茶马贸易的中心。此时茶叶产地多为四川、陕南两地，便渐而形成以川藏道、滇藏道、青藏道（亦称甘青道）三条大道为主线，辅以众多支线、附线构成的茶马贸易道路系统，外延可达南亚、西亚、中亚和东南亚各国。但总体而言，明时青海道的功能逐渐弱化，加之海上丝路兴起，通往西域的路线慢慢荒废。至清雍正时期，茶马市易制度被废除，驿道管理逐渐松懈。同治、光绪时期，国家不振，社会经济凋敝，最终致使“青海道”国际贸易功能衰败，仅发挥着本地普通的交通功能。

三、结语

青海历来是多民族聚集、多宗教信仰的地区，“青海道”的贯通除促进了该地昆仑文化、古羌文化、河湟文化、吐谷浑文化、吐蕃文化等区域性的文化的交流与交融，还促进了中亚、西域各国与中原的交流互通。如1956年在西宁城隍庙出土的76枚波斯萨珊王朝银币、1983年都兰县热水乡血渭一号大墓出土的波斯双面人头像、2000年乌兰县出土的东罗马查士丁尼一世時期金币，以及带有波斯联珠纹图案的棉锦织物等，都是东西方文化交流的物证。然而，从历代中央王朝为主体的丝路经营史来看，“河西道”的战略优势仍远高于“吐谷浑道”，这使得与此道路沿线相关的历史、文化、宗教、艺术交流等方面的研究未被重视。夏鼐先生曾说：“从前我们常以为古代中西交通孔道的丝路的东端，是由兰州经过河西走廊而进入今日新疆维吾尔自治区的。这次西宁发现的这样一大批的波斯银币，使我们要重新考虑这一问题。我以为由第四世纪末到第六世纪时尤其是第五世纪中（包括卑路斯在位的年代），西宁是在中西交通的孔道上的。这条比较稍南的交通路线，它的地位的重要在当时绝不下于河西走廊。”[24]夏鼐先生的推断对重塑“青海道”的历史地位至关重要。因此，在厘清、归类丝绸之路“青海道”路线基础上，探讨其承载的历史文化信息、宗教文化信息、艺术交流信息将更具意义。

（西安美术学院）

参考文献

[1] 林梅村.丝绸之路考古十五讲[M].北京：北京大学出版社，2006：4.

[2] 任乃强.川康交通考[J].新亚细亚，1932，3（4）.

[3] 雍际春，苏海洋.丝绸之路交通路线（中国段）历史地理研究[M].南京：江苏人民出版社，2012：143-145.

[4] 黄文弼.古楼兰国历史及其在中西交通上之地位[J].史学集刊，1947（5）.

[5] 周伟洲.古青海路考[J].西北大学学报，1982（1）.

[6] 李明伟.古丝绸之路与西北民族的凝聚[J].西北民族研究，1994（2）.

[7] 初师宾.丝路羌中道开辟小议[J].西北师院学报，1982（2）.

[8] 孙发平.“一带一路”：需要怎样的青海？[N].青海日报，2015-06-16（7）.

[9] 唐长孺.向达先生纪念论文集[C].乌鲁木齐：新疆人民出版社，1986：104-117.

[10] 陈良伟.丝绸之路河南道[M].北京：中国社会科学出版社，2002：188-205.