RCEP背景下的中俄跨境物流模式创新与发展

0 引 言

依据海关的相关数据，我国自2020年以来对成员国的贸易总额、贸易规模不断扩大。由此可见，该协议的签订有利于促进我国跨境物流的发展，而根据世界银行的物流绩效指数，我国当前的物流体系与现代化物流体系之间还存在一定的差距，因此，RCEP协定所带来的贸易自由化环境有利于促进我国跨境物流的发展。中俄双方多年以来一直致力于深化电商的合作，经过多年发展，双方在2018年签署了《电商合作的谅解备忘录》，两国之间的跨境物流发展进入高速发展期，双方利用互联网技术在仓储运输、通关等环节中积极开展合作，为双方营造了良好的电商发展环境，所以，分析中俄跨境电商物流合作具有较为重要的意义。国内学者提出以下观点：李艳伟等（2021）提出在“一带一路”的倡议下中俄跨境电商物流模式可采用跨境发展方式不断优化相关路径[1]；张唯（2020）提出，中俄跨境电商在发展中存在供应链电商发展问题，并对相应的问题提出了对策[2]；姜岩等（2021）提出，中俄跨境电商在今后的发展中，物流运输供应链将成为主要发展模式[3]；姜岩等（2021）提出，在“一带一路”背景下中俄跨境电商发展会遇到很多机遇与挑战，因此要从供应链的角度对发展路径进行分析[4]；周敬威（2020）提出中俄跨境电商贸易存在风险，并且提出一系列防范条例[5]。

在此背景下，本文主要对中俄跨境物流现状进行研究与分析，在充实理论基础的同时，提出相关建议，以促进两国电商的发展。

1 RCEP协定与跨境物流的概念

1.1 RCEP协定

该协定最早的概念是由东盟提出的，其在提出时就曾指出要开展以东盟为主的区域经济一体化方面的相关合作，主要目的就是使各成员国之间的贸易壁垒得以消除，同时提高贸易的便利化程度，加强对外贸易。该协定以东盟为主，包含中国、韩国以及日本等国家，其内容较多，比如投资转入、服务贸易和进出口等相关政策，货物的开放程度相比以前不断提高，且该协议的目标之一就是在十年内将关税降到最低，同时要倡导以电商为基础，进行数字化建设，且各成员国还出台了相关的建议程序来落实协议。而该协议的制定标志着人口最多、体量最大的自由贸易区成立，该协议的签订缓解了目前紧张的国际贸易氛围，也加快了我国双循环格局的建立。相关管理系统如图1所示。

图1 RCEP电商供应链管理系统

1.2 跨境物流

物流兰州北站在2018年以物流总包业务的形式通过集装箱装运方式将一批瓷砖发往天津，之后转海运到达广东，这一事件标志着兰州北站物流总包业务的开启，之后只要满足一定的条件，货主即可要求使用总包方式进行运输。

2021年双十一期间，兰州北站物流园区共计发送货物770吨，同比增加近3倍，同时有超过200吨的货物从各地到达兰州，2021年11月20日晚，装着147件电商快递的G845动车组驶出兰州北站，这也标志着兰州北站双十一运输工作圆满结束。为了进一步满足甘肃省人民的物流需求，兰州北站会预留出车厢为客户提供更加高效、便捷的物流运输服务。

当前的跨境物流模式主要包含以下五种模式，首先是国家邮政的相关物流体系。该体系是国家管控的邮政部门开展的运输工作，此模式是国家开展的相关货物运输活动，客户信赖程度较高，由于各国之间文化不同，管理制度也有所不同，这就使得物流时效较慢。其次是国际快递。这种快递通常价格相对较高，因为它会应用时下最先进的技术对物流体系进行改造，进而提高效率。再次是国内知名快递的境外业务，这样的业务目前我国只有顺丰及ESM能做到。从次物流专线。该模式是由贸易协定国家为降低成本、提升效率而设立的，但是数量较少，惠及区域小。最后则是海外仓储。指的是建立自己的海外仓储，采用海、陆、空等相关方式进行运输，将产品顺利送至目的地，如果发生交易，主要采取仓库就地发货的方式，该模式有利于减少物流时间，提高物流效率，提高用户的满意度，但是需要大量资金、人力。跨境物流海外仓物流管理系统如图2所示。

