竺士杰，在高空穿针引线

谷阳

竺士杰

宁波舟山港集团宁波北仑第三集装箱码头有限公司桥吊班大班长竺士杰发明的操作方法被命名为“竺士杰桥吊操作法”，为舟山港货物吞吐量连续十二年全球排名第一做出了卓越贡献。

1980年，竺士杰出生于浙江宁波江北区。受父亲影响，他从小梦想成为一名大卡车司机，载着货物满世界跑。

初中毕业后，竺士杰并没有按部就班地上高中，而是选择了更适合自己的技工学校，学习港机驾驶专业。别人读技校，想着将来做工人，总感觉前途渺茫。竺士杰却两眼放光，他知道，只要学好港机驾驶，将来就有机会成为一名优秀的技术工人，这是自己一直喜欢的。在学校时，竺士杰喜欢琢磨港口机械知识，港机驾驶操作课是他的最爱，因此进步神速。

1998年，竺士杰毕业后被宁波港北仑国际集装箱公司录取，成为港口的一名码头机械操作工人。这一年，宁波港集装箱吞吐量完成50万标准箱，公司为此举办了庆典。与竺士杰同批进入公司的有四十人，一半被分配去开叉车和当修理工。那一刻，他有些小庆幸，因为他想操作“大家伙”。剩下的人被分配到龙门吊和桥吊岗位。竺士杰进入龙门吊班，学习驾驶龙门吊。这是当时集装箱码头第二大操作机型。第一次跟着师傅上龙门吊的情形，竺士杰至今难忘。驾驶室离地面有20米以上，他徒手攀爬进入驾驶室，看到里面有一大排按钮，下面是五层高的集装箱和一直在晃动的吊具，这让他有些手足无措。

竺士杰爱钻研，不服输，在驾驶室一待就是一整天，拼命练习，遇到问题就向师傅请教。三个月后，竺士杰已能非常自如地操控龙门吊。师傅有些吃惊：“一般学习龙门吊的练习周期需要六个月时间。”经过一年的实践与锻炼，竺士杰已是这一行的高手，并且开始带徒弟了。

每当看到港区里桥吊驾驶员操作巨大的桥吊时，竺士杰心里特别羡慕。两个月后，宁波港集装箱装卸业务发展迅速，公司要从龙门吊司机中挑选一批尖子参加桥吊培训，竺士杰立即报了名。可是，从龙门吊跨界桥吊，意味着一切要从头开始，就连工资也要暂时回到学徒时期。竺士杰没有想那么多，他说：“我要去做更有挑战性的工作。”

“上桥吊有点惊心动魄，虽然同为‘吊’，但区别甚大。” 竺士杰说，龙门吊是爬上去，桥吊是坐电梯，因为高度是前者两倍之多。那天下着小雨，有雾，齿条式电梯一路抖动着缓慢爬升，在离地面40米处停下开门。竺士杰一步一步向前挪动，脚底下铺的网格都是镂空的，“有种腾云驾雾的感觉”。竺士杰从桥吊上看原来熟悉的龙门吊，就像玩具一样。桥吊针对船来展开作业，而船浮在海面上一直晃动，所以其操作难度和劳动强度远非龙门吊可比。

桥吊师傅给竺士杰介绍了操作要领和安全注意事项：在49米高空弯腰低头来控制吊具准头，吊具上四个锥形锁头瞄准集装箱的起吊锁孔，集装箱四个角上分别有6厘米x12厘米大的锁孔，要一次性对准，控制住吊具晃动，注意海风、海浪的影响。尽管竺士杰第一次桥吊操作以失败告终。但他坚信自己一定能攻克桥吊。工作时，竺士杰跟着师傅认真学，午休时，他又站到别的师傅后面，看别人操作……只用了三个月时间，竺士杰就考取了桥吊操作证。

