民航空中交通进近排序及优化调度

王博

摘要：在我国民航事业进一步发展的背景之下，交通流量也变得越来越多，这也在很大程度上增加了民航空中交通管制的整体难度。为了确保民航飞行安全，很多管制员就会牺牲空中容量，进而导致航班延误的状况发生。本文就民航空中交通管制进近排序及优化调度措施展开探讨。

关键词：民航;空中交通;进近排序;调度

当下空中流量正在不断地增加，机场附近的交通也十分拥堵，因此，作为民航空中交通管制人员在进行进近排序以及优化调整的过程中，首先应当确保飞行的安全性，在这一前提之下，应当尽可能的避免航班延误的情况出现，最终确保机场能够科学高效的进行各项工作，而这也是交通管制人员在管制工作开展过程中的首要目标。在工作人员进行空中交通优化调度的过程中，应当始终保障安全这一原则。在确定飞行安全的前提之下，对现有的空中流量以及机场容量展开最优化的调整，而民航空中交通进近排序以及优化调整策略实际解决的是如何优化这一问题。

一、民航空中交通进近排序及优化调度现状

在推进民航空中交通管制的过程中，无论飞机是起飞还是降落，都必须在标记的走道上下。在控制区分拣时，其目的主要分为以下两个方面：第一，当一架飞机到达交叉口时，应知道另一条走廊同时接收哪架飞机，并对这些飞机进行科学有效的分拣。一般来说，不同的航班都有固定的航道，由导航站引导，从而实现飞行以及降落当下航班出现延误这一问题十分频繁，因此，为了减少这一情况的出现，作为民航空中交通管制人员在进行工作的过程中，也应当重视经验累积并且及时作出判断。交通管制人员在开展管制工作时，会依照相关的算法进行，在使用算法时，应当提高效率。一般而言，在进行民航空中交通管制的过程中，工作人员可以结合航班的先后顺序对其进行排列，为了能够确保飞机能够安全的起飞并且降落，工作人員也可以适当的增加不同航班之间的安全距离。通过运用这种排列方式，既可以确保飞机能够安全飞行，同时也能够在很大程度上提高空中容量的利用效率[1]。在遇到一些流量重叠的情况，也有可能导致很多飞行航班不能够按照规定的时间进行降落或者是起飞，进而引发航班延误的情况。这种情况的出现不仅仅会直接影响乘客的个人利益，同时也会危害航空公司未来发展可获得的社会经济效益，因此作为空中管制人员通过对交通进行科学的排序以及调度才能够避免出现航班延误的情况。

二、民航空中交通进近排序及优化调度策略

（一）安全保障

为了更好地解决交通进近排序及调度问题可以从以下两个方面入手，首先，应当就飞机队列的实际到达时间进行及时的调整，通过使得时间段更加空闲，从而方便新的飞机进行时刻插入。想要实现这一猜想，这需要工作人员对已知队列中所有的飞行速度进行科学有效的调整[2]。然而，在实际调整的过程中十分容易出现一系列的连锁反应，由于调整的程序相对而言较为复杂，因此，作为管制人员在实际实施的过程中具备一定的难度。其次，想要对插入时间进行调整，并且保证时间训练不出现改变，一般在比较优化的时间段进行插入，然而如何选择优化位置这一问题十分关键，无论选择的是哪种方法，在具体落实的过程中都应当考虑飞机的机动性能，由于飞机在进行加速或是减速的过程中并不属于无限制的状态。为了能够及时控制到达的时间，交通管制人员必须对飞机飞行的速度进行调整，或是提前或是延后，那么作为管制人员应当引导飞机在能够观测的空域内进行盘旋，而在具体算法实践是为了实现更加优化的调度，提高空中交通管制的效率，可以将以上两种手段进行结合最终实现新的算法，既能够保障飞行安全，同时也能够对进近排序进行优化调度[3]。

（二）综合目标

在民航空中交通排序的过程中，科学有效的调度方案能够在最大程度上确保飞行的安全，而通过调查发现，这并不等于最优化的方案。就工作人员的进近排序工作而言，首先，应当确保飞行航班能够安全顺利地到达，其次，在科学设计飞行安全间隔后，根据容量函数和安全函数的计算要求，得到飞机飞行序列的满足函数。在当前飞机的飞行过程中，一旦进行了时间设置，新飞机就会产生新的队列，这不可避免地会直接影响满意度函数的最终结果。交通指挥塔控制器还可以更直观地了解不同飞行时间对飞机队列的影响。由于这种情况，作为交通调度员，他可以对进近顺序进行最优控制和调度。至于飞机队列，在调整过程中，如果时间允许，飞行时间范围也将延长。这也表明，作为交通管制员，将有更多的选项来设置到达时间[4]。因此，选择哪种方案比较理想，需要管制人员按照实际情况进行准确判断。在所选择的范围中，能够充分考虑飞行的安全性、队列容量以及均衡等问题，这不仅仅需要保障航班的飞行安全，同时也应当中和各项因素展开优化调度，最终使得排列顺序更加合理，安全方案也能够得到优化[5]。

结束语：

综上所述，在走道口与机场附近这一段的距离之内，作为交通管制人员应当科学有效地对飞机进行排序。为了确保排序的合理性，我们应该在科学可行的条件下设计和优化计划，以确保飞机的飞行安全，从而避免航班延误问题。这种方式既能够充分尊重乘客的权利，同时也能够推动我国航空公司得到可持续发展。

参考文献：

[1]刘志霖.利用模拟飞行辅助类精密进近训练可行性研究[J].天津科技，2021，48（01）：46-48.DOI：10.14099/j.cnki.tjkj.2021.01.011.

[2] 谷润平，吴俊，卢飞.近距平行跑道配对进近程序及其碰撞风险研究[J].河南科技大学学报（自然科学版），2019，40（01）：37-41+6.DOI： 10.15926/j.cnki.issn1672-6871.2019.01.007.

[3]叶博嘉，鲍序，刘博，田勇.基于机器学习的航空器进近飞行时间预测[J].航空学报，2020，41（10）：359-370.

[4]陈国军，张贞，茅坪.美军舰载机进近程序和标准化设计研究[J].航空标准化与质量，2019（05）：8-11+18.DOI：10.13237/j.cnki.asq.2019.05.002.

[5]张俊俊.降低机场运行最低标准的方法研究[J].中国民航飞行学院学报，2018，29（06）：18-20.