20载卧薪尝胆“20族”光耀神州

中国航空学会常务理事／张聚恩

不能忘却的屈辱

1999年5月8日凌晨（当地时间5月7日23时45分），中国驻南联盟大使馆遭到北约B-2轰炸机的悍然轰炸，我大使馆建筑尽毁，新华社记者邵云环、光明日报记者许杏虎和妻子朱颖当场牺牲。爆炸声震惊了世界，也炸醒了中国。

轰炸中投下的5枚联合直接攻击弹药（JDAM），其中3枚爆炸，型号为GBU-31制导炸弹，由美国麦道公司（后并入波音）制造。该弹是利用普通航空炸弹，加装惯性和全球定位系统组合制导部件升级而成的“精确制导弹药”，用于打击点状硬目标、地下加固目标、机动目标等。1999年3月24日首次投入作战使用。美国海军和空军共订购7.4万枚。

执行轰炸任务的B-2“幽灵”是世界唯一的飞翼式隐身战略轰炸机，由诺斯罗普·格鲁门公司、波音公司、麻省理工学院联合研制，可执行战略核/常规打击任务，具有“全球到达”和“全球摧毁”能力。1989年首飞，1997年列装。执行本次任务的B-2从美国密苏里州怀特曼空军基地起飞，名为“堪萨斯州精神”，隶属于美空军509轰炸机联队393中队。当时该基地部署有9架B-2，均升级到最新的BLOCK-3型，具备投放JDAM和防区外发射导弹的能力。这架飞机经跨洋飞行，抵达贝尔格莱德上空5000米高度，在执行对我使馆的轰炸任务后，返回美国本土。飞行总时长近30小时，来返途中各进行了一次空中加油。这架罪恶战机后于2008年2月23日在关岛安德森空军基地坠毁，累计飞行5176小时。

这里之所以详解美战机与武器，是要读者永远记住所蒙受的这一屈辱。近23年前这桩令人发指的霸凌，是对14亿中国人民的公然挑衅，是和平时期的战争行为。而当时，我们的国防力量严重不足，先进航空武器装备尤为匮乏。中国政府发表了严正声明，最强烈抗议这一罪恶行径。大江南北、长城内外，义愤填膺的高校学生和人民群众示威游行，发出“中国不可欺”的怒吼。但同时，这一事件也深深刺激和教育国人，没有强大的军事力量，就没有国家和民族的尊严！

2016年6月17日，我国在驻南联盟被炸使馆旧址上竖立纪念碑，碑体上用中、塞、英三种文字镌刻着：缅怀烈士 珍爱和平 谨以此纪念在北约轰炸中华人民共和国驻南斯拉夫联盟共和国大使馆中牺牲的邵云环、许杏虎、朱颖烈士。在其左侧，还竖立着一座由贝尔格莱德市政府于2009年5月7日建造的纪念碑，上面用中、塞两国文字书写着：谨此感谢中国在塞尔维亚最困难时刻给予的支持和友谊，并谨此缅怀罹难烈士。两座纪念碑后方，是中国驻南联盟被炸使馆旧址上建起的贝尔格莱德中国文化中心大厦。

同仇敌忾的奋斗

在全国人民同仇敌忾的觉醒里，中央做出了加快发展国防工业、研制先进武器装备的决策，一场新的世纪之战揭开序幕。航空装备是其中项目最多、数量最大、自建国以来最为恢弘的工程。从那时到现在，一干就是20余年，至今仍在继续。伴随新世纪的脚步，航空人向祖国奉献了一份又一份厚礼，给国人带来惊喜，也令世界瞩目。

运20总师唐长红两会时接受记者采访

运20实现了我军空中战略投送装备自主发展的重大突破（陈学强/摄）

截止目前，在军民两线，公开或解密的新型号已有近30个，诸如歼10、歼11、歼15、歼16、空警200/2000/500/600、轰6改进型、武装直升机、民用直升机、ARJ21和C919客机、多款高端作战无人机、霹雳空空导弹、多型防区外制导武器与空面导弹等。这其中，由中国航空工业集团有限公司研制的“20族”——运20、歼20、直20的横空出世最为耀眼，堪称新世纪中国航空崛起的“伟大工程”。

