铁路钢筋混凝土桥梁可靠性评估与维修策略研究

李雪东 张羽 刘晓

摘要：随着我们经济的快速发展，交通变得越来越重要。因此，控制和维护桥梁在保持交通系统正常运转方面起着重要作用。这座桥的评估是桥梁管理的重要组成部分，也是桥梁维护和修复的基础。

关键词：铁路;钢筋混凝土桥梁;评估;维修策略

引言随着社会经济的发展，我们的许多桥梁严重退化，它们的安全低于设计和生态功能的要求。他们中的一些人对结构有了新的要求，保护和加强旧桥梁是不可避免的。随着时间的推移，钢筋混凝土桥的结构强度会下降，破坏的形式也会改变。因此，研究不同破坏模式下钢筋混凝土的可靠性对于准确评估它们的生命周期、确定最佳保存和加强策略至关重要。

一、铁路钢筋混凝土桥梁可靠性评估

1.混凝土碳化。在大气中，桥结构的破坏主要是由于钢筋混凝土的烧焦、碱性下降、混凝土、氧气和水渗入混凝土表面造成的。化学反应，体积膨胀，混凝土裂缝的增加，最终导致保护层脱落。

2.横梁混凝土的总体外观很差。横梁的混凝土表面一般参差不齐，蜂房、亚麻和更多的损坏。托盘的混凝土保护器太薄，导致粗糙的填充物、钢筋和外部暴露;沥青混凝土，钢筋生锈，水渍;混凝土不是密封的，渗漏的，顶部浇筑后连接上的白色斑点;隔板破裂，风化，混凝土空隙剥离，钢筋暴露。它发生在普通的钢筋混凝土桥和预应力的钢筋混凝土桥上。

3.叶片。高速公路大桥的支柱是板块或橡胶骨盆型支柱。叶片橡胶轴承具有横向或纵向移位、老化、橡胶轴承显示叶片和螺栓腐蚀，失去机动性。板块型橡皮筋移位是由于支柱的不均匀性引起的，支柱顶部的不均匀性导致了支柱的空隙。持续不均匀的压力会导致老化和轴承断裂。

4.柱子和横梁显示了不同的垂直和对角线。大米。这些裂缝的最大宽度为0.68毫米，裂缝长度变化。桥外的水在梁外部分消散了外墙、横梁和柱子上的裂缝。这些是由于横梁的滑动强度不足和比混凝土强度更大的拉力造成的。横梁和柱子之间的裂缝上的水渍是由混凝土和内部钢筋的腐蚀引起的，这导致了混凝土的破坏。

二、维修策略

1.钢筋。虽然混凝土对过滤具有很强的耐受性，但由于建筑条件、建筑质量和维护的不同，很难避免出现小洞和裂缝。使有害物质容易穿透和腐蚀钢筋。对于钢筋混凝土结构的微小侵蚀，需要在混凝土基础上涂上防腐剂，才能进入混凝土而不损害混凝土的通风和分水量。

2.防止混凝土钢筋进一步腐蚀。抗腐蚀性剂的使用与进入结构的总有害物质有关，因此在设计寿命内，结构不会受到钢筋腐蚀的影响。对于严重腐蚀的钢筋混凝土结构，在移除松散的混凝土后，必须检查钢筋的腐蚀。如果钢筋仅仅是表面腐蚀，那么需要消除锈蚀，并在钢筋表面造成抗腐蚀成分。当有效钢筋面积显著减少时，应在同一类型钢筋上使用焊接焊。混凝土加固后，防腐剂将在结构表面蒸发。

3.混凝土。当合适的钢筋混凝土或灰泥腐蝕和松弛时，粘合剂结构受损，初始强度和承载力丧失。处理时应清除松软混凝土，并将其与混凝土或灰泥相结合。在严重侵蚀的情况下，应考虑增加最初结构尺寸、减少混凝土表面拉伸、限制裂缝形成、增加结构压力的可能性。钢筋混凝土或溶液必须有良好的工作能力、弹性和低收缩，以防止钢筋混凝土腐烂;混凝土结构的存在必须具有很高的抓地力和线性膨胀系数，与结构弯曲或拉伸所需的强度相对应;为了满足防水和耐寒的需要，必须有高度的压缩和化学腐蚀;在水中进行环境侵蚀的公牛必须是防水混凝土，使用适当的添加剂。

4. 混凝土表面的保护层。在不利条件下，混凝土桥必须在混凝土表面保护。在测试了海洋和沿海环境中不同的混凝土保护层后，在检测深度范围内，混凝土样品中的氯化物含量是无涂层样品的7倍多，氯气浓度接近原始混凝土浓度。钢筋混凝土结构应根据允许的裂缝加以考虑。正常使用时，会有小裂缝。因此，表面保护层接受受访者的结晶混凝土防水材料，其湿度不仅能够在混凝土表面形成防水屏障，而且还具有穿透混凝土的高渗透性。活性物质更可能是对混凝土中的物质的反应，形成凝胶，填补现有的空隙、裂缝和孔隙，从而增加主混凝土密度，防止水渗入和各种腐蚀性介质。当混凝土出现新的裂缝和渗漏时，混凝土中的固定涂层颗粒仍然可以对混凝土中的材料做出反应，形成新的凝胶，这样小的裂缝就可以自行修复。

5.桥裂纹修复。这是一种粘合剂固定的方法。随着运动的增加，横梁的承载力不足或纵向钢筋严重腐蚀，桥梁有严重的横断面骨折。钢板必须用胶水和螺栓固定在混凝土结构的伸展或薄弱部分。钢板被用来增加梁的压力，而不是钢筋。

结构电压系统钢筋方法的修改。这种强化和重建旨在通过改变桥的动力系统来增加桥的负荷。例如，简单的横梁插入支架或钢梁，或纵向连接横梁，取而代之的是连续操作横梁与简单支撑，或在梁下插入钢梁作为钢梁折叠。为了减轻梁的内部压力，增加梁的压力。增加纵梁固定的方法只要底座有足够的安全性和足够的承载力，新的纵梁就可以使用重型和高强度。新横梁与旧横梁相连，以承受力量。主梁装载后桥结构中的负荷重新分配可能会减少主梁的压力，从而增加钢筋桥的压力和硬度。如果额外的纵梁位于主梁的一两侧，也可以扩展。

6.应该注意混凝土桥的耐久性。保护桥梁免受降雨侵蚀是降低疾病并确保桥梁持久的主要要求之一。特别是在北方，当桥梁被用来喷洒冰时，应特别注意大桥的设计，以防止海水侵蚀，并造成钢筋严重腐蚀。我们目前正在进行一系列关于结构耐久性的研究，其中许多不会在短期内得到详细研究，或很快就会制定系统应用的规范和方法。在设计未来的桥梁时，不仅要考虑到现有的结构和强度要求，还要考虑到系统和结构的耐久性要求。与此同时，对桥梁持久性的研究不能集中在材料退化的机制上，因此应注意如何设计桥梁在结构和系统上的耐久性。

三、结语：

存在是社会的宝贵财富和钥匙桥为保障道路交通安全，然而许多已经成为全球性的问题由于负荷不足，老龄化、破坏等既有理论研究方法论和可靠性桥不仅具有重要的理论意义，但打开广泛的工程应用前景，以及提供重要的经济和社会效益。

参考文献：

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[2]徐施进. 浅谈混凝土的施工温度与裂缝[J]. 经营管理者，2022（ 4） ： 337.