戴着青花瓷头盔出征

王喆宁

周冠宇

“好样的！ 好样的！”3月21日凌晨，2022赛季F1（世界一级方程式锦标赛）巴林站，伴随着对讲机中的呐喊声，中国车手周冠宇驾驶着24号赛车冲过终点线，以第十名的成绩，拿下本赛季宝贵的1积分。现场欢呼声不断。周冠宇下车后，与车队成员相拥而泣。排行榜上，“Zhou”在一众英文名中格外显眼。在本赛季首场比赛中，周冠宇就创造了中国赛车新历史。这不仅是周冠宇的第一个、也是F1史上属于中国车手的首个积分。

“首站拿下这1分，让我对这个赛季很有信心。这是对我们赛前准备工作、包括车队磨合的肯定。赛季还很长，我们要不断升级，取得更好的成绩。”赛后，周冠宇接受《环球人物》记者采访时说，“我们鼓励更多年轻人投身于赛车事业，让中国的赛车事业蓬勃发展。”

周冠宇在赛车圈中早有名气，但直到2021年，他才真正走入大众视野。

去年11月，F1阿尔法·罗密欧车队官方宣布周冠宇正式加盟，并且将以正式车手的身份随队参加2022赛季F1大奖赛。当天，周冠宇在微博上写下“梦想成真”

四个字。“我成为有史以来第一位参加一级方程式赛车的中国车手，这对于中国赛车是一项突破。我知道很多人对我寄予厚望，我将一如既往地把这作为动力，努力让自己变得更好，争取获得更多的成绩。”

这一消息振奋了中国赛车爱好者，周冠宇也登上微博热搜榜第一。很多不熟悉赛车的网友好奇，成为F1正式车手很难吗？事实上，F1与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”，是当今世界最高水平的赛车比赛。目前全球共10支F1车队，每支车队有两名正式车手和一名预备车手。因此，F1正式车手全球仅20人，非常稀有。

像周冠宇这样的赛车新星，想占据一席之地更是难上加难。参加F1比赛前，车手需要经历卡丁车、F4、F3、F2等一系列比赛，并取得优异战绩、获得国际汽联颁发的超级驾照。虽然全球持有F1驾照的大约有100人，但由于赛车手职业生涯较长，每年正赛的空缺席位寥寥无几。2022赛季，F1新秀只有周冠宇一人，堪比站上金字塔塔尖。

周冠宇成为焦点后，舆论浪潮也随之而来。在网友的欢呼鼓励声中，也夹杂着一些质疑，“付费车手”“能力不行”“带资入队”，等等。此外，本赛季中周冠宇的对手十分强劲，除了汉密尔顿外，还有法拉利车手勒克莱尔、西班牙著名车手阿隆索、2021F1新科冠军维斯塔潘等经验与实力兼具的顶尖车手。

背负着多重压力，周冠宇在赛前定下目标，“进入排位赛（前15名），最好可以拿到积分”。巴林站首秀，他戴上定制的青花瓷花纹头盔，“发车前会紧张中带着点兴奋，正式开始比赛后我就全情投入，完全不紧张了”。赛程共57圈，他前期一度处于倒数，在发车失利的情况下，沉着、敢拼，前11圈超车7次，来到第十二圈，更是直接超越新胎打滑的七冠王汉密尔顿。这一场面成为全场的“高光时刻”。还剩3圈时，红牛车队两辆赛车先后出现故障，不得已放弃比赛。周冠宇最终第十位冲线。

左上圖：2022赛季F1比赛中，周冠宇驾驶着24号赛车。左下图：周冠宇同车队人员交流。右图：周冠宇戴着定制的青花瓷花纹头盔。

多次超车的精彩瞬间，让周冠宇在海外圈了一波粉，彻底击碎了几个月来的流言蜚语。很多网友在他的社交账号下留言：“说实话之前并不看好你，但是第一圈之后我开始为你尖叫了！被你圈粉了！加油！”

面对外界的评价，周冠宇以成绩作出了回应。“我喜欢用实际行动去回击对我的质疑。在第一站我也做到了，用首秀进Q2以及首场比赛拿到积分的成绩，很好地回应了质疑。赛后我收到很多人的鼓励。能用行动去赢得认可，我很高兴和骄傲。”

周冠宇1999年在上海出生。小时候，他和同龄男生一样，追求“速度与激情”，“我从小就喜欢车子之类的玩具，生日礼物都会选择和车相关的”。

2004年，F1赛事落地中国。彼时，上海嘉定区建成了中国第一条F1赛道，近距离观赛者趋之若鹜，票价最高被炒到5000元一张。得益于做汽车生意的父亲，周冠宇很早就有机会接触赛车。6岁时，他跟随父亲，在上海站现场观看了人生中第一场F1比赛。在热烈氛围的感染下，F1之梦开始在他的心中生根发芽。

那天赛后，周冠宇戴着一副黑框眼镜，头顶鸭舌帽，双手举着代表雷诺车队的蓝黄队旗在场边留影。这面象征胜利的旗帜，印有费尔南多·阿隆索的元素——他不仅是当年F1年终车手总冠军，也是周冠宇童年的偶像。

7岁那年，周冠宇第一次坐进卡丁车，父亲带着他在俱乐部的赛道上飞驰，“我很害怕，全程一直闭着眼睛，就像坐过山车一样”。结束后，父母提议让他自己开几圈。他鼓起勇气，坐进驾驶位，控制着方向盘与速度，“感觉一切都在自己的掌控之中”，瞬间爱上了卡丁车。

在当时“中国F1第一人”马青骅的指导下，周冠宇从8岁开始参加卡丁车比赛。“那时候我主要在上海练习。”上小学时，他经常一边参加训练，一边坚持学习，周末的时候去参加比赛。“以前每周五都要提前出发去其他城市参赛，回来后老师们会给我补习，让我可以安心比赛又不落下功课。”