转学桥吊操作技术后，竺士杰学习和钻研的劲头更足了。针对传统桥吊操作方法中存在的不合理情况，他用力学理论进行分析，用实际操作进行探索。经过一年半的摸索总结，一套“稳、准、快”的桥吊操作法诞生了：新操作法仅需两个步骤就能让秋千般的驾驶室稳定下来，相比老操作法节省了一半以上的时间。师傅赞许说：“士杰，真有你的！”

2005年，宁波市总工会举办了桥吊操作技术比武，竺士杰以绝对优势夺得第一名，并获得了“宁波市首席工人”称号。2007年，年仅27岁的他获得了浙江省十大职工技能状元“金锤奖”。

“我自己也記不清做了多少试验，一直在寻找解决行走不同距离，起吊不同重量、不同种类的箱型，不同船型结构、不同设备性能及大风等特殊天气下的作业办法。”竺士杰说。他在每个环节掐秒表，将操作细化到每个微小动作，为了练习精准推挡，卡在手柄上的虎口都磨出了血泡。竺士杰每天的工作，就是坐在白色的小房子里，用巨大的吊具，稳、准、快地吊运来自世界各地的集装箱。“桥吊作业好比是在高空‘穿针引线’。”他生动的比喻或许还不足以显示这份工作的难度。从大约十六层楼高的桥吊上往下看，如同针眼般大小的锁孔被箱体完全挡住，很难精准对位。竺士杰仔细观察靠近驾驶舱一侧集装箱的顶边和底边是否在一条线上，两条边一旦对齐，他就能在0.5秒内精准对位，着箱率高达90%。

2005年6月，竺士杰被集团公司派遣到新成立的北仑第三集装箱码头有限公司，在干好工作同时，负责传帮带任务。“个人技术再好，也比不上团队的力量。我的梦想是打响宁波港桥吊操作品牌。”2006年，他挑灯夜战两个月半，写出了八千字的“手绘版”操作法。一传十，十传百，“竺士杰操作法”成为宁波港培训桥吊司机的通用教材，创下1小时起吊104个标准集装箱的纪录，达到了国际一流水准。

“我希望有更多的人参与到创新工作中来。”在这个理念的号召下，2011年，“竺士杰操作法推进研究室”应运而生。来自生产、技术等各条战线的四十多名优秀人才聚集到一起，在竺士杰的带领下，踏上了“团队创新”的新征程。该研究室自成立以来，已陆续推出二十多个“产品”，以及“集卡双拖平板”“设备设施监控中心”“新型空箱吊具”等国内首创项目。竺士杰成为桥吊班大班长，班员近三百人，桥吊共49台。

除了技术革新之外，竺士杰和他的团队还致力于优化操作流程、提升作业效率等生产、管理环节的创新。2012年，“竺士杰创新工作室”推出“万箱船一箱节约一美元”的服务承诺，针对每艘“万箱船”的不同作业要求和船舶特点开展定制化服务，当年就为船公司节约了200余万美元。2014年，竺士杰和团队对“桥吊一次着箱命中率”进行攻关，并利用信息技术，成功破解桥吊着箱命中率监控难题，实现了对任意司机在任意时间的着箱命中情况以及操作手法的查询功能，进而帮助司机改进操作技能，提升作业效率。“竺士杰创新工作室”获全国示范性劳模和工匠人才创新工作室。

2019年，“竺士杰桥吊操作法”3.0版本，在2013年操作法的基础上升级成功。2020年4月，《竺士杰工作法——竺士杰桥吊操作法》出版，作为《大国工匠》系列第九本书向全国发行。此桥吊法在中国港口桥吊司机中得到广泛应。

2020年3月29日，习近平总书记在宁波舟山港集团考察时，来到繁荣不息的穿山港区视察，在离开港口前，嘱咐竺士杰，“发挥好劳模作用，带出更多劳模”。2021年11月5日，竺士杰荣膺第八届全国（敬业奉献）道德模范的殊荣，领奖时受到习近平总书记的亲切接见。第二次见到总书记，竺士杰感到特别激动、特别自豪。他兴奋地说：“我一定会在岗位上再立新功，为国家做出更大贡献！”

编辑 文心