运20—鲲鹏翱翔

对于我们这样的大国，没有自己的大型运输机，是刻骨的心痛。在经历一系列准备后，2007年6月，作为国家大飞机专项的两个项目之一，我国首款200吨级航空装备运20立项。2013年1月，运20首飞成功。2016年7月6日，授装接装仪式在空军航空兵某部举行，该机正式列装部队，实现了我军空中战略投送装备自主发展的重大突破，也标志着我国航空设计制造能力迈上新台阶。

3年设计、5年首飞、9年交付——我国大型运输机研制团队创造了世界同类飞机研制交付的新纪录。我曾著文盛赞大运的成功，在国家的部署与决策后，作为一个装备型号项目，在总设计师唐长红的带领下，所确立的定位构型，所选择的技术途径，已经被证明是正确的，先进性与可行性得到了完美结合，而卓绝的“大运精神——大情怀、大奉献、大跨越、大协同”，更是我们的取胜之道。

如今，我们有了大运，不仅可以在复杂气象条件下执行各种军用物资和人员的远距运送任务，极大地增强战略机动能力，而且对推进国家经济建设，应对抢险救灾、人道主义援助等紧急任务，同样具有不可或缺的重要意义。在近年抗击疫情和履行特殊任务的不同执飞场景中，运20表现抢眼，多次飞出国门，屡创佳绩与纪录。2022年1月28日，两架运20赴汤加运送救灾物资，创总行程近2万千米的最远距离。4月9 - 11日，中国空军连续三天派出18架次运20，出征塞尔维亚，运送中国外贸装备。这是有史以来第一次向欧洲派遣数量如此庞大的战略运输机队，彰显了我国大编队远程跨洲飞行及配套通信保障能力的提升，也再次展现出运20的出色性能。

歼20—倚天重剑

战斗机（歼击机）被誉为大国重剑。中国航空工业，这个战斗机世界舞台上的后来者，仅用半个世纪，就实现了真正意义上的自主研发与跨越，扛鼎之作就是“威龙”歼20。这款我国自研的五代机于2011年1月11日首飞，2016年在第11届中国国际航空航天博览会上首次飞行展示。

2018年2月9日，歼20开始列装。同年11月，4架歼20以编队形式亮相珠海航展，其中两架挂弹，并在飞行中打开内埋弹舱，献礼人民空军创建69周年。2019年10月歼20列装中国空军王牌部队，2021年6月列装中国空军多支英雄部队，宣告我军“五代机为拳头、四代机为主体”的制空装备体系形成，其综合性能指标达到世界先进水平。2021年7月1日，5架歼20呈楔形编队，带领歼16和歼10C战机各5架，组成歼击机梯队，参加建党百年阅兵。

歼20让中国空军拥有了可与世界最先进水平并驾齐驱的底气（陈学强/摄）

歼20总师杨伟检查战机飞控系统

歼20的出现，标志着中国空军拥有了可与世界最先进战机匹敌的先进装备，开始了从“国土防空”向“攻防兼备”的转型，中国综合国力和航空科技水平显著提升。以总设计师杨伟为首的研发团队居功至伟。让我们记住他的卓越贡献：作为我国新一代歼击机电传飞控系统的组织者和开拓者，他带领团队矢志攻关，使我国在该领域一举登临世界最高水平。这项技术难度大、风险高，世界多国曾在该领域遭遇过机毁人亡等严重挫折。在国外封锁极严的情况下，从总体方案确定到全系统数字仿真和原理试验，从应用软件开发到独特的自动测试体系，他都深入一线，亲力亲为，团结和组织大家，终于设计出一流的系统，研制出一流的综合试验设施，确保了采用静不安定技术的新机首飞安全，保证了新机稳定性和各项性能指标，实现了在该领域的跨越式发展，创造了国际新机试飞史和同类新机研制史的奇迹。