课堂外，周冠宇从学习如何踩刹车，到研究战术、使用技巧驾驶，生活几乎被赛车占据，进步飞速，很快在同龄人中脱颖而出。2008年，他首次参加全国卡丁车锦标赛，获得8—12岁组别年度季军，次年获得冠军。

在比赛时，周冠宇曾遭遇车祸，身后车子失控，从他肩膀上飞了过去。他的右臂被划开一个大口子，不得不去医院缝针。家人心疼地询问他是否继续开卡丁车，虽然伤口很疼，他还是点了点头。2010年，周冠宇晋级12—16岁组别，在年长对手前毫不畏惧，赢得8个赛事的冠军，被授予“最具潜力车手奖”“最佳新人奖”。

虽然多次夺冠，但对于周冠宇来说，成为F1车手的梦想刚刚起步。他不满足于现状，主动向父母提出前往英国学车的想法。“欧洲赛车起步早，如果我能在那里学习赛车，脱颖而出，那么梦想成真的机会就很大。”

当时，中国亟需一位F1赛车手，带动商业资本的注入与赛车文化的传播。据报道，F1在中国7年，赛事方总亏损近50亿元，中国赛车手也始终没能进入F1的正式比赛。不论从经济角度还是行业发展来看，周冠宇的出现，都为中国赛车圈注入了一股动力。2011年，周冠宇飞抵英国，开始走一条没人走过的路。

英国赛车历史悠久，被誉为“现代赛车的发源地”。1950年，历史首场F1世界锦标赛在英格兰银石赛道举办。此后72年中，共有160多名正式车手从这里走出。

彼时，周冠宇只有11岁，来到谢菲尔德后，置身完全陌生的环境，语言与竞争压力接踵而来。最初参加比赛，他在同龄人中只能排到十几名，十分迷茫和沮丧。“国外一场比赛有三四十人，竞争非常激烈，可能0.1秒就是第一和第十的差距。”

不仅如此，因为“赛场上没有（其他）中国人”，周冠宇缺少引路人，只能靠自己摸索。“孤独感蛮强的，我没有选择，只能适应。”他几乎三点一线，往返于家、学校和卡丁车赛道之间，在路上完成作业，还要一边恶补英语，一边找机会练车，“每个周末或有赛道日的时候就去试车，不断练习，不断找一些新的突破”。

周冠宇日复一日地训练，成绩在2013年末突飞猛进，“从一开始的10名开外，到后来变成领奖台的争夺者”。在全年参与的5项赛事中，他获得两场比赛的冠军。因为战绩优异，他被培养F1车手的法拉利车手学院看中，于2014年签约，正式从卡丁车赛道“毕业”，进入方程式赛道。

“从卡丁车到方程式是很大的跳跃，更注重体能了，对脖子、臂力、颈椎要求都非常高。”周冠宇说。来到意大利，学院为他设计了针对性训练计划：9点进入健身房，进行有氧、上肢力量训练，之后上机械理论、心理课等，最后进行模拟器训练、学习意大利语。有了训练的加持，首个F4赛季，周冠宇就获得了意大利F4锦标赛亚军，并于次年升至欧洲F3比赛。2019年，他转投雷诺运动学院，成为其门下青训车手，目标更加明确——参加F2，冲刺F1。

F1对身体素质要求极高，整场比赛车手心率可高达175次/分钟，脱水可达3公斤。在F2训练中，周冠宇以F1的标准严格要求自己。“我进行着非常高强度的訓练，主要是心肺功能的增强。F1的下压力和离心力会对车手的脖子造成更多压力，所以得加强肌肉训练。”

周冠宇不断超越自我，于2019年一鸣惊人——F2首秀排名第四，年度积分排名第七。原本他打算在次年乘胜追击、进军F1，却因为多次赛车故障或其他突发情况，不得不退赛。那段时间，他深受打击，开始频繁前往健身房，练拳击释放压力。

2021年，周冠宇获F2巴林站冠军。

度过一段艰难时光后，周冠宇调整好心态，决定在2021年“最后一搏”。3月，F2首站巴林站，周冠宇首位发车，虽然第一圈被对手超越，但他死死咬住，依旧保持在前三。赛道上尘土飞扬，比赛中事故频发。他没有受影响，还剩4圈时，一路从第三超越对手到第二，在第二十八圈时找准机会，加大油门，超过前方赛车，来到领跑位。最后一圈，镜头中深蓝色赛车呼啸而过，黑白格旗帜挥舞着，周冠宇拿下F2生涯的第一个正赛冠军。他激动地喊道：“Thank you so much ！（太感谢了！）”颁奖时，国歌响彻赛场，他高举奖杯，比出胜利的手势，迎接属于冠军的“香槟浴”。

之后的比赛中，周冠宇发挥稳定。从刷新单圈纪录、获得年度季军，到签约F1车队，1年时间内，他从未知中闯出一条大道，与儿时偶像驶入同一赛道。

在F2官方纪录片《Chasing The Dream（追梦）》中，周冠宇曾说：“如果有一天，我能和现役F1车手一起出现在发车格，竞争世界冠军，这就像是一个年轻孩子的梦想最终实现了。因为那是我的志向，是我的目标，是我开始赛车生涯的原因。”如今，他追梦成功，或许能鼓励更多年轻人，向着目标坚定地走下去。

（“@Z世代”由本刊与人民网联合制作）

1999年出生于中国上海，中国一级方程式赛车运动员，效力于阿尔法·罗密欧竞速车队，2 0 2 1年获得亚洲F 3 年度冠军、F2锦标赛年度季军。