跨境电商与跨境快递协同发展问题及策略

张菊香

在互联网技术日益普及和消费升级的背景下，跨境电商产业正在加速外贸创新发展进程，已成为我国外贸发展的新引擎。作为跨境电商的重要环节，跨境快递是其提升竞争力的突破口。当前跨境电商企业与跨境快递企业在信息化水平、基础设施等方面存在差异性，同时二者存在利益趋同性。因此，推动跨境电商与跨境快递协同发展具有重要意义。

一、跨境电商行业发展现状

网经社数据显示，2020年我国跨境电商市场规模达12.5万亿元，同比增长19.04%。其中，出口跨境电商市场规模9.7万亿元，同比增长20.79%;进口跨境电商市场规模为2.8万亿元，同比增长13.36%（含B2B、B2C、C2C和O2O等模式）。

1.跨境电商主要市场。当前，我国跨境电商最主要的市场是欧美地区，欧美属于发达国家市场，整体经济状况好，人均收入高，消费能力较强，且当地消费者大多已习惯于网络购物，因此市场需求量大。随着东盟逐渐成为我国最大的贸易伙伴，东南亚市场成为跨境电商的第二大市场，其海外业务增长速度超过了日韩和俄罗斯等国家。目前，进入非洲、拉美、中东等市场的跨境电商企业较少，未来存在很大拓展空间。

2.跨境电商商品品类。跨境电商商品以个人、家庭消费品为主。出口商品核心类目为数码3C类目产品、服装鞋帽（运动服饰居多）、家居家具、运动器材、工艺品摆件、装饰品、（义乌）小商品等。近两年来，家具、浴缸等家居商品的出口数量有所下降，（义乌）小商品主要销往南美，2020年因新冠疫情的爆发，口罩等防疫物资的出口数量大幅增加。跨境电商进口商品核心类目为奶粉、保健品、化妆品等商品，总体而言，进口商品的比例远小于出口商品，目前出口仍占主导地位。

3.跨境电商运营渠道。跨境电商企业主要通过第三方平台、独立站、自建站等渠道开展运营。面向欧美市场的跨境B2C第三方平台主要为亚马逊、eBay、阿里巴巴国际站和速卖通，面向东南亚市场的第三方平台主要为Shopee、Lazada，还有一部分企业还选择入驻wish、Newegg新蛋等海外平台。

二、行业现状

1.业务量。在跨境电商行业的推动下，近年来我国跨境快递数量持续增加，发展迅速。国家邮政局发布的《2020年邮政行业发展统计公报》显示，2020年国际/港澳台快递业务持续增长。全年国际/港澳台快递业务量完成18.4亿件，同比增长27.7%;实现业务收入1073.4亿元，同比增长43.6%。

2.服务模式。（1）国际直邮模式。国际直邮模式是指商品不经过第三方停留，直接从跨境电商企业送达消费者手中，属于“9610”海关监管方式。电商卖家收到订单后，在国内进行包装后，通过快递发货、清关、入境、配送给消费者，通常情况下，国际快递时效为 3-7 天。（2）海外仓模式。海外仓即海外仓储，主要是跨境出口电商采用的模式，属于“9810”海关监管方式。在海外仓模式下，跨境出口电商企业事先在国外租用海外仓，然后将待销售货物通过海运、陆运、空运以及多式联运方式运送至海外仓库，海外仓通过信息共享平台接收到消费者的下单信息后，将商品直接从海外仓库运用本土快递发出。（3）保税仓模式。保税仓模式的最大特点是商品将经过保税区，属于“1210”海关监管方式。以跨境进口电商为例，在保税仓模式下，境外商品先通过海运、陆运、空运以及多式联运方式到达自贸区的保税仓进行仓储，在客户下单后，货物经过包装、分拣、报关后配送给客户，所需时间普遍为 3-5 天左右。