直20推动我国直升机体系日趋完备

直20—扶摇青云

2019年10月1日，在国庆70周年空中检阅中，“20族”的又一成员——直20威武登场。这款中型双发多用途直升机，采用高性能旋翼带尾桨式布局、低阻气动外形与低位后置平尾构型，配装两台国产先进涡轴发动机，应用电传飞控、旋翼防/除冰等多项新技术，能在昼、夜复杂气象条件下，遂行机降和运输等多样化任务，具有全域、全时出动能力。该机兼具良好的平原/高原使用性能和扩展兼容性，基本运输型平台可快捷拓展为其他任务状态。直20的面世，凝聚着以总设计师邓景辉为首的科研队伍的巨大心血，也进一步丰富了我国直升机谱系，推动了直升机体系的完备。

直20总师邓景辉

此前的2012年11月，航空工业自主研制、具有国际先进水平的另一款武装直升机——直10在第九届珠海航展亮相，标志着国产直升机自主创新的历史性飞跃。迄今为止，我国国产直升机领域已经建立了研发、生产、配套、材料等的完整体系，形成了“军民结合、一机多型、系列发展”特色，主要产品包括直8/直9/直11系列、直10、直19、直20等军用直升机，AC310/311/312/352/313等民用直升机，AV500/200等无人直升机，以及在研的3吨级民用直升机、重型直升机等，形成了全谱系化发展的态势。可喜可贺！

航空人为国争勇

从运20到歼20的首次亮相，相距3年；从歼20到直20的首次公开，也只隔了3年。航空工业埋头苦干，成就卓著，装备出新，“20族”迅速壮大，多种机型相继涌现，呈体系化发展态势，研发周期显著缩短，凸显出航空工业创新能力的增强，以及逐步提升的开放与自信。

十几年前，中国还没有一架自己的预警机。经历惨痛的“费尔康风波”后，2002年我国第一款预警机——空警2000立项，2003年立足国产飞机平台的空警200立项。中国军工人用不足五年的时间，解决了预警机的有无问题，形成了大、中两型预警机并发的格局。2011年又立项研制新一代预警机——空警500，用3年时间研制成功，并快速形成量产能力。在几型预警机装备中国空军和海军航空兵的同时，出口型研制成功，进入国际市场。在预警机领域，中国一举闯入世界先进行列。

我国最新研制的空警500预警机（陈学强/摄）

与此同时，民用航空与相关领域也迎来历史性突破。ARJ21已经投入商业运营，翱翔蓝天；迄今已交付66架、运送旅客440万人次。干线客机C919的交付指日可待。各类民用无人机遍地开花，应用甚丰。中国航空发动机奋起直追，佳音频传，以WS10“太行”的批量生产和持续改进、性能提升为标志，我国大推力军用发动机已解决有无问题，并成功用于多种新型军机；更大推力和推重比的发动机即将问世；替代进口大涵道比商用发动机的长江系列，已有清晰而坚定的行动时间表，且进展良好。机载设备的发展更是日新月异，在不少领域，已经跨入世界先进行列。

向强国目标迅跑

首架投入运营的ARJ-21

2022年4月17日，是新中国航空事业创建71周年纪念日。对于一个个体生命，70岁似乎已略显老态，而祖国的航空事业却蒸蒸日上、欣欣向荣，像活力四射的青年向强国目标迅跑。在日渐强大的综合国力保障和配套基础工业能力支撑下，在已取得的井喷式发展成就之后，必将迎来更大的发展，“20族”新成员会接续呈现。而比对前面罗列的“不能忘却的记忆”，差距犹在，使命未竟，尤其是还有诸多短板、瓶颈，自主保障能力明显不足，我们并无骄傲的资本，只有仍须奋斗的理由。

历经千年沧桑，穿越百年风尘，中华民族正处在重要的历史关头。与一百多年前，带着巨大屈辱进入20世纪截然不同的是，共和国正昂首挺进21世纪，并在前20年里取得了辉煌成就，还将在世纪中叶实现伟大振兴。全体航空人将迎接挑战，在空前严峻的国际形势下，迎难而上，完成航空武器装备的升级换代和民用航空的振兴之责。在民族复兴的大业中，伴随和助推强国梦的实现，中国航空定将高歌猛进，走进世界强者之列。