乡村振兴视角下广元市电商物流与经济协同发展分析研究

0 引 言

中国是基础建设大国，基础设施建设不断完善，公路、铁路和水运条件不断提升；我国幅员辽阔，物流运输行业的发展也成为了国民经济发展的重要基础。近年来，电子商务的发展势头迅猛，各大网络平台都开始在电商领域加大发展力度，电商迎来了发展的风口。与此同时，电商也在各个行业内发挥着枢纽的作用，电商平台为各领域提供宣传渠道，形成各个行业良性互动的局面。另外，乡村振兴战略的实施也促进了电商行业的发展，电商行业能够为农产品销售提供很好的助力作用，大大提高了农产品的销售量、拓宽了销售途径，为乡村振兴战略提供了良好的支撑。而物流行业是电子商务行业的重要基础，物流行业为电商行业提供了快速的运输途径，能够将网上售卖的货品快速地送到买家手中。通过网络售卖的农产品更需要物流行业的良好发展，农产品往往具备种类多样、易腐蚀性、损耗性、耐储性差等特征[1]，同时部分买家也对农产品的新鲜程度有着一定的要求，基于上述情况，物流公司能够快速地将货品送到客户手中就显得十分重要了。这也将电商行业同物流行业紧密地结合在一起，电商物流一词就此走进了人们的视线之中。

电商物流的发展不断丰富着农产品的流通渠道，推动着多个销售行业供应链跨域整合[2]。从微观层面看，电商物流的发展对于经济发展至关重要，能够为区域提供新的经济发展契机，提升各个领域的收入，为区域创造新的利益增长点；从宏观层面看，电商物流的发展在一定程度上加快了改革过程，电商行业加大了各个供应商之间的竞争，同时物流的快速发展也能够使得买家在评估商品质量的时候较少考虑物流对于商品质量的影响，这都间接地促进了供给侧结构性改革的进程，对于经济发展起到了很好的促进作用。

电商物流和区域经济发展之间存在一定的关系，电商物流的良好发展能够促进区域经济的发展，同时经济的良好发展也能够促进电商物流的发展，两者具有相互促进的关系。但是从另一个角度来说，一个区域在发展的过程中能够提供的资源是有限的，不可无限制地消耗资源，电商物流的发展确实对于经济发展有着良好的促进作用，但是也不能过度倾斜于发展电商物流。因此，探究电商物流和经济发展之间的协同问题成为了社会关注的热点问题。

1 指标体系构建

指标体系的构建需要满足多方面的要求。首先需要全面考虑目标的特点以制定相关指标；同时需要遵循系统性原则，考虑指标的多个方面，考虑指标之间的相关性。其次，指标之间需要保证独立性，尽可能地避免用多个指标表示同一个问题。最后，指标的构建需要有一定的推广性。

为了能够准确地探究电商物流与经济发展之间的关系，我们在参考电商物流、经济发展的相关文献之后，在充分考虑构建指标体系原则的基础上，分别构建了两个系统的指标体系。其中，电商物流层面，从物流运营能力、物流服务能力、物流网络环境和物流基础设施4个层面入手构建由货运量、货运周转量等9个指标组成的电商物流指标体系；经济发展层面，从经济规模、经济结构、经济活力和经济效益4个方面着手构建由地区生产总值、年财政收入等8个指标组成的指标体系，具体如图1所示。

图1 电商物流与经济发展指标体系

2 模型构建

2.1 指标权重的确定

熵权法[3]确定权重可以消除人的主观印象对于权重的影响。熵值是一个反映信息无序化程度、衡量信息量多少、表达出信息的有效性的参数。利用熵值法确定指标权重能够更客观地评估指标的相对重要性。

将m个评价对象、n个评价指标构建成判断矩阵,并对其归一化后得到标准化矩阵R=（rij）m×n。

其中，对于越大越优型（正向）指标有

对于越小越优型（负向）指标有

对于适中指标有

定义第j个指标的熵为

其中，

计算第j个指标的权重为

2.2 耦合协调度模型

2.2.1 综合发展指数

第i年综合发展指数为

上式中，n为年份，m为指标体系包含的指标个数。

2.2.2 耦合协调度

耦合度起源于物理概念，用来表示两个子系统之间相互作用、相互影响的程度[4]。电商物流与经济发展的耦合是指两个子系统的各个耦合要素逐渐结合成亲和的具有新功能的功能结合体。电商物流系统S（1，t）和经济发展系统S（2，t）在t年的耦合度C（t）被定义为下式。

其中，0≤C（t）≤1，式中，分别代表电商物流与经济发展系统中各指标的权重；r1ij和r2ij分别表示电商物流与经济发展系统两个系统指标标准化之后的数据，耦合度的等级划分如表1所示。

表1 耦合度等级划分表

耦合度C只能描述系统间耦合强度的大小，不能很好地反映复合系统的整体协同效应；即可能出现两个子系统的综合评价值均较低，其耦合度却很高的现象。故系统S（1，t）和系统S（2，t）在t年份的耦合协调函数D（t）被定义为。

式中，T为电商物流与经济发展两个子系统的综合评价值，T=αS（1，t）+βS（2，t），α、β为待定系数，分别取0.5、0.5，具体的耦合协调度等级划分如表2所示。

