公路常用材料的检测方法与控制技术研究

吴德君

摘 要：社会经济的高速发展让公路为人们的生活出行提供了方便，公路的完善意味着人们的生活区域得到了扩展，因此公路与地方经济发展息息相关。通过对公路常用材料进行研究，并结合实际上对常见公路材料的检测、控制技术提出个人观点，希望为关注公路材料检测、控制的人群带来参考。

关键词：公路;材料;检测方法;控制技术

中图分类号：U415.12文献标识码：A文章编号：2096-6903（2022）08-0087-03

0引言

公路工程项目的增加大幅提高了公路交通能力。在公路项目中，材料性能质量与公路整体质量的联系极为紧密，所以必须加强材料检测与质量控制，以此来让公路材料发挥出应有的价值。因此，有必要对公路常用材料检测与质量控制技术进行研究。

1公路常用材料检测的作用

公路常用材料的检测效果将会直接影响到公路性能指标，而且通过行之有效的材料检测还能够完成对原材料等级的划分与判断，对于公路施工方而言，可以完全掌握的材料质量更加有助于后续施工的进行，因为可以结合施工要求来选择满足性能且性价比更高的材料，进而提高公路材料的整体利用率。为了明确材料的各项性能，通过合理进行检测可以顺利掌握新材料与工艺的参数情况，及时发现并解决材料存在的问题，因此开展材料检测能够避免因为材料问题而影响到公路建设，所以材料检测可以有效加快公路施工进度，进而保证公路工程施工速度的大幅提高。

除此之外，材料检测能够帮助施工方掌握材料使用情况，降低材料不足、材料积压所带来的影响，材料利用率的提高可以降低工程建设成本，所以材料检测是公路工程项目中的重中之重，通过对公路常规材料检测进行分析可以让项目工程得以更好地完成。

2公路材料的常见检测方法与检测指标分析

2.1 公路材料检测方法

2.1.1 外观检测

为了保证公路工程效果，必须保证公路材料的各项性能指标满足工程项目的实际需求，而材料检测作为了解材料性能的关键，合适的材料检测方法是明确材料参数与状态的先决条件。外观检测作为常见检测方式，无需专业设备便可以完成对材料基本信息的判断。外观检测就是检测人员凭借经验对公路材料形状、色泽等进行分析，通过利用这种方式进行材料的初步篩选，能够有效提高材料检测效率与检测质量[1]。

2.1.2 设备仪器检测

在公路材料检测期间，设备仪器检测非常常见，为了获取材料的各项数据信息，就需要合理利用设备仪器来判断材料性能，根据材料在检测期间的各种物理反应，就可以大致掌握材料信息。不同的设备其适用范围各不相同，只有结合实际情况与需求才能保证性能判断的准确性。在如今市场条件下，有很多对口的专业设备仪器，例如电磁学设备、光学设备等，通过合理选择适合的检测设备能够让检测效果达到最佳。

2.1.3 无损检测

无损检测方法是利用材料表面、内部光学、电磁学等特征来判断材料缺陷的一种方式，其本质就是在不损坏材料的同时对材料内部情况进行分析，进而保证材料性能质量。在材料检测过程中，无损检测对于人员的专业能力要求非常高，只有经过足够专业的培训，才能够保证无损检测工作的正常进行。因为无损检测具有限制条件，所以无损检测额定普及性相对较差。但是由于无损检测具有极为明显的优势，因此无损检测将会成为未来材料检测的重要发展方向。

2.2 公路材料检测指标分析

公路项目在不同工程中所使用的材料往往各有不同，所以材料检测期间的侧重点同样存在差异性，只要能够结合工程需求对公路材料的各项参数指标进行判断，就可以为公路建设提供非常大的帮助。

水泥作为公路项目中的常见原材料，是保证公路工程施工质量的关键。而且作为必检项目之一，水泥性能将会影响到公路性能以及使用寿命，通常水泥在检测期间需要重点关注胶砂强度、终凝、初凝时间等，必要时还需要针对胶砂流动性能进行检查。在进行骨料检测时，需要注意含泥量等参数，如有必要还需要对堆积密度、紧密度等参数进行检测。一般而言，公路项目的碎石、卵石施工使用量相对较少，但是同样需要针对性能进行检测，如含泥量、压碎指标等。不同的材料需要检测的性能指标往往各有不同，只有结合需求来完成对各项性能指标的判断与检测，才能够为后续开展的公路工程提供更多帮助[2]。