图2 海外仓物流管理系统方案解决蓝图

2 中俄跨境物流发展存在的问题

随着技术的进步，中俄两国的交易规模不断扩大，世界银行物流绩效显示，我国跨境物流体系与现代智能物流体系之间还有一定的差距。目前，我国物流相关的基础设施还不够完善，主要是基础设施的分布并不均匀，且部分地区并未建立物流基础设施，而有些地区出现了基础设施重复建设的情况，这就导致区域之间的竞争激烈，且资源配置也不够合理。此外，我国物流的基础设施还存在规划不合理的情况，这其中的主要原因是我国对相关物流基础进行规划的时间较晚，因此很多物流枢纽的建设还处于摸索阶段，这使得物流节点的作用不能得到充分发挥，且各种运输方式之间缺乏调动、应变的能力，使得中俄两国之间的物流效率较慢，物流时间较长。此外，我国和俄罗斯的海关政策不同，通关要求也不同，所以通关效率差，物流成本高。比如，2020年开始我国和俄罗斯对货物的检疫要求日渐严格，同时由于政策不同、信息不对称，造成了相关货物需要临时停仓的情况，这不但提高了运输的成本，而且增加了运输时间，使用户不满意，长此以往就会导致用户减少。

我国的国际物流渠道较少，协调性差，而随着互联网的快速发展，跨境电商也得到了快速发展，但是目前我国和俄罗斯之间还存在物流渠道缺失等问题，并且由于中俄两国的物流基础设施存在一定的质量问题，物流系统缺乏规划性，而两国之间的协调性也比较差，进而降低了物流运输效率。同时，我国的跨境物流信息化程度相对较低，造成消费者不能实时掌握物流信息，此外，两国之间的跨境物流还有很多货运代理企业，可是相关规定并未对其进行规范，这就使得两国之间的运输信息不能得到及时传达，提高了跨境电商成本、风险。目前，受到相关政策的影响，两国跨境物流受到一定的限制，当今世界经济发展放缓，且呈现衰退的趋势，此背景下，两国的贸易发展受到多方面因素的影响，同时，相关专业人才匮乏，跨境物流的发展需要复合人才，随着跨境电商的发展，人才也成为重中之重。

3 RCEP协定带来的机遇

首先是时间优势，自从该协议签订之后，各成员国积极响应，出台了成员国跨境物流在一天之内放行、简化相关手续等措施，且鼓励外仓建设，促进物流发展，减少了物流时间，降低了跨境物流的相关成本，促进了跨境物流的健康发展。其次是规模经济的相关优势，该协定还主要打造了零关税自由贸易区，这有利于促进国家贸易的发展。基于该协议成立的贸易区是目前世界上较大的贸易区，营造了优质的营商环境，此外该协定的签订还有利于我国的经济发展，提高我国的出口优势。再次是信息保护的相关优势，该协议还积极鼓励电子认证和签名、提倡保护个人信息以及相关用户的权益，这有利于提高我国对俄罗斯电子商务相关政策及法规的信赖度，做好信息保护工作。最后则是技术溢出的相关优势，我国可以与该协定中现代物流技术相对完善的国家开展技术学习、交流。

4 相关建议

4.1 充分发挥政府职能

国家要因地制宜地出台自由港政策，从当地的实际情况出发，以当地的地理位置、发展规划为基础，整合周边的物流基础设施。从战略布局的高度出发，建立两国的物流航道，进而使两国成功建立物流通道，同时要加强两国沟通，确保运输通道的畅通。此外，政府还要增强财政支出，优化跨境物流体系，鼓励社会资本入驻跨境物流行业，在增加财政拨款的前提下，还要积极制定相关政策，营造良好的跨境物流营商环境，对小微企业要积极出台相关的补贴政策、减税政策，缓解他们的资金压力，以焕发市场活力。

