“动车医生”护航“中国速度”

赵雯 陈涛 张博伦

马耀锋，男，1988年8月出生，2009年参加工作，2014年6月加入中国共产党。现任中国铁路武汉局集团有限公司武汉动车段动车组机械师，并担任马耀锋国家级、湖北省级技能大师工作室负责人，高级技师。工作以来先后获评全国技术能手、湖北省首席技师、湖北省青年岗位能手、湖北省劳动模范、铁路工匠、全路首席技师、全路技术能手，并获得火车头奖章等荣誉，是国铁集团“百千万人才”工程专业带头人，入选首届湖北省“青年拔尖人才培养计划”，享受国务院政府特殊津贴。

华灯初上，繁忙的都市开始逐渐放慢了脚步。武汉东三环外的华中地区最大的动车组检修基地——武汉动车段内，结束了一天驰骋的“复兴号”以5至10公里的时速缓缓驶入，来到这里短暂“休息”，进行日常维护、清洁、保养……

动车段内的动车运用所又称“动车医院”，每天线上运行的列车们晚上都要在这里“体检”。这里还有一群“看诊”的“动车医生”——地勤机械师。

他们一步一步看，一尺一尺量，保证车体质量完全达到标准，他们挑灯夜战，细致到每一个螺栓、每一个扣件，保证丝毫不差。

34岁的马耀锋便是其中一员。今年已是他守护动车安全的第13个春运。

千百次弯腰 “问诊”上万零部件

马耀锋皮肤黝黑，英挺帅气，常年高效的工作节奏，让他养成说话语速很快的习惯。

动车每行驶72个小时或7000公里就要进场人工检修一次，由于列车白天运行，检修工作只能在晚上进行。动车检修分车顶、车厢、车底3个作业平台，检修人员需要对动车车体、电力、通讯等系统进行全面检查。

一列动车，8节车厢，209米长……“动车医生”们每天都要在这长长的检修线上行走近2万步。

有人为马耀锋统计过，每检修一列车，他要弯腰数百次，检查动车组部件、电气连接线、螺丝上千处，用粉笔作标记达一千次以上……而如此复杂的检修工作，要求在2个小时之内完成。

4人组成的作业小组，一晚上要完成最少2列车的检修工作。到了节假日、春运期间，客流量大，检修的任务加重，有时候一晚上要检修4列车。

他们在深夜不仅要完成常人难以想象的巨大工作量，对精准度要求也极高。

马耀锋说：“一颗零件的差之毫厘，就可能造成巨大的事故。我们的工作，关乎千千万万旅客的生命安全，必须做到零差错。”

每次作业，同组的4个人就像一个战壕里的队友，通宵达旦地工作成为常态。工作量越大，责任越重大，马耀锋需要打起精神，绷紧神经，排除车辆各种故障，让深夜“回家”的动车第二天如常出发。

暑运里，晚上归来的动车早已“全身滚烫”，马耀锋和小伙伴们在热气腾腾的动车上作业，汗水湿透工作服。

春运里，旅客们行色匆匆赶赴家乡阖家团圆，马耀锋和小伙伴们则在一个个寒冷冬夜仔细排查，他早已记不清多少年没有回家过年了。

“十几年了，我已经习惯了，妻儿也习惯了。”马耀锋从不觉得苦，他说：“做我们这行，安全是最大的政治红线，也是职业底线。只有看着一辆辆动车安全出发，我心里才踏实。”

本领恐慌造就快、准、狠“神手”

马耀锋出生在甘肃天水，他第一次坐火车，是读大三时，从兰州回天水乘坐的一趟绿皮车。

“虽然大学所学专业是铁道机车车辆，但从没有真正接触过动车组。”马耀锋说。

2009年12月26日，武广高铁开通。那天，刚刚来到武铁的马耀锋，看到全新的“和谐号”以每小时350千米的速度飞驰，深受震撼：“一秒跑100米，太先进了！能够成为一名动车组机械师，为这速度护航，是一件多么幸运的事。”

震撼的同时，也带给了马耀锋前所未有的本领恐慌：“如此快的速度，检修稍有不慎后果不堪设想。我只是个专科生，且之前没有学过动车相关技术，能否胜任？”

此后的日子，马耀锋将全部时间和精力泡在现场，对照动车组检修需要的必备技能一项项地学，一个个地练，从作业标准到部件原理，从风电图纸到实物构造，从拆卸到安装，直到学懂弄通为止。

奋斗是青春的底色。凭着一股钻劲，马耀锋阅览了数百万字技术资料、上千张电气图纸。

2011年，马耀锋被选拔进全国铁道行业职业技能竞赛的集训队。在备战比赛的3個月里，他日复一日进行理论复习和实作演练，从早上6点到晚上12点，一刻也不敢停歇，每日练习单车检查走过的路至少10公里，可无论汗水湿透衣服，还是累到脚都挪不动步，他都咬着牙坚持了下来。