需要注意的是，水、粉煤灰等材料在使用期间需要进行拌和，因此在施工之前还应该针对拌合料性能进行综合分析，然后通过试验来判断材料能够满足工程要求，若性能指标无法满足工程要求，就要通过对材料配比进行调整来确保材料性能满足施工要求。

除此之外，钢筋材料的检测非常关键，原材料检测包括冷弯、拉力试验等，根据公路等级的不同，需要采用型号各不相同的钢筋，例如在面对具有抗震需求的工程项目时，需要采用抗震钢筋来保证施工质量。材料检测完成后还应该针对钢筋焊接进行抗拉试验，只有保证各种材料的参数都能满足施工需求，才可以保证施工效果满足工程需求。

3公路材料检测质量控制技术分析

在公路工程项目中，材料检测是一种材料性能的方法，但是材料检测效果却并不能完成代表工程项目的真实质量，因为单纯的材料检测有时会因为遗漏问题而造成工程项目的结构事故，所以为了保证材料检测发挥出应有的作用并提高公路工程施工质量，就需要从材料检测质量控制着手，以此来保证公路项目的顺利落实。

3.1 强化人员管理

不同的公路材料检测方式对于人员的要求各不相同，但是无论最终选择哪种材料检测方式，都必须保证检测人员具有足够的专业能力，专业能力有利于检测人员及时发现材料存在的各种问题，进而针对性解决材料问题，保证材料发挥出应有的价值。所以在人员管理过程中，应该注意对检测人员素养进行培养，通过专业能力培养能够提高检测人员工作时的专业性，而提高管理、协调能力则能够让检测人员相互之间的配合变得更加默契。对于公路材料检测而言，人员能力的提高意味着检测准确性的提高，只有让检测人员在不断的学习中充实自己的能力，才能够为公路材料检测带来更多的帮助。需要注意的是，为了能够保证人员管理发挥出应有的价值，还可以针对检测人员开展培训考核工作，这样可以有效提高工程施工效率。

3.2 开展设备管控

为了保证材料检测效果，需要通过設备管理的方式来保证检测工作的顺利进行，设备管理主要包括定期检查与养护设备，确保设备在使用还是能够满足工程项目的实际需求。在按照规定标准配齐设备之后，应该结合需求建立台账与检定周期表，只有在检定周期内针对设备运行情况进行综合分析并处理，才能有效提高设备能够在材料检测工作中发挥出应有的作用。在面对标准物质与相关器具时，应该注意构建对应的技术档案，然后在档案内部明确存量、状态、性状等，这样就可以明确物质、器具能够正常使用。在此期间，标准物质应该注意分类进行放置，这样能够有效避免物质污染情况的发生[3]。

3.3 检测管控

在公路材料检测管理期间，需要对检测工作进行全面分析，以此来确保检测项目能够按照相关规范标准来明确检测方法与检测全流程。若检测步骤、计量出现问题，便有可能大幅影响到检测结果的精确度，进而导致材料难以正常完成评判。与此同时，材料检测期间应该注意对环境进行控制，检测环境同样会影响到检测结果的准确性。在监测开始之前，可以将能够影响检测的相关控制参数提前换算成为直观数据信息，这样有助于检测期间的实时查询。为了确保检测工作效果，还应该注意完善检测体系，通过严格落实检测要求，可以让检测工作达到应有的效果。

3.4 材料现场质量控制

在公路施工现场，需要针对土料厂的开采运输条件进行综合分析，然后对施工期间所使用的材料性能进行检测，检测结果需要技术传递给相关管理人员，技术、管理人员能够决定使用采用该原料，若原料无法满足现场施工需求，就需要针对材料性能进行管理[4]。进入施工现场的所有材料都需要具有质检证明、合格证书等，若选择采用半成品构件，应该注意获取供货方的材料试验报告以及产品证书，然后通过采样试验来判断材料的质量情况。在施工现场，所有的物料在采购、运输时都必须严格按照规范来进行落实，通过在放置区域按照规格型号统一进行管理，能够避免因为存放问题而影响到材料的正常使用。