表2 耦合协调度等级划分表

3 案例分析

3.1 研究区域与数据来源

本文将四川省广元市作为研究对象，研究的时间节点设定为2017—2021年，其中的数据主要来源于《广元市统计年鉴》《国民经济与资源发展公报》。

广元地处四川盆地北部、秦岭南麓，西靠青藏高原，北接秦岭，位于北纬31°31′至32°56′，东经104°36′至106°45′之间，处于嘉陵江上游、川陕甘三省的结合部，距离成都320公里、重庆400公里，素有“川北门户、蜀北重镇”之称。广元市北与甘肃省的武都县、文县、陕西省的宁强县、南郑县交界；南与南充市的南部县、阆中市为邻；西与绵阳市的平武县、江油市、梓潼县相连；东与巴中市的南江县、巴州区接壤。

3.2 权重计算结果

根据章节2.1中的公式（1）至公式（7）计算可得：电商物流系统和经济发展系统的权重结果，计算结果如图2所示。其中，电商物流系统中的公路里程、运输船舶总数和货运量三个指标权重排名前三，分别为19.41%、18.78%以及11.42%；经济发展系统指标权重中的年财政收入、教育支出以及农村居民人均可支配收入3个指标排名前三，权重分别是17.43%、14.62%和13.74%。

图2 电商物流与经济发展指标权重结果

3.3 综合发展指数

根据2.2.1中公式（8）计算可得电商物流系统和经济发展系统的综合发展指数，综合发展指数在一定程度上表征了广元市的电商物流和经济发展情况，具体计算结果如图3所示。

如图3所示，在2017—2021年这5年间，电商物流的综合发展指数和经济发展的综合发展指数总体呈现上升趋势。其中电商物流的综合发展指数从2017年的0.262 2上升至2021年的0.816 0，经济发展的综合发展指数从2017年的0.104 4上升至2021年的0.776 1。再比较同年间两者的大小，2017年和2021年电商物流的综合发展指数大于经济发展的综合发展指数，2018—2020年则是经济发展的综合发展指数大于电商物流。

图3 电商物流和经济发展综合发展指数

3.4 耦合协调状态

3.4.1 耦合度和综合评价值

根据2.2.2中的公式计算可得耦合度、两系统综合评价值，具体如表3所示。

表3 耦合度和综合评价值

由表3可知，在2017—2021年中，广元市电商物流和经济发展的耦合度均保持在0.9以上，说明两个系统在长时间内保持高耦合的状态，属于协调耦合阶段，但是两系统的综合评价值并不是稳定的高数值。2017年广元市两个系统的综合评价值仅有0.183 3，2021年达到了0.796 0，这也是耦合度的缺陷，并不能很好地表示两个系统间的协同关系。因此，需要计算耦合协调度以进一步测度其协调发展水平。

3.4.2 耦合协调度

根据2.2.2中公式（10）可以计算出广元市电商物流与经济发展的耦合协调度，计算结果如图4所示。

图4 广元市电商物流与经济发展耦合协调度

如图4所示，折线图表示2017—2021年广元市电商物流和经济发展耦合协调度的变化趋势，而背景的堆积柱状图表示耦合协调度所对应的等级。从图4可以得知，广元市的电商物流系统和经济发展系统的耦合协调度总体提升明显。从数值上看，从2017年的0.406 7上升至2021年的0.892 1，从耦合协调度等级来看，从2017年的濒临失调，到2018—2019年的勉强协调、2020年的中级协调，再到2021年的良好协调，电商物流和经济发展的耦合协调度实现了较大的提升。同时，再将两系统的综合发展指数考虑在内，2017年，广元市处于经济发展落后型濒临失调状态，2018—2019年广元市处于电商物流落后型勉强协调状态，2020年广元市处于电商物流落后型中级协调状态，2021年广元市处于经济发展落后型良好协调状态。总体来说，广元市的经济发展与电商物流协同发展水平较好。

4 结 论

4.1 研究结论

本文以四川省广元市为例，分别构建了电商物流和经济发展两个指标体系，运用耦合协调度模型对广元市电商物流和经济协同发展水平进行分析，得出以下结论。

从综合发展指数上看，广元市电商物流和经济发展的综合发展指数上升趋势明显，2017年电商物流和经济发展两系统的综合发展指数分别为0.262 2、0.104 4，到了2021年分别上升至0.816 0、0.776 1。

从耦合度和综合评价值上看，广元市电商物流和经济发展的耦合度一直都处于协调耦合阶段；综合评价值从2017年的0.183 3上升至2021年的0.796 0，提升幅度明显。

从耦合协调度上看，广元市的电商物流和经济发展的耦合协调度从2017年的濒临失调上升至2021年的良好协调，广元市的两系统协同发展水平良好。

4.2 建议

目前，广元市的经济发展同电商物流发展总体来说处于良好协调阶段。虽然在2021年广元市处于经济发展落后型良好协调状态，但是这个落后幅度并不大。因此，在发展策略的制定上依然需要加大力度地发展电商物流，这对于广元市的总体经济发展也有着促进作用。

电商物流从根上讲还是物流行业，广元市处于多省交汇的地理位置，应当继续加快物流基础设施的建设，加大物流行业发展的力度；同时考虑到电商行业是依托于互联网发展的行业，需要进一步提高区域互联网的普及率，这对于广元市的电商物流和经济发展有着重要作用。

续 表

加速“电商助农”的发展。所谓“电商助农”就是利用电商卖货平台的渠道优势、物流行业的运输优势，将农产品放到电商平台进行售卖，利用物流送货到全国各地的运营思路。乡村振兴战略是国家发展战略，同时农村地区生产的农产品滞销问题常年存在，发展“电商助农”政策既能够响应国家战略，还能够为区域经济创造增长点，同时也能够在改善民生、扶贫等领域起到关键作用，一举多得。