基于城市微更新下武汉市轨道交通地铁站口口袋公园设计研究

王植芳 袁伊旻

(武汉设计工程学院，湖北 武汉 430070)

近年来，武汉轨道交通与城市现代化建设不断发展，虽然在城市进程中取得了显著成绩，但在城市改造与更新的诸多环节都出现了问题，而这些问题如不加以重视和解决，难免会对城市整体风格以及城市历史文脉造成遗憾与创伤。而城市微更新理念，不仅能实现建筑物质层面的恢复更新，更是重塑原属于老旧城区的场所记忆并赋予其新的活力和生机。与传统的城市更新模式相比，微更新模式弱化了开发商与政府的作用，强调自下而上的更新机制，更为强调居民与社会的参与性。

1 交通型口袋公园与城市微更新

“口袋公园”又称袖珍公园，1963年由美国风景园林设计师罗伯特泽恩提出，是一个开放性微空间呈现出交织的形状，隐藏在城市结构中，为居民服务的空间。“口袋公园”是一项小型基础的服务。在城市里，小绿地、小公园、街道中心的小社区运动场所和花园都是口袋公园。将口袋公园应用于城市微更新之中，发挥其位置具有的灵活性、分布面积较小、功能多样和对场环境要求较低等优点，其穿插在城市的各个角落，改变城市环境，同时可以解决一些人们在高密度场所中的基本游憩需求[1]。口袋公园按照区位与功能属性的不同又可分为居住型、游憩型、商业型以及交通型等。

本研究主要针对交通型口袋公园的设计，交通型口袋公园包括道路周边和交通站点周边的集散空间等，常见于地铁站旁。通常是以交通导向型为主，分布在城市道路交通十分密集的小规模绿地带上，其在设计之初，不仅要考虑到交通疏导性，又需兼顾公众休息、社交、集会等功能，在重要交通地段，口袋公园还承担着城市形象构建的重要属性[2]。

2 城市微更新理念下轨道交通地铁站口口袋公园设计研究

目前，关于地铁环境空间的研究大多集中在轨道交通本身以及地铁出入口换乘站室内设计等方面。而关于地铁出入口广场的景观设计研究较少，特别是针对武汉市地铁出入口口袋公园的研究更少。本研究通过对武汉市轨道交通地铁站口多处口袋公园进行调研，选取武汉市2号线E出口和4号线J出口处的口袋花园作为对象，从交通流线、植物配置、服务设施等方面分析地铁口口袋公园设计的优点与不足，为后期武汉市交通型口袋公园的设计提供参考。

2.1 地铁2号线循礼门E出口口袋公园设计情况

2.1.1 交通流线

地铁2号线循礼门E出口处的口袋公园位于城市地铁1号线和2号线交汇处，是城市交通中重要的换乘点，区位交通见图1。周边有较多居住小区及综合商场，地块东侧有一处老年大学及诊所，日常人流量多，此处的口袋公园不仅可以为城市增添一抹新色，而且有着重要的使用与服务功能。

公园内部交通流线呈环状，地铁口的2个出入口可以通过外部流线相连，亦有助于人流的集散，并且停车场置于场地边角，实现人车分流。公园的草坪曾经是又大又单调，现在变成了一片小树林和一个梯田花圃。在一片绿色的草坪上一条蜿蜒小径被开辟出来，以方便游客进入。疲惫的市民也可以在阳光下的长凳上休息，公园平面见图2。

图1 循礼门E出口口袋公园区位交通

图2 循礼门E出口口袋公园平面图

2.1.2 植物种植搭配

地铁2号线循礼门E出口处的口袋公园植物配置表见表1，采用的是乔灌草相结合的种植形式，但植物色相过于单调，景观效果单一。在靠近路边的道路，利用混合式种植的方法，乔木以樟树为主，灌木以红叶石楠为主。并在红叶石楠中间间植红花檵木球，下层为铺地柏，起到了除尘和隔离噪声的作用，保证了公园内部空间的完整性，在公园内部创造了一个安静独立的空间，同时丰富了植物层次。在周边建筑周围的区域，由于建筑需要采光，植物的选择以中低矮的灌木丛植为主。而中央树池和休息处采用对植和孤植为主，只栽植高大乔木。

2.1.3 服务设施

在地铁2号线循礼门E出口处的口袋公园内，服务设施以用于休息的坐凳为主。凳子的设计，考虑到场地有限的空间，没有设置“长凳”，而是将凳子与树池相结合，创造出适合小座位需求的“辅助座位”，“辅助座椅”以水泥砖为基础，舒适性较差。