材料供应是现场管理的关键，材料供应检测应该注意遵循方便施工的原则来进行，因此在寻找供应商时必须明确材料供应方案，然后针对所有到场材料进行统一集中检测，样品检测完成后若发现结果无法满足公路项目需求，就应该针对同一批次的材料进行更加细致的检测，必要时可以通过换货、退货等方式来完成材料质量处理。在材料存放过程中，为了避免材料出现相互损伤、污染等问题，应该注意按照规范来完成材料的存放工作。在此期间，应该针对材料特性来制定防潮、防晒等一系列措施，每一种材料在存放时都应该具有明显的标记，这样能够让材料的使用变得更加方便。在存放材料过程中，若发现材料出现异常污染、变质等情况，就应该注意将材料送入实验室进行检测与判断，然后针对检测结果来改善材料存放环境与管理。

3.5 进行公路工程标准试验

标准试验的主要作用就是保证施工材料的各项性能指标满足施工要求，在施工之前所开展的试验，主要会针对材料配比、物理性质进行检测，即通过材料性能的实际情况来判断材料配比与力学性能是否满足公路需求。检测期间得出的各项参数将会成为后续开展公路工程的关键。例如在检测到土壤粒径过大时，就可以利用夯实机来进行处理，这样能够保证土壤目的、含水量满足工作需求。在施工阶段，需要针对不同材料来选择不同的检测方式。例如在针对公路项目的沥青材料进行检测时，检测人员需要明确沥青的特征条件，沥青在高温下容易变软变轻，而在寒冷冬天则会在提高强度的同时降低韧性，因此需要针对季节气候来分析粗细骨料的混合配比，以此来让沥青材料发挥出应有的价值。

4公路常用材料的检测频率

公路常用材料的检测频率是保证材料性能指标的关键，若检测频率过快，就会在材料检测过程中浪费更多人力物力，进而促使公路项目施工成本的提高。而监测频率过慢则容易影响到施工方对材料性能的判断，若没有及时发现材料性能无法满足工程所需，就容易影响到公路工程的正常进行。

4.1 水泥检测

水泥是公路工程中的核心材料，无论是选择袋装还是散装水泥，都应该保证水泥属于同批次、同品种水泥，袋装水泥的检测可以将200 t作为验收批次，若袋装水泥不满足200 t，则要按照200 t来进行计算。为了保证检测效果，散装水泥的验收批次总量应该控制在500 t以内，根据水泥种类的不同，有效期将会发生改变，常规水泥多数均为3个月，而硅酸盐水泥的有效期则为一个月，水泥过期必须进行复检，只有这样才能够保证水泥性能满足工程需求。需要注意的是，连续施工项目的两次水泥性能试验，应该将试验时间控制在有效期以内，从而确保试验时间控制良好，使试验结果能够更加准确。

4.2 碎石、粉煤灰、外加剂等材料检测

碎石、砂等材料在使用中要注意批次以及入场时间等，在开展检测工作时，可以按照400 m3、600 t来进行验收批，若这一类材料数量无法满足验收批，则可以按照一次验收批来进行综合检测。粉煤灰材的材料验收批可以按照将200 t作为验收基准，粉煤灰验收是需要按照干灰重量来进行验收批计算。外加剂在检测期间必须确保具有生产质量证明、使用说明等来证明材料合理性，在入场使用时要结合每次进场数量来开展外加剂的性能判断。

4.3 石油沥青、钢筋检测

石油沥青在检测时需要将20 t作为一验收批，不满足时均要按照20 t来进行检测。钢筋材料在检测阶段要注意炉号、规格等60 t为一验收批，检测时要同时从物理性能与化学成分来开展试验，若某一项性能不满足钢筋质量需要，就应该利用双倍试件重新开展复检，若依然存在不合格便不得使用该批次钢筋。为了避免劣质材料进入现场，需要为不合格材料填写处理报告。

5结语

总而言之，公路材料检验工作的重要性毋庸置疑，通过对材料检验与材料控制技术进行分析，能够保证材料进入公路现场其质量满足工程要求。相信随着更多人了解材料检测、控制技术的重要性，公路工程项目中的材料性能一定会变得更好。

参考文献

[1] 武英转.公路工程中材料试验检测技术的运用初探[J].黑龙江交通科技，2021，44（9）：12-13.

[2] 田琳.试论材料试验检测技术在公路工程中的应用[J].四川水泥，2021（9）：57-58.

[3] 杨波.公路常用材料的检测方法与控制技术探讨[J].智能城市，2021，7（1）：140-141.

[4] 李梦妍.高速公路原材料及道路路基试验检测方法研究[J].黑龙江交通科技，2021，44（2）：186-187.