凭着这股拼劲，马耀锋在全国铁道行业竞赛上一举夺得个人全能第一名，获得全国技术能手、全路技术能手称号。

看着金灿灿的奖牌和沉甸甸的证书，那一刻马耀锋明白了：“执着坚持和倾情付出渲染的青春之歌才最绚烂。”

如今，马耀锋对电路元件“一摸准”。几千个零部件的形状、有无损坏他一摸就能判断，螺丝松了半圈，头发丝般细微的裂缝他都能一眼看出;他对主要技术参数“一口清”。马耀锋从不戴表，别人却称他为“表哥”，只因他喜欢研究仪表，也对成千上万的标准数据烂熟于心;他排除故障“一手灵”。动车有什么问题，只要马耀锋出马，就能立马解决，是动车段名副其实的技术“大拿”。

近13年来，马耀锋经手的动车，从未出过任何事故。快、准、狠的“神手”是怎样练成的？靠的是成千上万次反复练习。

“技能大师”的创新与传承

2015年，以马耀锋名字命名的技能大师·劳模创新工作室正式挂牌成立。

“挂牌的那一刻，我感受到一种新的使命和责任融入到自己的血液，同时也意味着更多难题和挑战。”马耀锋说。

马耀锋工作室的墙上，“青春点亮武动梦想，技能引领高铁发展”的标语十分醒目。

高速铁路异军突起，新材料、新工艺、新装备不断运用到动车上，只有不断加强学习才能更好地胜任工作。马耀锋随身携带一个小本子，遇到任何问题都会马上记录，回去再查资料、细琢磨。

动车组配件发生故障后整机更换，虽然节约了修时，但也造成了浪费。马耀锋便组织工作室成员一起研究配件修旧工作。他带着大家上车一步步实景模拟试验，同时购买书籍学习相关知识，夜以继日地攻关，终于成功攻克了配件的最小化单元维修。

马耀锋先后研制了多功能测量尺、车门敏感胶条电阻测量仪等15件工具工装，这些成果不仅确保了现场安全生产，还提升了检修效率。

一个人可以走得很快，一群人才能走得更远。在马耀锋工作室的15人中，有13名共产党员。马耀锋、潘晓旭获评全国技术能手、全路首席技师，其他成员也屡获大奖。

马耀锋传授技能毫无保留。他培养的人才先后有22人在省部级以上职业技能竞赛中取得佳绩，其中2人获评全国技术能手、16人获评全路技术能手、湖北省行业技术能手，68人获评技师及以上职业技能等级。

工作室的李鹏辉感叹说：“马耀锋让我们很多年轻工人找到了前进的方向，只要坚持不懈地努力，哪怕是最基層的工人，也可以成为顶尖人才，绽放最耀眼的光芒！”

为了让技术成果惠及更多人，工作室制作了不同车型的标准化作业和故障处理教学课件，这些先进科学的作业法和合理化建议在生产实践中起到了巨大作用。

工作室成立至今，马耀锋带领团队制作了各类动车组标准化作业教学课件30件，制定修改了260项作业指导书，先后组织和参与各类技术攻关57项，改进生产检修程序、工艺流程23项，改进工具工装25件，解决了动车组检修中遇到的许多“老大难”问题，累计节支创效1200余万元。

马耀锋说：“我很庆幸自己在人生最美好的十年，没有碌碌无为、自甘平庸，通过自己的努力找到最好的自己。”

记者手记

得之于手  而应于心

真正的勤勉，从来不是盲目地忙，而是时时有所创造、事事有所成就、处处有所精进。

马耀锋从业的十余年，正是中国高铁事业飞速发展的十年。从“和谐号”到“复兴号”，他和中国高铁一起奋力奔跑，不断成长。马耀锋所代表的，不仅是中国第一代“动车医生”，更是新时代的全新铁路人。

他们年轻、活力四射，但又沉稳精干、细致入微。他们锐意创新，在不断迭代的动车发展中更新技术，日夜不停进取不止;他们兢兢业业，在高速腾飞的高铁事业中锤炼本领，身居幕后默默坚守;他们手中高超的技艺，源于内心崇高的责任，源于对于乘客生命安全的敬畏。

高速铁路快速发展的背后离不开马耀锋这样的“动车医生”。

正是因为有一群他们这样身怀绝技的“大国工匠”，在“不打烊”的动车所里昼夜辛劳，用实际行动践行初心使命，才让千千万万旅客得以安全出行。正是有他们的保驾护航，才让“中国速度”不断稳健攀升。