表1 地铁2号线循礼门E出口口袋公园植物种植方式统计结果

2.2 地铁4号线青鱼嘴J出口口袋公园设计情况

2.2.1 交通流线

地铁4号线青鱼嘴J出口处的口袋公园周边围绕建筑工地以及建材家具市场，东南侧有一处实验小学，区位交通见图3，公园内部交通流线呈线型，2块绿地和带有休憩设施的树池嵌于硬质铺装场地中，给经过的人们提供了一处休息的场地，同时公园内部设有单车停放场地。

图3 青鱼嘴J出口口袋公园区位交通

地铁4号线青鱼嘴J出口口袋公园入口考虑方便不同方向使用者的出入，设置无阻拦式开放性入口，并且从入口就可看到公园内的各种景观形态，吸引游客进入，公园平面见图4。

2.2.2 植物搭配

地铁4号线青鱼嘴J出口处的口袋公园植物配置较为简单，以行列式乔木为主，公园西北侧面积较大的绿地中，大多为丛植式乔灌草搭配的方式，配有日本晚樱等花色植物，丰富了植物层次。由于地块面积较小，所以植物设计强调简约和艺术性。选择植物时，选择具有高分支点的落叶乔木，以创造开放的植物景观形式，在确保植物生长空间的同时，给予人们足够的活动空间。

图4 青鱼嘴J出口口袋公园平面图

2.2.3 服务设施

休闲座椅的配置基于位置是否适合人类的生理需求，其相关的风格、材料、颜色也会影响视觉的效果。表3为不同形式的坐凳在观景和交谈方面的适宜性，通过表3可以发现，长凳、内向弧形凳和环形凳在使用上均有一些不足。如，坐在长凳上，视线会与外面平行，满足观景需要却不适合与人交谈；内向弧形凳的设计可以将使用者的视线集中在中心，适合群体交谈，但不适合观景；环形凳在使用时由于在视觉上不同的使用者的视觉是分散的，缺乏一致性，所以也适合观景不适合交谈。

在地铁4号线青鱼嘴J出口处的口袋公园内，休息的座椅采用的是4个双向弧形座椅。其由2个弧形组成，一个向内，一个向外，满足人们日常的交谈和观景需求。

表2 地铁4号线青鱼嘴J出口口袋公园植物统计结果

2.3 轨道交通地铁口口袋公园设计的优缺点

具体见表4。

表3 园凳形式

表4 调研口袋公园优势与劣势简表

3 改进策略

3.1 安全优先，舒适通行

交通型口袋公园首先需要考虑的是交通流线的设计，保证安全的公共交通环境。交通流线设计需要结合交通枢纽做好出入口的设置，保证公园的可达性；同时在有限的空间中重新梳理人车流线，设置固定的非机动车辆停放点，做好围合防护的同时也应提升视觉观赏和空间的舒适度，尤其需要考虑无障碍设计，使残障人士也能便捷地到达公园。

3.2 植物造景，生态调节

交通型口袋公园应在植物造景上因地制宜，见缝插绿，挖掘公园区域文化，提升公园品味，做到“一园一特色”。在不同的活动区域种植特色植被，乔灌草结合营造出不同层次、色彩丰富的园林景观。同时，更要注重防治污染、减少噪声、杀菌防尘和调节小气候等生态功能，强化绿地效益，营造出舒适宜人的区域小气候，改善人居环境，实现综合环境效益的最大化[3]。

3.3 功能实用，完善设施

交通型口袋公园的主要作用是集散和通行功能，空间组织上需要考虑动静分区，合理划分和配置。安静休息区应设置避风雨的廊架、座椅等休憩设施满足人们的短暂停留，合理布置卫生间、垃圾箱等环卫设施为市民提供方便。除此以外，还可以根据周边用地及服务人群的需要，营造满足儿童娱乐、市民健身的活动场所，增加口袋公园的活力[4]。

4 结语

城市更新是一个长期而持续的过程。城市中交通型口袋公园的更新建设，不能仅局限于景观和环境的翻新改造，应当更关注市民生活品质的提升、传统文化的延续、街区活力的维护以及更新的社会意义。建议将口袋公园纳入城市绿地分类标准中，制定评价与建设指标，规范口袋公园建设，以政府为主导，激发社会公众参与建设和管理，使口袋公园真正服务于民。