3.跨境快递企业。当前，拥有较大业务规模和较强社会影响力的跨境快递公司主要有联邦快递公司（FedEx）、联合包裹公司（UPS）、敦豪航空货运公司（DHL）和EMS国际快递公司。这四家跨境快递公司不仅重视构建国际快递网络体系，还非常重视智能化建设，将大数据、云计算与跨境快递相结合来改善快递服务水平。相较于其他物流模式，国际快递的突出特点是物流运输效率高、时效性强。

三、跨境电商与快递协同发展存在的问题

1.配送成本高。由于跨境快递涉及的环节多，其包装、存储、清关、派送、管理等各环节相比国内快递而言都比较复杂，导致整体配送成本偏高，通常每单商品的收益还不足以抵扣跨境快递的费用。以一件从空运美国500g的包裹为例，FedEx、UPS、DHL需要140-175元人民币（2-3 天），EMS约108-135元人民币（4-7 天）。此外，寄件超过5个包裹的，超过部分的包裹按5元/个收取操作费;在7月亚马逊会员日、12月圣诞节等跨境电商销售旺季，国际快递公司还会收取旺季临时附加费、燃油附加费等。2020年，由于疫情的全球蔓延，稀缺的航空舱位价格一路攀升，导致跨境快递的配送成本进一步上涨。

2.配送时效延长。跨境电商的配送线路常常横跨整个大陆或大洋，配送过程涉及到海关、商检等诸多环节，通关手续较繁琐，使得配送时间长。2020年受疫情影响，国际航班减少，导致跨境快递的国际空运运力不足，FedEx、UPS、DHL和EMS及其他航线在内的各大跨境快递公司，均出现了不同程度的排仓情况。在以往的物流旺季，國际快递排仓时间1-3天左右，在国内疫情爆发期间排仓比旺季更为严重，基本3-5天，排仓7-15天的情况也不少，时效受到严重影响。

3.退换货难以实现。境外买家在网络购物过程中无法感受商品实物，容易导致商品到货后与心理预期产生落差。加上跨境配送时间较长，商品运输过程中容易出现质量问题，导致退换货的出现。目前，跨境电商行业并没有合理的方案将退换的货物寄回国内，因为涉及到清关问题，其中产生的运输费用和关税通常会远大于货物本身的价格，所以一般的退换货都会在目的国本地处理。据统计，跨境电商的退换货率达到10%-15%，退换货问题影响了跨境电商企业的收益。

4.缺乏人才培养体系。由于跨境电商行业属于新兴产业，发展时间晚、基础薄弱，因此目前大多数从业人员只能在自我摸索中前进，且跨境电商涉及的环节复杂多变，对人才素质要求高，需要具备电子商务、网络营销、国际物流、国际商法、商务英语等各种知识和技能，还要熟悉国外消费者所在国家的历史文化、风土人情等。虽然跨境电商企业也开展员工培训，但往往只解决一些业务上的紧迫问题，缺乏健全的人才培养体系。虽然许多高校开设了电子商务专业和物流管理专业，但这两个专业的课程体系较少涉及国际贸易、报关、国际货运、国际结算等相关知识。而传统的国际贸易专业的学生又缺乏网络产品规划、网络营销、网页设计等相关知识，无法完全满足跨境电商工作的需要。

四、跨境电商与快递协同发展对策

1.建设大型跨境电商物流产业园。加快建设多个大型跨境电商物流产业园区，在园区内规划建设电商聚焦园、物流配送园、综合服务园等园区，推动电子商务园区与快递物流园区融合发展。吸引外资、民营等跨境快递企业入驻物流配送园，破解跨境快递业“用地难”问题，实现产业集聚和资源集约利用的目的。物流配送园区以分拨中心为主，以仓储物流配送中心为辅。入驻电商聚焦园的企业可以依托物流配送园区的现代化物联网技术、自动化智能仓储设备及信息化服务平台，享受集货分拣、跨境直邮出口、前置仓储、海外仓头程运输及其他出口增值服务等专业化的供应链综合服务。通过建设大型跨境电商物流产业园，集合跨境快递和跨境电商企业，实现纵向上下游产业联动、横向企业集聚发展，打造现代物流产业重镇和跨境快递网络重要节点。