4.2 促进物流基础设施的完善

当前，两国货物运输程序比较复杂，跨境物流设施建设还不够完善，所以，要加快两国的航线设计及其研究，促进两国在海、陆、空航线的设计，提升两国之间的对接水平，连接两国之间的各物流节点，使其形成网络，然后对其进行直观分析，进而使各口岸和各通道之间实现互通，把物流基础设施连接起来，形成网络，然后统一配置资源，减少因为重复建设而造成的浪费，合理分配资源，建设高效的现代物流体系。此外，还要完善物流应急系统，如果发生自然灾害等重大突发事件，需要保证物流运输的顺利进行，在面对突发情况的时候要具有快速反应能力，这就需要物流系统能预测到相关突发事件，提前对相关设定情况进行分级，然后采取对应策略，需要物流设施具备通用性、共用性，在物流系统上可以灵活地获取资源、配置资源。

4.3 提高物流信息化程度

当前，我国交通运输已经总体适应经济发展的需要，面对新的阶段和新的形势，交通运输传统的粗放型发展模式与习惯性发展路径已经难以适应。这就要求交通运输通过自身的转型发展，以创新服务模式贴合新兴市场需求，以联动融合发展带动产业转型升级，以现代物流体系建设促进交通物流一体化发展，促进交通运输由“基础性”向“战略性”“支撑性”再向“引领性”的根本性转变，为更好地支撑和引领经济持续、稳定发展提供永续的动力保障。在推动物流发展的过程中，尤其要重视现代物流体系的建设，加速交通与物流的融合发展，构建全程物流链的一体化运输新模式。 两国在进行跨境商务的过程中，要不断提升物流的信息化水平，充分利用大数据相关技术，提高物流系统的现代化、智能化程度，建立数字化平台，及时更新国家政策、企业信息以及货物信息，确保企业可以及时了解相关政策，而用户可以及时掌握相关货物的信息，提高用户的满意度。具体如图3所示。

从图3可以看出，作为新兴跨境物流模式之一的海外仓储能够提高物流的运输效率，而两国在发展跨境物流的过程中，都要依据本国的特色去建立海外仓储；此外，我国还可以借助RCEP协定所营造的贸易自由化环境，和各成员国开展数字技术学习和交流，以促进跨境物流数字化相关体系的完善，将先进的科技融入跨境物流的发展中，能够减少物流成本，提升效率，实现资源的合理配置。

图3 物流信息化跨境电商进出口贸易

4.4 区块链技术推进物流体系建设

区块链技术把数据区块按照时间顺序用链条方式组合进行呈现，主要特点是可溯源、不可修改和时间追踪，主要用来验证信息的有效性（防伪），和跨境物流有较好的适配度。区块链的基础架构分为6层，包括数据层、网络层、共识层、激励层、合约层、应用层。区块链是分布式数据存储，具有去中心化、可永久储存等优点，分布式数据存储可以将贸易区细分，各个网点只需要记录并储存该区域的数据，能够达到减小储存量和减少计算机提取数据的运行时间的目的。区块链可以通过时间追踪区块为数据进行时序排列，具有可溯源性和防伪性，从而达到跨境物流对溯源的需求。区块链的智能合约技术可以预先设定好约束条件，由智能脚本代码监督交易的执行。当交易在条件内就会成功，且交易过程无法人为干预，不仅保证了跨境物流的可靠性，还提高了物流效率。

4.5 加强校企合作，建立专业人才队伍

当前，我国的物流系统建设相对缓慢，很多从业人员缺乏国际贸易、物流管理的相关知识，而跨境物流人才主要是来源于政企合作，因此政府要积极促进RCEP协定和跨境物流的融合，积极制定和出台相关福利政策，促进专业人才的培养；同时学校也要设立相关学科，做好跨境物流的人才储备工作，充分利用政府提供的相关资金、教育资源，来提高学生的数字化技术水平、物流管理专业能力，此外，跨境物流的相关企业要积极和学校开展教学合作，给学生提供实践平台和机会，同时也可以让企业的员工积极进入大学开展职业学习，以便不断提升自身的能力。