2.推进国际快件集散中心建设。推进临空经济区的国际快件集散中心建设，加大基础设施和临空物流服务设施投资力度，加强现代物流信息平台建设，依托国际机场枢纽，提升快件处理能力。支持大型跨境快递企业在国际机场建设专用航空快件分拨中心，支持利用包机、包舱运递快件的中小型跨境快递企业在国际机场建设共用航空快件分拨中心，提高快件分拨速度。支持跨境快递企业在自贸区、综合保税区、保税物流园区等区域内建设跨境快件物流中心，提供统一采购、仓储和配送等服务。

3.完善跨境快件运输网络。航空方面，推动际机场与“一带一路”沿线国家和地区扩大航权安排，吸引相关国家和地区航空公司开辟经停航线，鼓励和支持航空快件国际中转集拼业务。在已开通的洲际全货运包机航线基础上，增开多条直达欧洲、美国、澳大利亚等地的全货运包机航线，支持闲置客机转货机执飞，增加国际航空货运运力，使跨境物流通道进一步畅通，鼓励和支持航空快件国际中转集拼业务。

4.支持企业建设海外仓。鼓励和支持企业推进海外仓建设，完善海外仓配套服务，提升配送时效。鼓励企业进一步在欧州、北美、东盟等跨境电商主要市场区域建设多功能海外仓，建立配套物流等服务体系，扩大覆盖面。同时，要加大对海外仓建设的融资支持，一方面鼓励金融机构支持海外仓建设，另一方面积极发挥政府性融资担保基金、地方融资担保机构等作用，加强“政府+银行+保险”合作，提高金融机构对海外仓建设发放融资的积极性，保障企业融资需求。

5.推进企业数字化改造。鼓励快递企业加大对信息管理系统的研发投入，支持物流园区和大型仓储设施推广应用物联网技术，提升智能化水平。积极发展机械化、智能化立体仓库，加快普及“信息系统+货架、托盘、叉车”的仓库基本技术配置，推动平层仓储设施向立体化网格结构升级。鼓励企业加大对先进适用技术和装备的投入，开展机器人、无人机、自动分拣设备等智能化物流装备的试点应用。鼓励货运车辆加装智能设备，加快数字化终端设备的普及应用，实现物流信息采集标准化、处理电子化、交互自动化。

6.推进跨境快件监管中心建设。推进跨境电商快件监管中心建设，完善电子口岸、“一站式”通关等基础服务设施，实现国际快件和跨境电商进出口装卸集中查验、转关监管、检疫处理等通关服务“一站式”办理，实现“一次申报、一次查验、一次放行”，压缩跨境电商出口通关时间，提高通关效率。推动快递企业物流信息系統与跨境电子商务通关服务平台、跨境电子商务平台实现信息对接与数据共享，为跨境电子商务企业提供物流信息一体化服务，提高效率。

7.健全人才培养体系。一是大力引进高层次跨境快递人才。对于新引进的硕博人才可享受购房补贴、租房补贴、聘用补贴、子女就学等优惠待遇。二是发挥本地校院专业培养力量。鼓励和支持高等院校和职业技术学校与快递企业进行校企合作，开设跨境快递专业课程，建立校内生产性实训基地，实行定向培养、定点培训，加快培养跨境快递技能型人才。三是加强快递业务员职业技能培训。鼓励跨境快递人员参加市相关部门及机构组织的快递业务员职业技能培训，取得资格证书的个人可参照本市相关规定享受相应补贴。[基金项目：2020年厦门大学嘉庚学院横向课题：福州市跨境电商与快递协同发展调查研究（JGH2020041）]

（作者单位：厦门大学嘉庚学院管理学院）